今見ても古さを感じさせない国産車の中では貴重な一台ではないでしょうか。

 

オーナー様もかなりの思い入れがおありのようでしたので、ここは気合を入れて施工いたします。

ほとんどをご自分でチューニングされたそうです、ベンチテストで390ps以上を記録されたそうです、頭が下がります。

 

私も若かりし頃はほとんど自分でチューニングをしたものですが、今となってはほとんど人頼みです、年とともにずく(長野の方言です）がなくなったということでしょうか？

ボケボウシの為に若い頃を思い出してRX-3でも自分で作ってみようかな！

メーターレイアウトやデザインも古さを感じさせません。

 

今でも人気ナンバー１のベルテックスエディションです。

そろそろライトもクリアーの劣化が出始めてきているとのことでしたので、ボデイと一緒に磨きを行いフッ素によるコーティングを施工いたしました。

 

ペーパーからの研磨を行うため古いクリアーを剥離するだけでなく、ある程度の傷も一緒に処理することが出来ますので見違えるほどライトの透明感が蘇ります。

 

施工工程は程度にもよりますがペーパー２種類バフ３種類コンパウンド３種類を駆使して磨き上げます。

０３コース鏡面磨きのご注文を頂いた為３０００番のペーパーを使用して研磨をいたします。

 

過去にこの状態のご自分のお車を御覧になった方で｢こんなことしてしまって大丈夫なの？」

と不安そうに質問されなかったオーナー様は、先月施工していただいたロータス エキシージのお客様だけでした。

 

このお車のお客様は今年のドリームカーショウで車磨き研究所のペーパーがけした磨きを御覧になってご注文を頂いた方ですのであまり心配は御覧になったとしてもしなかったかもしれません？

ホームページを御覧になられたらぜひご感想をお聞かせ下さい！

蛍光灯の下や昼間の太陽の下ではあまり目立たなかった傷ですが、施工ブースの水銀等の下に入れるとこのとおり傷だらけです。

 

トヨタの２０２はきれいに磨かれていると本当にきれいな塗装ですが、非常に傷が入りやすい為かなり神経を使って管理されていても数年するとこのような状態になってします為、傷を防ぐ為にガラスコーティングは必ず施工されることをお勧めします。

ペーパーをかけても取れないほど深い傷もだいぶありましたが、残ってしまった傷もエッジを処理してあげることで光の反射がやさしくなり水銀灯の下でもほとんどわからなくなりました。

 

施工前に比べて透明感が全く違うことがお解りいただけると思います。

 

水銀灯の輪郭も磨き前では光にぼけてしまっておりますが、磨き終了後では輪郭がはっきり見えるのが判ると思います。

 

塗装自体が紫外線等で劣化してしまっておりますが、肌感は新車以上の滑らかさになっております。

トヨタ アリスト V300 ベルテックスエディション

右フロントフェィンダーの再塗装もご一緒にご注文いただき車磨き研究所ご用達のこだわりの塗装やさんで施工していただきました。

 

ご納車の最後確認いただきましたが満足の仕上がりとのことでほっといたしました。

 

再塗装完了後万全を期すために２日間乾燥をさせ磨きの工程に入りました。

 

車高が低い為にリフトにも入らず馬をかう事も出来ず側面部の半分くらいは床に座るか寝転んでの作業となりだいぶ体の筋も延ばすことが出来ました。

 

残念ながらかなり深い傷が多かった為、完全に傷を取りきることはできませんでしたが、肌感の仕上がりは過去に施工させていただいた２０２のお車の中では１～２を争う改心の出来でした。

 

今回改めて磨きは時間とのバランスの賜物であると感じました。

 

今日もたまたま顔を出した車磨き研究所のオリジナルコンパウンドを作っていただいているメーカーの方とそんな話になりましたが、仕上がりを重視すればバフやコンパウンドの番手を飛ばすことが出来ない、番手を飛ばせば仕上がりが悪い、これが時間とのバランスと言うことです。

 

手間隙を惜しまず時間をかけ納得のいく仕上がりになり、お客様にご確認いただいたときにこぼれる笑顔を見せていただくときが磨き屋をやっていて好かったな！

と思う瞬間です。

 

施工コース:エクセレントライトフィニッシュガラスコーティング＋０３磨きコース(鏡面磨き)＋ライト磨きフッ素コーティング＋右フェインダー再塗装

 

施工料金：174.400円税込み

メーカー別 メーカー選択... BMW（52） MG（1） アウディ（38） アルファロメオ（17） シトロエン（9） シボレー（1） ジャガー（2） ジープ（1） スズキ（20） スバル（31） スマート（1） ダイハツ（21） ダイムラー（1） トヨタ（155） ドゥカティ（1） フィアット（8） フェラーリ（9） フォルクスワーゲン（51） フォード（1） プジョー（12） ホンダ（67） ボルボ（12） ポルシェ（26） マセラティ（14） マツダ（51） ミニ（5） メルセデスベンツ（163） ランチア（3） ランドローバー（6） ルノー（13） レクサス（23） ロータス（23） ロールスロイス（1） 三菱（8） 日産（41）

月別バックナンバー 月を選択... 2022年7月 2022年6月 2022年5月 2022年4月 2022年3月 2022年2月 2022年1月 2021年12月 2021年10月 2021年9月 2021年8月 2021年7月 2021年6月 2021年5月 2021年4月 2021年3月 2021年2月 2021年1月 2020年12月 2020年11月 2020年10月 2020年9月 2020年8月 2020年7月 2020年6月 2020年5月 2020年4月 2020年3月 2020年2月 2020年1月 2019年12月 2019年11月 2019年10月 2019年9月 2019年8月 2019年7月 2019年6月 2019年5月 2019年4月 2019年3月 2019年2月 2019年1月 2018年12月 2018年11月 2018年10月 2018年9月 2018年8月 2018年7月 2018年6月 2018年5月 2018年4月 2018年3月 2018年2月 2018年1月 2017年12月 2017年11月 2017年10月 2017年9月 2017年8月 2017年7月 2017年6月 2017年5月 2017年4月 2017年3月 2017年2月 2017年1月 2016年12月 2016年11月 2016年10月 2016年9月 2016年8月 2016年7月 2016年6月 2016年5月 2016年4月 2016年3月 2016年2月 2016年1月 2015年12月 2015年11月 2015年10月 2015年9月 2015年8月 2015年7月 2015年6月 2015年5月 2015年4月 2015年3月 2015年2月 2015年1月 2014年12月 2014年11月 2014年10月 2014年9月 2014年8月 2014年7月 2014年6月 2014年5月 2014年4月 2014年3月 2014年2月 2014年1月 2013年12月 2013年11月 2013年10月 2013年9月 2013年8月 2013年7月 2013年6月 2013年5月 2013年4月 2013年3月 2013年2月 2013年1月 2012年12月 2012年11月 2012年10月 2012年9月 2012年8月 2012年7月 2012年6月 2012年5月 2012年4月 2012年3月 2012年2月 2012年1月 2011年12月 2011年11月 2011年10月 2011年9月 2011年8月 2011年7月 2011年6月 2011年5月 2011年4月 2011年3月 2011年2月 2011年1月 2010年12月 2010年11月 2010年10月 2010年9月 2010年8月 2010年7月 2010年6月 2010年5月 2010年4月 2010年3月 2010年2月 2010年1月 2009年12月 2009年11月 2009年10月 2009年9月 2009年8月 2009年7月 2009年6月 2009年5月 2009年4月 2009年2月 2009年1月 2008年12月 2008年11月 2008年10月