１月月末からのお預かりで、ようやく完成いたしました。

 

県外のお客様で、長期お預かりの施工です。

本来であれば３か月以内での日にち指定なしがお預かり条件ですので、

４月末までの施工完了が条件となりますが、お仕事の都合上遠方への転勤となったため、

「施工の前倒しを！」

とご連絡いただきました。

 

しかしすでにその時のご予約状況は４月もほぼご予約でいっぱい・・・

どう考えても施工完了は当初の４月末は確実・・・

その旨お伝えすると、

「今できているまでの状況でキャンセルできる？」

とのことでしたが、運悪く数日前には０３コース磨きの３０００番ペーパーを施工し終わったところ。

この状態ではお車を引き渡したくてもできません・・・

“さあ困った”

何とか通常予約のお車の施行の合間合間を見繕いながら、１日数時間だけでも手を付けていくより仕方ありません・・・

 

お客様は、

「この際大体でいいから！」

とおっしゃいますが、料金をいただく以上そんなわけにはいきません！

できるだけ頑張ってご希望の日にちまでに・・・

しかしマジきつい！

 

内装色はレッド！

 

さすがにかなり派手です。

この手の色はドイツ車では比較的昔からあるいろの感じです。

イタ車とはまた同じ赤でもだいぶ色目が違うので雰囲気も違ってきます。

アメ車ほど毒々しくないのでそれほど違和感は感じません。

 

しかしこのような派手な内装色は好みが分かれますから、

売却の際のリスクを考えられる方は選択しないほうが無難です。

 

なぜかアウディはＡ/Ｔがお好き・・・

 

クワトロにはせめてＭ/Ｔの設定が欲しいのですが。

しかしＳトロニックがあまりにも優秀なためＭ/Ｔなど時代遅れ的な発想なのでしょうね！

アウディらしい合理性のみの考えかた？

 

クワトロにしてもＳトロニックにしても確かに機械としては優れています、誰でも安全に早く走れます！

しかし官能性には乏しくなります、Ｒ８のように・・・

 

メーターはシンプルかつ機能的！

 

アウディに限らずドイツ車は“これはないでしょう”的なものはありませんが、官能的なものも作りません。

国民性なのでしょうねー

 

日本人ってドイツ人に似ているようなことを言いますが、変なメーター作りますよねー

特にトヨタ・・・

 

この３連のエアーダクトクラシカルな雰囲気のデザインは良いですね！

昔の多連メーターの雰囲気も彷彿させられ、スポーティーさに拍車がかかります。

 

メッキリングもその一つ！

 

 

ご入庫いただき手始めはスプラッシュビューのライトポリッシュフロント基本セットの施工です。

 

こんな感じでウインドウ用コンパウンドでお車を汚さないように養生マスキングをいたいます。

洗えばいいってものじゃないですからね！

 

 

ライトポリッシュ施工前は、左の写真のようにバリバリ撥水しています。

この状態は自然のシリコンオイルによる撥水なのか、オーナー様が施工した撥水剤なのかは知りませんが、この状態で幾ら高性能のフッ素撥水をコーティングしても、まったく定着することはできません！

 

持って１か月くらいですかね？

 

左の写真がライトポリッシュ施工後の親水状態です。

親水状態こそガラス本来の無垢の状態です！

この状態で初めてフッ素コーティングはきちんと定着することが可能となります。

此処の部分の施工はコーティング剤の性能よりも重要ですよ！

 

先日先代のＴＴで同じようにフェーエルリッドにカーボンフィルムを施工いたしましたが、こちらのお車もご依頼いただきました。

 

今回はパーツの脱着は無しで、この状態で施工です。

前回と違い細かなねじ穴がないのでその分楽かと思いきや、ＴＴの文字のくぼみにフィルムを押し付けるのにはかなり苦労しました。

 

パパイヤオレンジにブラックカーボンほど目立ちませんが、かなりいい感じです！

 

さらにリアウイングにもエクセペル・ブラックカーボンフィルムの施工です。

 

これは当然パーツを外しての施工です。

ウイングが出ている場合はそこそこ目立ちますが、収納状態ですといまいち押しが弱いかも？

冒険にはなりますが、シルバーカーボンのほうが良かったかも？

ただ、ホイルがレッドですからバランス悪くなるかなー

 

このお車のように最初にホイルの様な目立つ部分に、派手な色のものを選択してしまうと、それ以降のドレスアップパーツの選択はかなり限定されてきてしまいます。

センスのいいカラーコンビネーションは、内外装とも３色までが基本です！

今の状態でブラック・つや消しブラック・レッドとすでに３色ですから、

これ以上のカラーの取り込みはちんどん屋になってしまいます。

小さなステッカー位ならいいですが、大きかったりビビッドなものだとステッカーでもバランスは悪くなります。

 

大人の車いじりはシックが基本ですね！

 

ボデイの状態はかなり悪い状態です・・・

 

洗車スクラッチはそれほどでもありませんが、

とにかくひっかき引きずりの線傷が多くしかもかなり深いものが多いです。

これはかなりやつれた印象になってしまっています・・・

 

