いつもご利用いただいている常連のお客様です。

 

今回は昨年マーベラスフィニッシュ・プレミアム ガラスコーティング×ザイモールWAXのダブルコートで施工したザイモール部分のメインテナンスでご入庫いただきました。

 

施工から約１年が経過していますがザイモールWAXの状態はどうでしょうか？

 

洗車をしてみると一目瞭然です！

 

なんとWAXなのにリアドアのスプラッシュの部分以外はきちんと撥水をしています。

ベースコートのガラスコーティングは親水性ですので撥水しているということはまだザイモールが残っているということになります。

恐るべしザイモール！

 

ガラス系ポリマーよりも耐久性があるということになります！

しかもこちらのお客様はだいの洗車フェチで週一以上のペースで洗車をしますから、通算５０回程度の洗車を行なってもザイモールは残っていたことになります。

 

ザイモールをご存じない方の為にちょっと解説します。

カルナバロウを主成分とした１００％天然油脂だけで作られたWAXです。

価格は８．０００～１．２００．０００円程度までと恐ろしい幅のある商品です。

カルナバ配合のWAXとしてはシュワラスターが有名ですが、実はシュワラスターのカルナバ配合量は全体の１％程度ですが、ザイモールは一番低価格の商品ですら３０％以上の配合量です。

しかも使われているカルナバは最高級グレードのブラジルカルナバ１号です。

カルナバは１００％の状態で硬化した場合コンクリートを超える硬さになるものなので、ザイモールの場合WAX掛けをすることで下手なコーティングよりも硬い皮膜を形成します。

これが耐久性のある理由の一つです。

石油系の油脂を使用しないため非常にまろやかな艶を作り出し独特の濡れたような艶感が特徴です。

 

車磨き研究所ではガラスコーティングとのダブルコートをザイモールで行なっていますが、これはどのコーティング剤にでも施工できるわけではありません。

専用に開発したガラスコーティング剤ですので可能です！

それ以外のコーティング剤にザイモールを施工すると弾きを起こして斑が発生してしまいます。

この斑が発生すると先にもご説明した通り硬い皮膜となりますのでそう簡単に斑を落とすとは出来ません。

専用のクリーナーを使用して剥離しなければいけなくなるので、

コーティング施工車両はザイモールの施工はしないようにしてください。

 

まずはスチームとシャンプーで洗車を行い汚れをきれいに洗い流し拭き上げます。

その後専用クリーナーのHDクレンズを使用して古いザイモールの皮膜を削り取っていきますが、60ｃｍ四方程度ずつしか作業が出来ないためこれがかなりの重労働です。

古い皮膜を全て剥ぎ取り終えたら再度温水で洗車をして、拭き取り残しているクリーナーを洗い流して又拭き上げです。

やっと此処からザイモールによるWAX掛けの始まりです。

 

右半分がザイモールの施工が終了しています。

 

写真だとほとんどわかりませんが、実物ですと右と左とに線があるかのように艶感が違ってきています。

 

 

 

 

この様に部分部分に区切って施工していきます。

 

塗り込んだら拭き上げ、塗り込んだら拭き上げの繰り返しです。

 

通常のWAX違いただ拭き上げるのではなく拭き上げることにより膜の滑面を作るように丹精に繰り返し拭き上げていかなければいけません。

 

これが深い艶を出せるかどうかの別れ道です！

 

幾らすばらしい商品でもきちんとした施工を行うことは必要不可欠です。

 

最後に初期硬化がし始めたところでクロスで水拭きをして最後の艶の調整をして完了です。

 

ガラスコーティング以上に疲れます！

MASERATI マセラティ クワトロポルテ エグゼクティブＧＴ ザイモールWAX掛け施工終了

 

すばらしい艶です！

この艶は決してガラスコーティングでは作り出せません。

当然ポリマーや他のWAXなどでも作り出すことは出来ません。

ザイモールこその艶です！

 

