昨年コーティングを施工いただいたお車です。

サーキットでの走行会にも頻繁に使われているお車なのでかなり塗装にもダメージを受けていたことから磨きは０４コースで施工され、コーティングも週末は走行会やツーリングなどで出ずっぱりのためなるべくメインテナンスに手間のかからないものとのことで、ガラスコーティング×光触媒コーティングのW コーティングで施工されていました。

 

ガラスコーティング×光触媒コーティングのW コーティングをお選びいただいた大きな理由はほかにもあります。

サーキット走行をしますと、一般道とは違い前走車や自身のタイヤかすがボデイにこびりついてしまいます、タイヤが熔けてこびりつくのでこれはなかなか落とすことは容易ではありませんが、ガラスコーティング×光触媒コーティングのW コーティングですとガラスコーティングが高温のタイヤかすから塗装を守り、光触媒がこびりついたタイヤかすを分解してくれるので簡単にクリーニングすることができます。

 

普通の使用条件であれば一年でメインテナンスの必要は車磨き研究所のコーティングではあまり必要はないのですが、いかんせん使用状況がハードなため０１磨きコースでの再施工とすることとなりました。

 

０１磨きコースはすでにコーティング施工済みのお車に対してコーティングをW コーティングするための今あるコーティングの表面を整えるための磨きとなり、施工済みのガラスコーティングを剥離するための磨きではありません。

ただしこれができるのは車磨き研究所での施工車両に限ります。

他社施工車両に対してのこのような施工はお断りいたしております。

 

これには理由があります。

ガラスコーティングには当然いろいろな種類のコーティング剤がありますが、コーティング剤により使用原料や混和剤がまちまちのためコーティング剤同士の相性があるため同じタイプのコーティング剤同士でなければ完全な密着をすることができず剥離の可能性があることが理由となります。

前回施工いただいた後カッティングシートによりなつかしのJPSラインといろいろなステッカーでドレスアップされています。

 

グッドイヤーのステッカーを貼った以上はとタイヤもグッドイヤーに変えられるというこだわりです。

JPSラインも多くの方のイメージではゴールドとお思いだと思いますが、実はベージュのほうがスタンダードなのだそうです、当然このお車はベージュのラインで貼られています。

お聞きはしませんでしたが、おそらくオイルもバルボリンのステッカーですからバルボリンを入れられているのでしょう？

 

エンジン内部には手は入ってはいませんが、スポーツクリーナーやアーシング サーキット走行には不可欠の老いるキャチタンクなどを装備しています。

 

 

 

 

 

 

シートはノーマルですが、さすがロータスでノーマルシートでもサーキット走行に支障はありませんが、シートベルトだけは４点式が追加されています。

 

 

 

 

 

 

これまたさすがロータスの助手席用フットレストです。

 

このような装備が標準でついているのはロータスくらいしか見当たりません。

 

 

 

 

非常に質素で小さなペダルなのですが、操作性のよさはぴか一です。

 

ヒール＆トウのやりやすさは他車では比較にならない配置となっています。

 

スポーツカー屋というよりももともとはレース屋のようなメーカーですから当然といえば当然です。

 

ロータスというとサーキットの狼の吹雪裕也が乗っていたロータスヨーロッパの卓越したコーナリング性能が有名ですが、これは漫画の中の話だけではなく現実にロータスを超えるコーナリング性能を持つ車はほとんどありません。

世界の名だたるスーパーカーの中にも足回りのセッテングはロータスに依頼している車は数多く存在します。

 

公表はされていませんが、現行GT-Rも実は足回りはロータスのセッティングによるものです。

GTーRがニュルで開発中の当時もロータスのテストコースには何台ものGT-Rが持ち込まれロータスによりテストセッティングを繰り返していたそうです。

 

しかし今までライトウエイトハンドリングマシンとしてのロータスも大きな変革のときを向かえ、フェラーリやランボルギーニたちスーパーカーのカテゴリーに入ろうとしています。

