連続してのベンツの新車です。

ほんとにベンツは売れているみたいです。

Ｃ・Ｅ・Ｇ・ＧＬＫと新型になったのと一部車種が減税対象になり年度末との相乗効果ではあるとはいっても車磨き研究所にご依頼いただいているだけで、これだけの台数があるのですからすごいものです。

先月たまたまヤナセさん本社の関係幹部の方とお会いする機会がありお話をお聞きすると、「全盛期は今の3倍の販売があった！」

とのことでした。

この時分はまだ車磨き研究所はオープンしていませんでしたので、その時代のこの業界のバブルさを体験してはいませんが、その頃私は銀座･赤坂･六本木などでナイトクラブやバーのバーテンダーをしていて確かに異常なバブルは体験しています。

それをこの業界に置き換えてみるとその当時の忙しさは想像できますが、逆にその当時に開店していなかったことを幸運だったと思います。

なぜかといいますと努力もせずにお客様がそれなりに入り売上が上がってしまえば、人間なかなか努力をすることはありません、儲けに走って質をおろそかにしてしまっていたような気がします。

こんな時代ですからお客様に来店していただく為には、そしてリピートしていただく為には本当の技術が無ければ受け入れていただけないと思います、今が底ですから努力を惜しまず施行していくことで1台ずつお客様が満足していただけるようがんばりたいと思います。

V6 3Ｌのターボつきディーゼルエンジンです。

驚くべきはトルクです、なんと55.1ｋｇ・ｍというすざましいトルクを発生します、これだけの動力性能ならばガソリンエンジンも要らないくらいです。

 

先日アルピナのＤ－3にお乗りのお客様も遊びに見えられましたが、

「このアルピナもディーゼルだけど下手なスポーツカーよりは断然早いよ！」

とおっしゃっていました。

ヨーロッパのディーゼルの技術は目を見張るものがあると感じます。

ディーゼルというと臭い黒い排気ガスのイメージですが、このBlueTECではこの認識は当てはまりません。

尿素のタンクが詰まれており排気ガスに噴射することで有害物質を除去するそうです。

ただし尿素は補給する必要があるそうです。

BlueTECのみに設定されているベンツ専用開発のランフラットタイヤです。

ランフラットタイヤはBMW が早くから採用してきていましたが、ついにベンツも導入し始めたようです。

安心なのはいいのですがランニングコストが高くなることは考え物です。

テールゲートの電動スイッチですがこれは便利でいいと思います。

以外とテールゲートを閉めるのは力も要りますし、爪等で傷を入れる心配もありませんのでこれは必需品です。

見にくいですが写真中央にあるレバーがシフトレバーです。

最初はコラムシフトのようで違和感がありましたが、慣れるとこれはなかなか使いやすいです、ただデザイン的にはどうかという部分はあります。

 

最近の新型のベンツのメーターデザインはとてもいいと感じます。

高級感とスポーティーさの融合が抜群です。

 

下の写真は今はやりのコマンドシステムです。

BMW が早くから採用した記憶ですが、当時はシフトレバーがなくなったことに違和感を感じ機能自体の評価をする気にもなりませんでしたが、使ってみると以外に操作性のいいのに驚きました。

ただ私のようなアナログ系のタイプは使いこなせるようになるにはそれなりの苦労があるのは否めません。

磨き前膜厚は１１０μです。

磨き後膜厚は１０９μでしたので研磨膜厚はまたもやたったの１μで仕上がってしまいました。

Mercedes-Benz メルセデスベンツ BlueTEC ツーリングワゴン アバンギャルド コーティング終了

このお車もスムーズにコーティングまで終了することが出来ました。

はまるようなことが起きると其の時は焦るのですが、あまりスムーズにことが運びすぎても拍子抜けしてしまいます、贅沢な感想ではありますが！

 

ベンツの歴代のツーリングワゴンはセダンよりスタイル的には優れていたと感じますが、現行タイプではクーペが一番マッチしているように感じます。

今までは比較的曲線デザインも多かったのですが、現行タイプでは直線を基本にしたデザインになりその見慣れない違和感からとは思います。

210のときの丸いテールレンズは当時嫌いでしたが今は全く違和感を感じません。

 

