しばらく続いたベンツの施行もこのお車で一段落いたします。

半月はベンツのご予約は無いのでしばしのお別れとなります。

 

今回このお車とダブりで国産の新車も入庫いたしておりましたが、納車時の塗装の傷の状態はレベルの差が歴然としておりました。

国産車のほとんどの車種で耐スリ塗装を採用しているにもかかわらず相当の傷が入っておりました、本来傷が入ることを防ぐための塗装にもかかわらずこのような状態でしか納車できないのであれば耐スリ塗装であることの弊害のほうが大きいような気がします。

 

耐スリ塗装といっても傷が入らないわけではありません、入りにくいというだけのことです、つまりクリアーの硬さを今までのものよりも硬くすることと塗料の分子結合を強くすることでフレキシビリティーを持たせたクリアーを塗装の最上部に皮膜化することで傷をふせいではいますが、その下のクリアーに到達する傷には何の意味も持ちません。

納車洗車程度の軽い摩擦でつく傷でも下のクリアーに到達している為に新車でありながらも傷が多い事態が起こります。

更にこの傷を磨きで処理しようとすると上のクリアーの傷だけが傷口をふさがれ下のクリアーの傷がそのまま残ってしまう為ディーラーも傷があることを承知で処置の方法が無くそのまま納車されているのが実情のようです。

 

このような耐スリクリアーではメインテナンスが出来なくしているだけで意味が無いようにに思われます！

 

ベンツの塗装も耐スリクリアーではありますが国産の耐スリクリアーとは違いナノセラミッククリアーという硬さだけで傷を防ぐタイプのものです。

かなりの硬さなので傷を磨き取ることは簡単ではありませんが、専用のコンパウンドを使用し研磨力の強いポリッシャーと適正回転数さえ把握することが出来れば誰でも簡単に傷の処理をすることは可能です。

塗装というものは必ず補修やメインテナンスということが起こりえるものですからそれが簡単に出来ることが本来１番重要視すべき点だと思います！

磨き前膜厚は１２０μ、磨き後膜厚は１１９μでしたので、研磨膜厚はたったの１μで仕上がってしまいました。

 

傷が全く無いわけではありません、１パネルに３～４本程度は浅い傷が存在します。

けれどもちょっと磨いてやることで簡単に処理することが出来ます。

今までブログで再三新車ベンツの塗装のクオリティーの高さを訴えていましたが、これはインポーターやディーラーの管理が非常に高度であることは当然ですが、塗装が非常に硬いために簡単には傷が入らないことが１番の理由だと思われます。

 

ヨーロッパ的思考と日本的思考の差を示す端的な１例ではないでしょうか？

このような思考の差が車作りの各所に現れていると思います。

この思考のハードルを越すことが出来ない限り国産車は永遠に欧州車を越すことは出来ないと思います、技術ではすでに追い越しているのに本当にもったいないと思います。

 

個人的偏見での例ですが現行ＧＴＲが１番いい例だと思います。

昔はよく見かけたハーフのレースのシートカバーです。

ちょっと時代遅れぽっく感じるところもありますが、以外と品がよく見え最新の車だからこそマッチしてしまうところも逆にあるような感じです。

Mercedes-Benz メルセデスベンツ Ｅ300 コーティング終了

 

今回も艶々傷無しでバッチリ仕上がりました。

 

硬い塗装ですがきちんとした磨き処理さえ行えばスクラッチやオーロラを残すことなく磨き上げることが出来ます。

これは硬い塗装の恩恵で、かなり強引な磨き方をしてもコンパウンドの焼き付きや咬み込みさえきおつければ、磨き傷を入れてしまいそれを処理する為に又磨きというようないたちごっこをすることなく、１回の磨きで傷を処理することが出来るため不必要な研磨厚を削ることも無い為、毎回新車のベンツの磨きは少ない研磨厚で施行終了することが出来ています。

 

難しい最新の技術を駆使したものよりも、塗装本来の目的を進化させた単純なものの方が傷も入りにくくメインテナンスも楽という単純なことだと思います。

最新のものが最良なものというポルシェの格言のようなものがありますが、これは新しいものなら全てがいいものであるということではなく、既存の技術や知識をベースに進化させていくことにより起こる最良だと理解しています。

 

ベントレーのもうすぐ発売になるフラッグシップカーのミュルザンヌなどはベースのエンジンブロックは５０年も前のものを使用していますが、ベントレー史上どころか現在プレミアムカーの最高のエンジンと賞賛されています。

 

このように基本をきちんと確保しそれを進化させていくことは、最新の新設計や発明をはるかに凌駕するものが多いのは事実ではないでしょうか！

 

施工コース：マーベラスフィニッシュ ガラスコーティング＋０２磨きコース（軽度の磨き）

 

施行料金：８４．５２５円税込み（輸入車割り増し磨き１０％･新車割引磨き１０％ 適応）

メーカー別 メーカー選択... BMW（52） MG（1） アウディ（38） アルファロメオ（17） シトロエン（9） シボレー（1） ジャガー（2） ジープ（1） スズキ（20） スバル（31） スマート（1） ダイハツ（21） ダイムラー（1） トヨタ（155） ドゥカティ（1） フィアット（8） フェラーリ（9） フォルクスワーゲン（51） フォード（1） プジョー（12） ホンダ（67） ボルボ（12） ポルシェ（26） マセラティ（14） マツダ（51） ミニ（5） メルセデスベンツ（163） ランチア（3） ランドローバー（6） ルノー（13） レクサス（23） ロータス（23） ロールスロイス（1） 三菱（8） 日産（41）

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