品のいいブルーのお車です。

インディゴライトブルーという色です、インディゴですからジーンズ等に使用する染料のことですが確かに似た色です。

ベンツのボデイカラーの名前のつけ方は色の雰囲気と名前とのマッチングが非常にうまいと思います。

又このような中間色の設定は他社と比較して独特の色が多いのも車格を維持する為の差別化の１つなのでしょう。

磨き前膜厚は１１８μ、磨き後膜厚は１１６μでした。

研磨厚は狙ったように２μでした。

特に何も考えることも無くほんの少しだけある傷とコーティングを施工するための下地処理をするだけですがいつも決まってこの研磨厚で完成してしまいます。

 

ある情報によるとレグサスは全車種が耐スリ性スクラッチシールドになるそうですが、

何も今でも問題がある塗料にあえて変更する必要があるのでしょうか？

現状でも国産車の中では飛びぬけていい塗装なのですからメインテナンスに問題性のあるものを遭えて選択することは考え物だと思います。

Mercedes-Benz メルセデスベンツ Ｃ200 ＣＧ I アバンギャルド コーティング終了

 

きれいに仕上がりました、インディゴライトブルーの色も更に鮮やかになり高級感のある硬い艶を放っています。

 

新車の場合は施工前と比較して色が変わったと感じるほど変化は在りませんが、ほとんどのお客様が感想として言われるのが、

「こんなに鮮やかな色だったんだ！」

と感想をおっしゃいます。

これはいくらベンツといえどもメーカーや輸入元で行われるＰＤＩでの磨き処理では流れ作業での言い方は悪いですがやっつけ磨き程度ですから塗装の細かい尖った波を処理するところまでは磨かれてはいません。

車磨き研究所ではその残った細かい尖った波を処理することで、光の屈折による拡散をなくし反射率を高める為施工前に比べると塗装の色が鮮やかに見えるようになります。

 

中古車の場合ではこの違いは驚くほど顕著に現れます。

1. 紫外線によりクリアー表面が劣化しくすみを帯びている。
2. 細かい塗装の波の谷の部分に微細なシリコンなどの汚れが入り込んでいる。
3. スクラッチなどの細かい傷により光の反射が非常に拡散している。
4. 過去のＷＡＸやポリマーなどの劣化した皮膜が積み重なりくすんでいる。

これらの理由により使用過程車は新車に比べ塗装がやつれて見えますが磨きによりこれらの原因を全て処理していきますから磨きのコースにより程度の差はありますが、新車を越えた艶を取り戻すことが可能となります。

 

このような処理により生まれた艶は塗装本来の艶ですので、これなくして本当の艶が出ることはありえません。

どのようなコーティング剤を使用しても下地の処理がよくなければきちんとしたコーティングの仕上がりはありえません。

特に本物の無機ガラスコーティングであればコーティング自体の作り出す艶はほとんどありません。

どれだけ光が反射をせずにクリアーに到達できるかが艶の基準となります、つまり塗装の下地処理の状態により仕上がりが決定されてくることになります。

 

よく磨きはたいしたこともやらずに、

「家のコーティング剤はすごい艶ですよ！」

「本物の無機ガラスコーティングです！」

などと宣伝しているコーティングメーカーやＦＣなどがありますがこれはありえないことです。

下地の処理がきちんとされていないにもかかわらず、艶が施工前よりも格段に増しているとすればそれはコーティング剤の表面の有機物やフッ素による反射の艶ですから、ＷＡＸやポリマーのように摩擦により剥離したり紫外線劣化により艶は数ヶ月で低下していくはずです。

 

あまりいいこととはいえませんが３年ほど前に大手ＦＣに家内の車のコーティングを施工していただいたことがありますが、半年で艶は無くなり同時に撥水もしなくなりました、洗車は手洗いのみで管理していてです。

先日あるカーショーにこのＦＣが出店されていてデモの施工を拝見しお話をお聞きしたところ、磨きは１工程しかも仕上げ用バフを使用しての磨きが基準とのことでしたので家内の車が半年で効果がなくなってしまったことも納得できました。