私のように固定観念が強いと大きく変わったデザインがなかなかそのときには受け入れることが出来ません、しかし見慣れることによって本来いいものは自然に受け入れています。

新しいものをはじめから判断して見極めることが出来る型はすごい直感的感性だなと感心します。

数年すると「212のツーリングワゴンはいいねー！」

といっているような気がします。

ただこのような鈍感な感性もいいことがあります、気に入ったときにはその車はもはや中古車ですので新車の数分の一の金額で乗ることが出来お得です。

 

施工コース:マーベラスフィニッシュスーパーガラスコーティング＋02磨きコース（軽度の磨き）＋ホイルガラスコーティング

 

施行料金：105.000円税込み（新車割引･輸入車割り増し 適応）

メーカー別 メーカー選択... BMW（52） MG（1） アウディ（38） アルファロメオ（17） シトロエン（9） シボレー（1） ジャガー（2） ジープ（1） スズキ（20） スバル（31） スマート（1） ダイハツ（21） ダイムラー（1） トヨタ（155） ドゥカティ（1） フィアット（8） フェラーリ（9） フォルクスワーゲン（51） フォード（1） プジョー（12） ホンダ（67） ボルボ（12） ポルシェ（26） マセラティ（14） マツダ（51） ミニ（5） メルセデスベンツ（163） ランチア（3） ランドローバー（6） ルノー（13） レクサス（23） ロータス（23） ロールスロイス（1） 三菱（8） 日産（41）

月別バックナンバー 月を選択... 2022年7月 2022年6月 2022年5月 2022年4月 2022年3月 2022年2月 2022年1月 2021年12月 2021年10月 2021年9月 2021年8月 2021年7月 2021年6月 2021年5月 2021年4月 2021年3月 2021年2月 2021年1月 2020年12月 2020年11月 2020年10月 2020年9月 2020年8月 2020年7月 2020年6月 2020年5月 2020年4月 2020年3月 2020年2月 2020年1月 2019年12月 2019年11月 2019年10月 2019年9月 2019年8月 2019年7月 2019年6月 2019年5月 2019年4月 2019年3月 2019年2月 2019年1月 2018年12月 2018年11月 2018年10月 2018年9月 2018年8月 2018年7月 2018年6月 2018年5月 2018年4月 2018年3月 2018年2月 2018年1月 2017年12月 2017年11月 2017年10月 2017年9月 2017年8月 2017年7月 2017年6月 2017年5月 2017年4月 2017年3月 2017年2月 2017年1月 2016年12月 2016年11月 2016年10月 2016年9月 2016年8月 2016年7月 2016年6月 2016年5月 2016年4月 2016年3月 2016年2月 2016年1月 2015年12月 2015年11月 2015年10月 2015年9月 2015年8月 2015年7月 2015年6月 2015年5月 2015年4月 2015年3月 2015年2月 2015年1月 2014年12月 2014年11月 2014年10月 2014年9月 2014年8月 2014年7月 2014年6月 2014年5月 2014年4月 2014年3月 2014年2月 2014年1月 2013年12月 2013年11月 2013年10月 2013年9月 2013年8月 2013年7月 2013年6月 2013年5月 2013年4月 2013年3月 2013年2月 2013年1月 2012年12月 2012年11月 2012年10月 2012年9月 2012年8月 2012年7月 2012年6月 2012年5月 2012年4月 2012年3月 2012年2月 2012年1月 2011年12月 2011年11月 2011年10月 2011年9月 2011年8月 2011年7月 2011年6月 2011年5月 2011年4月 2011年3月 2011年2月 2011年1月 2010年12月 2010年11月 2010年10月 2010年9月 2010年8月 2010年7月 2010年6月 2010年5月 2010年4月 2010年3月 2010年2月 2010年1月 2009年12月 2009年11月 2009年10月 2009年9月 2009年8月 2009年7月 2009年6月 2009年5月 2009年4月 2009年2月 2009年1月 2008年12月 2008年11月 2008年10月