昨年１１月に発売となったＣクラスのクーペのご入庫です。

もちろん弊社では初のご入庫です！

 

メルセデスベンツ史上最高傑作と謳われた現行Ｃクラスも昨年さらにフェイスリフトをされさらに人気が高まったようです。

昨年の輸入車単独車種販売台数では単独トップだったようです。

バブル時代のＢＭＷ３シリーズ（Ｅ36・Ｅ30）見たいです。

どちらもクラスを超越した作り込がされた、１クラス上の性能と装備・素材をそなえた車です。

 

このお車一家のファーストカーとはなりえませんので、多くのオーナー様は奥様や御嬢さんのお車となるのでしょう。

こちらのお車もやはり女性がオーナー様です。

セレブっていいですよねー！

 

ついにベンツにもリアディフェーサーが装備されました。

ただしＣクラスクーペはスポーティーカーですから優雅さは欠かせませんので、性能と見た目のバランス上控えめな作りとなっているのでしょう。

 

たったこれだけのことでも、性能も見た目もだいぶ変わります。

 

 

トリム関係もウッドではなくアルミ素材が使用されるようになりましたが、これはどうもドイツ車の流行のようです。

ＢＭＷ・アウディもその方向ですから。

 

スイッチパネルはベンツといえどもハイテク化などにより、

かなりスイッチだらけとなってきています。

特にＣクラスにその傾向が強いようです。

 

 

ステアリングやメーターなどはセダンと同じものが使われていますが、もともとスポーティーなデザインですので、クーペでも不足感はありません。

 

ステアリングの絞りになっている形状は見た目もかっこいいですが、握った感じはそれ以上にいいですね！

ステアリングスイッチも、

個人的には嫌いですがすっきりと目立たない作りなので、それほど違和感は感じさせません。

 

さすがにフロントシートをいっぱいに下げると、

リアの着座スペースは皆無です！

 

かなりフロントシートのスライド幅があることもありますが、大柄な欧米人では実際には２シータとしてしか使用できないでしょう。

 

ただしレッグスペースさえ確保できれば、リアシートは決して狭くはなく、頭上の窮屈感もありません。

ここ等辺の作り方は、“とりあえずリアシートも作っときました”ではなく、

きちんと作られているところはさすがベンツです！

 

磨き前膜厚は１００μを切っています・・・

 

これはいかに塗装品質がいいといってもベンツとしては薄すぎでしょう。

塗料性能とは膜厚の確保は別問題だと感じるのですが？

 

そこに行ってあと５０μ厚くしても余計なパーツを減らせば可能じゃないですかねー

そのほうがオーナー様にはいいことだと思いますが！

結局ベンツも国産車のように１０年廃車を狙った車作りですか？

 

これはちょっとひどい柚子肌です・・・

 

水性塗料化されてからベンツも柚子肌が目立つようにはなりましたが、意匠性上カッコ悪いレベルではなかったのですが、これはかなり目立ちます。

 

ボディの鋼板も今はスウェーデン鋼が使用されなくなり、超高張力鋼板になったことからの鉄板ひずみが原因かも？

 

磨いてみればわかります！

 

究極的に傷のない程度の良さです！

 

ボディではＣピラーにあったこの傷以外には見当たりませんでした。

 

さすがベンツの品質管理の高さ大したものです！

 

他社さんも見習うべきですね！

 

Ｂピラーのソリッドブラックの部分、ここだけはボディの程度がいくら良くても必ず傷があります・・・

 

傷がつきやすい素材に、傷がつきやすい塗装・・・

 

これは何らかの対策や変更をしたほうがいいですね！

新車ですら必ず傷がある、その上目立つのですからかっこいい以前の問題でしょう。

 

柚子肌もしくは鉄板ひずみと思われた部分は、クリアーの塗装波のようです。

１．８μ程度の研磨で消えてしまいました！

 

１か所だけあったボデイの傷も当然簡単に処理終了！

 

ただしＢピラーの部分の傷は、目立ちにくく放ったものの、完全には消すことはできませんでした・・・

ここプロテクションフィルムを貼るのがいいかも？

傷はクリアー効果で見えなくなるし、使用過程での傷も入らなくなるので名案では！

 

Ｍｅｒｃｅｄｅｓ－Ｂｅｎｚ メルセデスベンツ Ｃ180

ＢｌｕｅＥＦＦＩＣＩＥＮＣＹ Ｃｏｕｐѐ コーティング終了

 

