以前にも１回施工させていただいているポルシェですが、このたび新たなオーナー様の手に渡り再施工のご依頼をいただきました。

 

ポルシェも９９６型から水冷エンジンとなり、販売台数もうなぎ上りとなり９９７に至っては乗用車並みに町でも見かけるようになりました・・・

 

これが良かったのか？

悪かったのか？

 

９９６・９９７とも通常モデルの価格は大幅に下落しています！

９９６のカレラでは２００万円くらいでも程度が悪ければ見かけるようになってしまいました。

 

これに連動するように高値を保っていた空冷ポルシェの価格も下落傾向です！

 

しかし空冷最終型となるこちらのポルシェ ９９３型だけはその下げ幅は少ないようです。

 

ただし運転してみると幾ら最終型とはいっても、

動力性能的には水冷エンジンにはかないません！

しかしポルシェらしさや、スポーツカーとしてのファンらしさはやはりこの９９３まででしょう。

大きさもワインディングを攻めれるサイズですし、乗せられてる感につながる電制もほとんどついていません。

速さよりも走ることの楽しさを味わうのならばこの９９３まででしょう！

しかしさすがに最終型でも１５年以上を経過しているモデルですから、

このように劣化からは目を背けられない部分も出てきてしまいます。

 

レンズ自体の劣化も大きな原因ですが、洗車などで傷を入れてしまうことで曇りの原因にもなっています！

 

本当でしたらここも磨いて曇を取ってあげれば一気にリアビューもリフレッシュされるのですが、今回はご予算の都合で見送りとなりました。

 

“残念です”

 

しかし内装のカーボンパーツはおごったようです・・・

 

確かに９９３型までは内装は地味ですからパッとしません！

これだけカーボンパーツを入れただけで印象はかなり変わります。

が・・・

 

問題は車全体とのバランスが取れているのか？

 

個人的好みからすると、

“ブゥー”です！

ただしこれからほかの部分をモデファイすることによりカーボンのスパルタンなイメージがしっくりくるようななるでしょう。

 

私の個人的カーボンに対しての見解は、結構偏見に満ちています。

本来カーボンは軽量化と剛性を両立させるための素材として生まれてきた経緯があります。

ですからその効果が望めない部分に対してのドレスアップには否定的です。

特にこのように、被せで使用したのでは重量を増していってしまいます！

それに対してあまりに価格も高価すぎると考えてしまいます。

 

ここにお金をかけるなら、ほかにかけたほうがよくないですか？

 

勝手なこと言ってすみません。

 

ＰＯＲＳＣＨＥ ポルシェ 993 コーティング終了

 

今回のご依頼は磨きは無しでの、コーティングのみのご注文です。

 

前のオーナー様が磨きはされていますが、

すでに数年を経過する中でかなりの傷がついてしまっています！

ただし磨きにより肌はきちんと整えられていますので、傷を目をつぶれば遠目にはかなりの程度の良さには見えます。

 

磨き無しといってもコーティングのみは０１コースといって、最終仕上げのバフとコンパウンドで１回だけは磨きをかけます。

傷はほとんど処理できませんが、艶はかなりのところまで回復させることは可能です！

 

とはいってもせっかくのポルシェ・・・

できれば“ビッシ”と磨いて、

「この年式でこの程度はないでしょう！」

と驚かれるくらいにしたかったのですが、残念ながらその予算はカーボンに・・・

“ホント残念です”

 

ポルシェ乗りだった店長も、

「こんなきれいな９９３があるんだー？」

というくらい磨きたかったそうですが、お客様のご予算に勝てるものはありません・・・

 

しかしさすがに数年前に一度０２コースで磨いてあるだけのことはあり、

０１コースのメインテナンス磨きでもかなりの艶が作り出せました！

コーティングはガラスコーティングではなく光触媒ボディコーティングでしたので、極端に艶は上がりませんが、

酸化チタンの光彩現象によりメタリックの輝きはかなり強くなりました！

 

冬に突入してしまいスポーツカーはシーズンオフとなってしまいますが、このオフを利用して更なるドレスアップが図られることでしょうから、

春になってその成果を見るのが楽しみです。

 

車輛クラス：クラスＸ

 

施工コース：光触媒ボディコーティング＋０１磨きコース（メインテナンス磨き）

 

施工料金：６０．９００円税込

メーカー別 メーカー選択... BMW（52） MG（1） アウディ（38） アルファロメオ（17） シトロエン（9） シボレー（1） ジャガー（2） ジープ（1） スズキ（20） スバル（31） スマート（1） ダイハツ（21） ダイムラー（1） トヨタ（155） ドゥカティ（1） フィアット（8） フェラーリ（9） フォルクスワーゲン（51） フォード（1） プジョー（12） ホンダ（67） ボルボ（12） ポルシェ（26） マセラティ（14） マツダ（51） ミニ（5） メルセデスベンツ（163） ランチア（3） ランドローバー（6） ルノー（13） レクサス（23） ロータス（23） ロールスロイス（1） 三菱（8） 日産（41）

月別バックナンバー 月を選択... 2022年7月 2022年6月 2022年5月 2022年4月 2022年3月 2022年2月 2022年1月 2021年12月 2021年10月 2021年9月 2021年8月 2021年7月 2021年6月 2021年5月 2021年4月 2021年3月 2021年2月 2021年1月 2020年12月 2020年11月 2020年10月 2020年9月 2020年8月 2020年7月 2020年6月 2020年5月 2020年4月 2020年3月 2020年2月 2020年1月 2019年12月 2019年11月 2019年10月 2019年9月 2019年8月 2019年7月 2019年6月 2019年5月 2019年4月 2019年3月 2019年2月 2019年1月 2018年12月 2018年11月 2018年10月 2018年9月 2018年8月 2018年7月 2018年6月 2018年5月 2018年4月 2018年3月 2018年2月 2018年1月 2017年12月 2017年11月 2017年10月 2017年9月 2017年8月 2017年7月 2017年6月 2017年5月 2017年4月 2017年3月 2017年2月 2017年1月 2016年12月 2016年11月 2016年10月 2016年9月 2016年8月 2016年7月 2016年6月 2016年5月 2016年4月 2016年3月 2016年2月 2016年1月 2015年12月 2015年11月 2015年10月 2015年9月 2015年8月 2015年7月 2015年6月 2015年5月 2015年4月 2015年3月 2015年2月 2015年1月 2014年12月 2014年11月 2014年10月 2014年9月 2014年8月 2014年7月 2014年6月 2014年5月 2014年4月 2014年3月 2014年2月 2014年1月 2013年12月 2013年11月 2013年10月 2013年9月 2013年8月 2013年7月 2013年6月 2013年5月 2013年4月 2013年3月 2013年2月 2013年1月 2012年12月 2012年11月 2012年10月 2012年9月 2012年8月 2012年7月 2012年6月 2012年5月 2012年4月 2012年3月 2012年2月 2012年1月 2011年12月 2011年11月 2011年10月 2011年9月 2011年8月 2011年7月 2011年6月 2011年5月 2011年4月 2011年3月 2011年2月 2011年1月 2010年12月 2010年11月 2010年10月 2010年9月 2010年8月 2010年7月 2010年6月 2010年5月 2010年4月 2010年3月 2010年2月 2010年1月 2009年12月 2009年11月 2009年10月 2009年9月 2009年8月 2009年7月 2009年6月 2009年5月 2009年4月 2009年2月 2009年1月 2008年12月 2008年11月 2008年10月