トヨタ２０２が日本のソリッドブラックの最高峰で、漆のような艶といわれますが、このマセラティのソリッドブラックはピアノのような艶といわれ欧州の最高峰といわれています。

 

高速道路でこの悪そうな顔でこの巨体でしかもこれだけ黒光りした車に後ろに疲れたらベンツでも思わず道を譲ってしまうでしょう！

 

あまり一般車にプレッシャーをかけないようにご注意ください！

PS・爆音マフラーよりまずは車高調を新調しましょう。

車両クラス：クラスX

 

施工コース：HDクレンズ・クリーニング＋ザイモールWAX掛け（チタニュウム）

 

施工料金：３６．７５０円税込み

メーカー別 メーカー選択... BMW（52） MG（1） アウディ（38） アルファロメオ（17） シトロエン（9） シボレー（1） ジャガー（2） ジープ（1） スズキ（20） スバル（31） スマート（1） ダイハツ（21） ダイムラー（1） トヨタ（155） ドゥカティ（1） フィアット（8） フェラーリ（9） フォルクスワーゲン（51） フォード（1） プジョー（12） ホンダ（67） ボルボ（12） ポルシェ（26） マセラティ（14） マツダ（51） ミニ（5） メルセデスベンツ（163） ランチア（3） ランドローバー（6） ルノー（13） レクサス（23） ロータス（23） ロールスロイス（1） 三菱（8） 日産（41）

月別バックナンバー 月を選択... 2022年7月 2022年6月 2022年5月 2022年4月 2022年3月 2022年2月 2022年1月 2021年12月 2021年10月 2021年9月 2021年8月 2021年7月 2021年6月 2021年5月 2021年4月 2021年3月 2021年2月 2021年1月 2020年12月 2020年11月 2020年10月 2020年9月 2020年8月 2020年7月 2020年6月 2020年5月 2020年4月 2020年3月 2020年2月 2020年1月 2019年12月 2019年11月 2019年10月 2019年9月 2019年8月 2019年7月 2019年6月 2019年5月 2019年4月 2019年3月 2019年2月 2019年1月 2018年12月 2018年11月 2018年10月 2018年9月 2018年8月 2018年7月 2018年6月 2018年5月 2018年4月 2018年3月 2018年2月 2018年1月 2017年12月 2017年11月 2017年10月 2017年9月 2017年8月 2017年7月 2017年6月 2017年5月 2017年4月 2017年3月 2017年2月 2017年1月 2016年12月 2016年11月 2016年10月 2016年9月 2016年8月 2016年7月 2016年6月 2016年5月 2016年4月 2016年3月 2016年2月 2016年1月 2015年12月 2015年11月 2015年10月 2015年9月 2015年8月 2015年7月 2015年6月 2015年5月 2015年4月 2015年3月 2015年2月 2015年1月 2014年12月 2014年11月 2014年10月 2014年9月 2014年8月 2014年7月 2014年6月 2014年5月 2014年4月 2014年3月 2014年2月 2014年1月 2013年12月 2013年11月 2013年10月 2013年9月 2013年8月 2013年7月 2013年6月 2013年5月 2013年4月 2013年3月 2013年2月 2013年1月 2012年12月 2012年11月 2012年10月 2012年9月 2012年8月 2012年7月 2012年6月 2012年5月 2012年4月 2012年3月 2012年2月 2012年1月 2011年12月 2011年11月 2011年10月 2011年9月 2011年8月 2011年7月 2011年6月 2011年5月 2011年4月 2011年3月 2011年2月 2011年1月 2010年12月 2010年11月 2010年10月 2010年9月 2010年8月 2010年7月 2010年6月 2010年5月 2010年4月 2010年3月 2010年2月 2010年1月 2009年12月 2009年11月 2009年10月 2009年9月 2009年8月 2009年7月 2009年6月 2009年5月 2009年4月 2009年2月 2009年1月 2008年12月 2008年11月 2008年10月