ベンツの代表的塗装色のイリジウムシルバーですが、一般的にシルバーは磨いてもコーティングしてもあまり意匠性に変化がなく変化度に乏しいと思われがちですが、

特にベンツのシルバーの場合は艶に劇的変化を感じることができます！

 

あくまでも予想ですが、有色塗料のメタリックの質が影響しているのと、クリアーの材質の違いの様な気がします。

確証はないですが・・・

 

ベンツのデザインの基本は強いエッジと、柔らかな曲線のバランスですが、艶が上がることでこの２つのデザインコンセプトがさらに際立ち、“別格”であることをいやがうえにも知らしめられます。

この存在感が、いつの時代でもステイタスシンボルとしての不動の地位を維持し続けるのでしょう！

 

エレガントにお乗りください。

 

車輛クラス：クラスＭ

 

施行コース：エクセレントフィニッシュ ガラスコーティング+０２磨きコース（軽度の磨き）+ホイルガラスコーティング（新品×前面）

 

施工料金：１０５．０００円税込（新車割引磨き-１０％・輸入車割増磨き+１０％ 適応）

メーカー別 メーカー選択... BMW（52） MG（1） アウディ（38） アルファロメオ（17） シトロエン（9） シボレー（1） ジャガー（2） ジープ（1） スズキ（20） スバル（31） スマート（1） ダイハツ（21） ダイムラー（1） トヨタ（155） ドゥカティ（1） フィアット（8） フェラーリ（9） フォルクスワーゲン（51） フォード（1） プジョー（12） ホンダ（67） ボルボ（12） ポルシェ（26） マセラティ（14） マツダ（51） ミニ（5） メルセデスベンツ（163） ランチア（3） ランドローバー（6） ルノー（13） レクサス（23） ロータス（23） ロールスロイス（1） 三菱（8） 日産（41）

月別バックナンバー 月を選択... 2022年7月 2022年6月 2022年5月 2022年4月 2022年3月 2022年2月 2022年1月 2021年12月 2021年10月 2021年9月 2021年8月 2021年7月 2021年6月 2021年5月 2021年4月 2021年3月 2021年2月 2021年1月 2020年12月 2020年11月 2020年10月 2020年9月 2020年8月 2020年7月 2020年6月 2020年5月 2020年4月 2020年3月 2020年2月 2020年1月 2019年12月 2019年11月 2019年10月 2019年9月 2019年8月 2019年7月 2019年6月 2019年5月 2019年4月 2019年3月 2019年2月 2019年1月 2018年12月 2018年11月 2018年10月 2018年9月 2018年8月 2018年7月 2018年6月 2018年5月 2018年4月 2018年3月 2018年2月 2018年1月 2017年12月 2017年11月 2017年10月 2017年9月 2017年8月 2017年7月 2017年6月 2017年5月 2017年4月 2017年3月 2017年2月 2017年1月 2016年12月 2016年11月 2016年10月 2016年9月 2016年8月 2016年7月 2016年6月 2016年5月 2016年4月 2016年3月 2016年2月 2016年1月 2015年12月 2015年11月 2015年10月 2015年9月 2015年8月 2015年7月 2015年6月 2015年5月 2015年4月 2015年3月 2015年2月 2015年1月 2014年12月 2014年11月 2014年10月 2014年9月 2014年8月 2014年7月 2014年6月 2014年5月 2014年4月 2014年3月 2014年2月 2014年1月 2013年12月 2013年11月 2013年10月 2013年9月 2013年8月 2013年7月 2013年6月 2013年5月 2013年4月 2013年3月 2013年2月 2013年1月 2012年12月 2012年11月 2012年10月 2012年9月 2012年8月 2012年7月 2012年6月 2012年5月 2012年4月 2012年3月 2012年2月 2012年1月 2011年12月 2011年11月 2011年10月 2011年9月 2011年8月 2011年7月 2011年6月 2011年5月 2011年4月 2011年3月 2011年2月 2011年1月 2010年12月 2010年11月 2010年10月 2010年9月 2010年8月 2010年7月 2010年6月 2010年5月 2010年4月 2010年3月 2010年2月 2010年1月 2009年12月 2009年11月 2009年10月 2009年9月 2009年8月 2009年7月 2009年6月 2009年5月 2009年4月 2009年2月 2009年1月 2008年12月 2008年11月 2008年10月