発売間もないＣＬＳしかも63ＡＭＧが一週間に２台もご入庫いただきました。

 

先代ＣＬＳは発売当初はなかなか斬新過ぎるスタイルが受け入れられませんでしたが、途中からは都市部を中心に爆発的人気を得ました。

新型となってもすでに感覚は慣れていますので、今回は日本でも発売当初から売れまくっているようです。

さらに先代では55グレードがありましたが、新型では350と63ＡＭＧしかないために63ＡＭＧの売れ行きがいいようです。

 

とは故乗り出し価格２．０００万円近いお車ですから、３５０では物足りないからといっておいそれとは購入は出来ません。

 

しかしこれで新型ＣＬＳへの乗換えが進んで旧63ＡＭＧの価格が５００万円を切るようになったらこれはかなり食指を動かされる車となります。

 

早く安くならないかなー！

 

最近ベンツのホイルはスポークタイプが主流となったことで、この様にスポーツカー顔負けのビックローターとビックキャリパーが一層強調されるようになりました。

 

約２tある車重でもこれだけのブレーキが装備されていれば、安心してそのハイパワーを使うことができるでしょう。

 

ＡＭＧ・アルピナなどただ動力性能が高いだけでなくそれに見合う制動力が与えられているところは国産車とは大違いです。

 

実はこのＡＭＧはオートマチックです。

しかし一般的なＡ/Ｔとは違いクラッチ盤を介してトルクを伝達しているために、フィーリング的にはまさにＭ/Ｔのようなシフトを行ないます。

 

国産車にありがちなパドルシフトではあるのにシフト感覚はただのＡ/Ｔということはなく、ＰＤＫやＦ1・eギア・カンビオコルサのようなレーシーなシフトスピードを実現しています。

 

さらに基本はＡ／Ｔにもかかわらず、ブリッピングまでするのですからこれはかなりの優れものです。

 

シフトレバーのデザインもかなりいままでとは違うデザインになっています。

 

その左側に並ぶ４つのスイッチが、走行シーンに合わせたサスペンションとシフトスピードを調整するスイッチとなります。

 

しかし疑問なのは、このてのセダンに何のためにレーシングスタートのモードが必要かは理解できません？

 

このマフラーから吐き出される排気音のすさまじさはちょっと度肝をぬかれます。

 

この排気音はどの車と比較しても似たようなものはなく、63ＡＭＧ独特の迫力のサウンドです。

 

 

 

 

 

磨き前膜厚は11８μ、磨き後膜厚は１１７μでしたので、たった１μの研磨で仕上がってしまいました。

 

先に施行させていただいた63ＡＭＧも程度は非常によかったのですが、こちらのお車はさらに程度はよく小傷一つもない状態でした。

 

したがって部分的施行前・施工後の写真も取ることができませんでした。

本来であれば新車は全てこの様な状態でお客様に納車するべきだと思いますが、現実はかなり遠い所に在ります。

Mercedes-Benz メルセデスベンツ ＣＬＳ63ＡＭＧ コーティング終了

 

シルバーのＣＬＳもいいですねー！

 

落ち着いたたたずまいなのですが、ＣＬＳのデザインの肝となる独特のプレスラインが一番強調される色かも知れません。

 

ちなみに旧型ではマッドシルバーの塗装が限定車であったそうで、判っている車では福岡に生息しているそうですが一回見てみたいものです。

 

しかしマッド塗装では磨き屋の出番はありません？

 

車両クラス：クラスＸ

 

施行コース：エクセレントフィニッシュ ガラスコーティング＋０２磨きコース（軽度の磨き）＋ホイールガラスコーティング

 

施工料金：145.160円税込み(新車割引磨き１０％・輸入車割り増し磨き１０％ 適応）

メーカー別 メーカー選択... BMW（52） MG（1） アウディ（38） アルファロメオ（17） シトロエン（9） シボレー（1） ジャガー（2） ジープ（1） スズキ（20） スバル（31） スマート（1） ダイハツ（21） ダイムラー（1） トヨタ（155） ドゥカティ（1） フィアット（8） フェラーリ（9） フォルクスワーゲン（51） フォード（1） プジョー（12） ホンダ（67） ボルボ（12） ポルシェ（26） マセラティ（14） マツダ（51） ミニ（5） メルセデスベンツ（163） ランチア（3） ランドローバー（6） ルノー（13） レクサス（23） ロータス（23） ロールスロイス（1） 三菱（8） 日産（41）

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