今回施行以来のきっかけになられたのは、ミンカラのブログに以前施行していただいたＢＭＷのお客様でハンドルネーム”ゆうきょうなおぱぱ”さんという方が書かれたものを御覧になりご興味を持っていただいたのがなりそめだそうです。

 

ありがたい限りです。

 

このお車はちょうど１年前にご購入のお車です。

ご購入時にマツダのディーラーでガラスコーティング施行をされたそうなので、状態は非常にいい感じでした。

ただ１年で再施工をされるところを見ると、何らかのご不満がおありだったのであろうことは想像がつきますが、少しだけ理由をお聞きしてみると撥水の機能はまだかなり残ってはいるのですが、納車時点から光沢感が低くポリッシャー傷が目立っていることが納得できなかったそうです。

又使用コーティング剤についての説明も何も無くコーティング剤の性能や機能についてもわからないことが納得できなかったそうです。

 

これはディーラーコーティングでは良くあることでお客様から良くお聞きする事例です。

なぜこのようなことがしばしばメーカーを問わずディーラーコーティングで起こりえるのかを私なりにご説明いたします。

 

施行クオリティーが低い理由

1. 内製化の場合
   • 本来メカニックを仕事としてきていた従業員を数日の講習を受けさせることでほぼ素人状態で施行させている。
   • 当然知識も技術も未熟である。
   • 会社から当てえられた範囲の施行環境とツールを使用しての施行なのでレベル的にはＧＳと大差が無い。
   • 専属で施行することはまれなので空いた時間を利用して極短時間で施行することしか会社から許されない。
2. 専門店外注の場合
   • このお車のクラスでもディーラーはお客様から高ければ８万円ほどの料金を頂きますが、施行店の仕切り価格は45～60％程度の単価で施行させられる為に金額なりの時間しかかけることが出来ない。
   • 納車前１番最後の作業となるために非常にタイトな日程を要求される為時間をかけることが出来ない。
   • ディーラーメインで施工している業者の場合クオリティーよりも回転率を優先してしまう為短時間で施行しようとする。
   • 自身の店の看板が表に出るわけではないので使用するコーティング剤も性能よりも粗利率を優先した商品を使う。

 

施行コーティング剤の説明不足の理由

1. 内製化でも専門店外注でもほぼ同じ
   • 専門職のプロがいるわけではないので、お客様にご説明するだけの知識を持った人材がいない。
   • 最終的な値引きの吸収手段として使われることが多い為、内容にまでこだわりを持っているわけではないので軽視されている。
   • 使用しているコーティング剤の性能に自信が無い為、お客様き突っ込まれることを恐れるのであえて避けている。

 

大体こんなところではないでしょうか？

 

私の憶測だけではなく、実際ディーラーの社員や専門外注業者の方とお話しすると大体の方はこのようなことをおっしゃいますのでそれほどピントは外れてはいないと思います。

お車をご購入予定の方はご参考にして、ディーラーの方に質問してみてはいかがでしょうか！

国産車の場合欧州車に比較してシャーシ剛性が低い為、スポーツタイプのお車ではタワーバーは必需品です。

 

アーシングは国産外車問わず安価に効果が出る有効なチューニングだそうです、といいつつ私はいまだにやってみたことがありません。

手軽なのでいつでも出来ると思いついつい後回しになってしまっています。

 

このお車もやはりメーターリングが重なっています。

真ん中のメーターのレイアウトをもう少し工夫すればかなりセンスが良くなるのにと思いませんか？

 

ごてごて感は無く簡潔なのは、ライトウエイトらしくいい感じです。

 

 

マツダらしく変に高級感を出そうとする国産車特有のあがきも無く落ち着いた内装はとてもいいと思います。

出来ればもうちょっと削いだ感じにすればもっと良くなるのではないでしょうか？

 

ペダルの配置も非常に扱いやすそうで、ヒール＆トゥもやりやすそうです。

 

アルミの素材もいいですし滑り止めも実用的でとてもいいと思います。

 

国産車の数少ない正当なスポーツカーではないでしょうか！

 

先日施行させていただいたオデッセイもそうですが、いくら状態がいいとは故多少の傷がつくことは避けられません。

このお車の場合は新車入社時にクオリティーは別としてもガラスコーティングを施工してあったおかげで、かなり傷や劣化からは守られていたと思われます。

 

ほとんど判らないレベルですが、赤い丸のあたりに新車時におこなった磨きのポリッシャー傷が残っています。

これが色が黒であればかなり目立つレベルだったかもしれません。

磨き前膜厚は75μ、磨き後膜厚は７３．１μでしたので、研磨厚は１．９μとなりますが、ガラスコーティングを剥離した厚みを考えると実質クリアーを研磨した厚みは１μ前後と思われます。

 

このように７５μ程度しか膜厚が無い場合深い傷がついてしまった場合にはせいぜいハードな磨きであれば１回が限界です。

その後又傷を入れてしまった場合には、再塗装しか方法はなくなってしまいます。

 