エリーゼも現行1.6Lの一車種のみとなりエキシージは後４０～５０台の限定車が販売され生産中止となります。

 

３年後にはロータスは完全にスーパーカーのカテゴリーに切り替えられ今迄のようなライトウエイトハンドリングマシンとしてのメーカーとしての終焉を迎えます。

それだけに今のこのエキシージのようなファンなお車は末永く大事にお乗りいただきたいと思います。

 

施工コース：マーベラスフィニッシュ･チタンコンビネーション ガラスコーティング×光触媒ボデイコーティング

 

施工料金：６１．２７８円税込み（メインテナンス割引３０％ 適応）

メーカー別 メーカー選択... BMW（52） MG（1） アウディ（38） アルファロメオ（17） シトロエン（9） シボレー（1） ジャガー（2） ジープ（1） スズキ（20） スバル（31） スマート（1） ダイハツ（21） ダイムラー（1） トヨタ（155） ドゥカティ（1） フィアット（8） フェラーリ（9） フォルクスワーゲン（51） フォード（1） プジョー（12） ホンダ（67） ボルボ（12） ポルシェ（26） マセラティ（14） マツダ（51） ミニ（5） メルセデスベンツ（163） ランチア（3） ランドローバー（6） ルノー（13） レクサス（23） ロータス（23） ロールスロイス（1） 三菱（8） 日産（41）

月別バックナンバー 月を選択... 2022年7月 2022年6月 2022年5月 2022年4月 2022年3月 2022年2月 2022年1月 2021年12月 2021年10月 2021年9月 2021年8月 2021年7月 2021年6月 2021年5月 2021年4月 2021年3月 2021年2月 2021年1月 2020年12月 2020年11月 2020年10月 2020年9月 2020年8月 2020年7月 2020年6月 2020年5月 2020年4月 2020年3月 2020年2月 2020年1月 2019年12月 2019年11月 2019年10月 2019年9月 2019年8月 2019年7月 2019年6月 2019年5月 2019年4月 2019年3月 2019年2月 2019年1月 2018年12月 2018年11月 2018年10月 2018年9月 2018年8月 2018年7月 2018年6月 2018年5月 2018年4月 2018年3月 2018年2月 2018年1月 2017年12月 2017年11月 2017年10月 2017年9月 2017年8月 2017年7月 2017年6月 2017年5月 2017年4月 2017年3月 2017年2月 2017年1月 2016年12月 2016年11月 2016年10月 2016年9月 2016年8月 2016年7月 2016年6月 2016年5月 2016年4月 2016年3月 2016年2月 2016年1月 2015年12月 2015年11月 2015年10月 2015年9月 2015年8月 2015年7月 2015年6月 2015年5月 2015年4月 2015年3月 2015年2月 2015年1月 2014年12月 2014年11月 2014年10月 2014年9月 2014年8月 2014年7月 2014年6月 2014年5月 2014年4月 2014年3月 2014年2月 2014年1月 2013年12月 2013年11月 2013年10月 2013年9月 2013年8月 2013年7月 2013年6月 2013年5月 2013年4月 2013年3月 2013年2月 2013年1月 2012年12月 2012年11月 2012年10月 2012年9月 2012年8月 2012年7月 2012年6月 2012年5月 2012年4月 2012年3月 2012年2月 2012年1月 2011年12月 2011年11月 2011年10月 2011年9月 2011年8月 2011年7月 2011年6月 2011年5月 2011年4月 2011年3月 2011年2月 2011年1月 2010年12月 2010年11月 2010年10月 2010年9月 2010年8月 2010年7月 2010年6月 2010年5月 2010年4月 2010年3月 2010年2月 2010年1月 2009年12月 2009年11月 2009年10月 2009年9月 2009年8月 2009年7月 2009年6月 2009年5月 2009年4月 2009年2月 2009年1月 2008年12月 2008年11月 2008年10月