つまりこのＦＣのコーティングは下地処理により作られた艶ではなくコーティング膜の表面反射で作られた艶なので、艶を作っているものが無くなれば当然コーティングとしての艶や機能は失われていくこととなります。

 

正直この手のコーティング剤や施工店のほうが市場には圧倒的に多いのが事実です。

望まれるクオリティーや価格にもより決してこの選択肢が悪いわけでは在りませんが、きちんとした説明を受けられた上で選択をしないとご自身が期待した結果と内容に食い違いがでてがっかりされることとなりますので施工店からは詳しく説明をお受けになられることが大事だと思います。

 

施工コース：マーベラスフィニッシュ ガラスコーティング＋０２磨きコース（軽度の磨き）＋ホイルガラスコーティング

 

施工料金：90.300円税込み（新車割引磨き１０％ 輸入車割り増し磨き１０％ 適応）

メーカー別 メーカー選択... BMW（52） MG（1） アウディ（38） アルファロメオ（17） シトロエン（9） シボレー（1） ジャガー（2） ジープ（1） スズキ（20） スバル（31） スマート（1） ダイハツ（21） ダイムラー（1） トヨタ（155） ドゥカティ（1） フィアット（8） フェラーリ（9） フォルクスワーゲン（51） フォード（1） プジョー（12） ホンダ（67） ボルボ（12） ポルシェ（26） マセラティ（14） マツダ（51） ミニ（5） メルセデスベンツ（163） ランチア（3） ランドローバー（6） ルノー（13） レクサス（23） ロータス（23） ロールスロイス（1） 三菱（8） 日産（41）

月別バックナンバー 月を選択... 2022年7月 2022年6月 2022年5月 2022年4月 2022年3月 2022年2月 2022年1月 2021年12月 2021年10月 2021年9月 2021年8月 2021年7月 2021年6月 2021年5月 2021年4月 2021年3月 2021年2月 2021年1月 2020年12月 2020年11月 2020年10月 2020年9月 2020年8月 2020年7月 2020年6月 2020年5月 2020年4月 2020年3月 2020年2月 2020年1月 2019年12月 2019年11月 2019年10月 2019年9月 2019年8月 2019年7月 2019年6月 2019年5月 2019年4月 2019年3月 2019年2月 2019年1月 2018年12月 2018年11月 2018年10月 2018年9月 2018年8月 2018年7月 2018年6月 2018年5月 2018年4月 2018年3月 2018年2月 2018年1月 2017年12月 2017年11月 2017年10月 2017年9月 2017年8月 2017年7月 2017年6月 2017年5月 2017年4月 2017年3月 2017年2月 2017年1月 2016年12月 2016年11月 2016年10月 2016年9月 2016年8月 2016年7月 2016年6月 2016年5月 2016年4月 2016年3月 2016年2月 2016年1月 2015年12月 2015年11月 2015年10月 2015年9月 2015年8月 2015年7月 2015年6月 2015年5月 2015年4月 2015年3月 2015年2月 2015年1月 2014年12月 2014年11月 2014年10月 2014年9月 2014年8月 2014年7月 2014年6月 2014年5月 2014年4月 2014年3月 2014年2月 2014年1月 2013年12月 2013年11月 2013年10月 2013年9月 2013年8月 2013年7月 2013年6月 2013年5月 2013年4月 2013年3月 2013年2月 2013年1月 2012年12月 2012年11月 2012年10月 2012年9月 2012年8月 2012年7月 2012年6月 2012年5月 2012年4月 2012年3月 2012年2月 2012年1月 2011年12月 2011年11月 2011年10月 2011年9月 2011年8月 2011年7月 2011年6月 2011年5月 2011年4月 2011年3月 2011年2月 2011年1月 2010年12月 2010年11月 2010年10月 2010年9月 2010年8月 2010年7月 2010年6月 2010年5月 2010年4月 2010年3月 2010年2月 2010年1月 2009年12月 2009年11月 2009年10月 2009年9月 2009年8月 2009年7月 2009年6月 2009年5月 2009年4月 2009年2月 2009年1月 2008年12月 2008年11月 2008年10月