このようなことを考えるといかに新車の状態で硬いガラスコーティングで塗装を守ってあげることが必要かお解りいただけると思います。

傷といってもほとんどはコーティングについた傷ですので、コーティングを落としてしまえがさほどの研磨はしなくても十分に磨き上げることが出来ました。

 

くどいようですが車を長くきれいに維持するためにはコーティングを施行することが一番お金も手間もかからず、きちんとした効果を体験することが出来ます。

 

私からすれば予算オーバーだったとしてもオプションの１つなりオーディオやナビのグレードを下げてでもコーティングだけは施工しておくべきだと思います。

パーツは後でいくらでも付け足すことは出来ますが、傷んでしまった塗装は傷を磨くことでしか処理することが出来ませんからできるだけ避けたほうがいいのは事実ですので、傷がつかないための予防としてのコーティングを優先すべきだと思います！

 

ただしコーティングといってもポリマーやＣＰＣなどではほとんど傷に対しての防御能力はありませんので、お選びになられるのはガラスコーティングをお勧めいたします。

ＭＡＺＤＡ マツダ ユーノスロードスター コーティング終了

 

まだ１年しか経っていないお車なので当たり前のことですが、ピッカピカに仕上がりました。

 

まだまだ手を入れていかれるところが盛りだくさんのお車ですから、これからオリジナルのロードスターになっていくことと思いますが、ボディーがきれいであって初めてモデファイも引き立つものなので、これからきれいでかっこいいロードスターに成長していくのが楽しみです。

 

施工コース：マーベラスフィニッシュ･スノーガード ガラスコーティング＋０２磨きコース（軽度の磨き）

 

施行料金：62.937円税込み（濃色車割り増し磨き１０％ お持込お引取り割引１０％ 適応）

メーカー別 メーカー選択... BMW（52） MG（1） アウディ（38） アルファロメオ（17） シトロエン（9） シボレー（1） ジャガー（2） ジープ（1） スズキ（20） スバル（31） スマート（1） ダイハツ（21） ダイムラー（1） トヨタ（155） ドゥカティ（1） フィアット（8） フェラーリ（9） フォルクスワーゲン（51） フォード（1） プジョー（12） ホンダ（67） ボルボ（12） ポルシェ（26） マセラティ（14） マツダ（51） ミニ（5） メルセデスベンツ（163） ランチア（3） ランドローバー（6） ルノー（13） レクサス（23） ロータス（23） ロールスロイス（1） 三菱（8） 日産（41）

月別バックナンバー 月を選択... 2022年7月 2022年6月 2022年5月 2022年4月 2022年3月 2022年2月 2022年1月 2021年12月 2021年10月 2021年9月 2021年8月 2021年7月 2021年6月 2021年5月 2021年4月 2021年3月 2021年2月 2021年1月 2020年12月 2020年11月 2020年10月 2020年9月 2020年8月 2020年7月 2020年6月 2020年5月 2020年4月 2020年3月 2020年2月 2020年1月 2019年12月 2019年11月 2019年10月 2019年9月 2019年8月 2019年7月 2019年6月 2019年5月 2019年4月 2019年3月 2019年2月 2019年1月 2018年12月 2018年11月 2018年10月 2018年9月 2018年8月 2018年7月 2018年6月 2018年5月 2018年4月 2018年3月 2018年2月 2018年1月 2017年12月 2017年11月 2017年10月 2017年9月 2017年8月 2017年7月 2017年6月 2017年5月 2017年4月 2017年3月 2017年2月 2017年1月 2016年12月 2016年11月 2016年10月 2016年9月 2016年8月 2016年7月 2016年6月 2016年5月 2016年4月 2016年3月 2016年2月 2016年1月 2015年12月 2015年11月 2015年10月 2015年9月 2015年8月 2015年7月 2015年6月 2015年5月 2015年4月 2015年3月 2015年2月 2015年1月 2014年12月 2014年11月 2014年10月 2014年9月 2014年8月 2014年7月 2014年6月 2014年5月 2014年4月 2014年3月 2014年2月 2014年1月 2013年12月 2013年11月 2013年10月 2013年9月 2013年8月 2013年7月 2013年6月 2013年5月 2013年4月 2013年3月 2013年2月 2013年1月 2012年12月 2012年11月 2012年10月 2012年9月 2012年8月 2012年7月 2012年6月 2012年5月 2012年4月 2012年3月 2012年2月 2012年1月 2011年12月 2011年11月 2011年10月 2011年9月 2011年8月 2011年7月 2011年6月 2011年5月 2011年4月 2011年3月 2011年2月 2011年1月 2010年12月 2010年11月 2010年10月 2010年9月 2010年8月 2010年7月 2010年6月 2010年5月 2010年4月 2010年3月 2010年2月 2010年1月 2009年12月 2009年11月 2009年10月 2009年9月 2009年8月 2009年7月 2009年6月 2009年5月 2009年4月 2009年2月 2009年1月 2008年12月 2008年11月 2008年10月