使用過程車の傷のランクは弊社では6ランクに選別します。

1. 洗車スクラッチ（洗車機などで着くヘアーラインの様な非常に浅い傷）・オーロラ傷（ポリッシャーによる細かな傷）
2. 太陽光や水銀灯で照らされて、ある方向からだけ見えるような軽度の傷。
3. 太陽光や水銀灯で照らしたとき、全方向から傷が確認できる傷・ポリッシャーの円運動により半円形に並んでいるように見える傷。
4. 傷が白く見えたり、手のひらや爪に引っ掛かりを感じるレベル。
5. 傷幅が0.5ｍｍ以上ありなおかつ白く見えたり傷エッジ部分に貼りがあるような傷。
6. 下地到達した傷・ダブルアクションポリッシャーによる叩いてできた針孔のような傷。

となります。

一番ご注文の多い０２コースの磨きで完全処理できるのは２ランクまでとなります。

３ランクの場合には０２プラス磨きコースが必要となります。

４ランクとなると０２プラスではほぼ処理は可能ですが、傷の痕跡は場合によっては見える場合もありますので完璧を期すならば０３・０４磨きコースが必要となります。

５ランクとなってしまうとたとえ０４コースでも無理かもしれません。

部分的に部分傷取り磨きの併用が必要になってきますが、

１００％の処理できる可能性は５０％位となるでしょう。

６ランクこれは致命傷です・・・

下地到達した傷でもかなり目立たなくは部分傷取りで可能ですが、

ポリッシャーによる針孔の様な傷は磨きによる改善は不可能です。

ひどいものになるとクリアーを上塗りしても痕跡が残る場合があります。

 

このお車の場合ほとんどの傷が3～5のダメージランクです！

今回のご依頼は０３コースでの磨きですので、

ここまで程度が悪い状態でも新車を超える意匠性にまで回復できるでしょう。

 

膜厚も132μとほぼ新車時の膜厚が残っていますので、安心して施工できます。

 

０３コース磨きコースの＃3000番のペーパー施工後の膜厚は１２９μ、研磨膜厚は３μです。

 

弊社が使用している＃３０００番ペーパーでは塗装全体がペーパー目で真っ白になるように掛けると、塗装の種類や硬度にかかわらずほぼこの研磨膜厚に自然となります。

研磨しすぎる心配はありません！

 

 

ウールバフにより、既存傷の中で深い傷とウールバフによりはいる磨き傷の深さを揃えます。

これが非常に難しい・・・

視覚では傷の中に傷があるので、その判別すら困難ですが、それを見極めなければなりません。

これは経験による勘が頼りです！

職人技？

 

この段階で膜厚は１２６μ、ウールバフによる研磨厚は３μ、総研磨膜厚は６μです。

既存傷のダメージが深いためにちょっと多めかも？

 

連日の、

「早く、早く！」

との催促のお電話に、必死です。

 

本来は磨きの行程中での施工者の変更はしないのが弊社のルールですが、今回ばかりはそんなことを言っていられません・・・

本意ではありませんが、

少しでも施工完成を早くするために手の空いたものが途中から引き継ぎました。

 

磨きを複数施行しない理由は、施工前の状況把握が困難なことと、同じマニュアルに従って施工していたとしても個人によりかなりの癖の違いがあります。

これが、無駄な研磨や磨き残しにつながります・・・

そうならないために施行者同士できちんと状況報告をしあい、現状確認を行いながら作業を進めました。

 

磨き屋ではまずないと思いますが、

多台数をこなす大規模なコーティング施工店などは一台を複数の人間が同時に磨き上げることが行われていますが、

確かに早い施工ができますがこれは場所により仕上がりに違いが出てしまいます。

これは最低の施工方法でしょう！

仕上がりのクオリティーを追及しているのではなく、利益性だけを追求する結果です・・・

 

深い傷が多かったために磨きの研磨量は比較的多め、最終膜厚は１２４μ、総研磨膜厚は８μとなりました。

やはり普段の管理で、きちんと傷を入れないような取り扱いを気を付けることが大事です！

 

たしかに磨けば傷はなくなりますが、少しでも膜厚は多いことに越したことはありません。

乱雑に扱い、お金を出してそれを直す、これは車を愛しているとは言えないでしょう。

まずは大事に取り扱ってあげることが肝要です！

 

Ａｕｄｉ アウディ ＴＴ ２．０クワトロ コーティング終了

 

何とか転勤までには仕上げることができました！

 

仕上がりの状態も上々です！

 

艶消しとまではいきませんが、

ほとんど艶らしきものはなくレベル3～5のダメージに覆われていたお車も、ばっちり鏡面が作り出され“とろとろの艶”が生み出されました。

 

単純に傷だけ取り除くのであれば０２プラスの磨きでも可能ですが、これは研磨のすべての工程に熱を入れながら研磨していくためにどうしても仕上がり感・肌感にいまいちのものがあります。

しかし０３や０４のように、初期研磨で熱を入れずに痛んだ部分の塗装を処理し、なおかつ滑面を作り出しておくことで、その後の磨きでは熱を入れるリスクを極力低減することが可能となります。

これが同じ傷を処理するにあたって仕上がりに大きな差が出る一つの理由です！

 

今回お預かり条件の途中変更は、正規予約のお客様に影響が出ずに施工終了ができましたが、一つ間違えると現在のご予約状況では何人ものお客様に影響が出かねない事でした。

 

今回のお預かり条件は長期お預かりですので、本来は１～３か月の施工期間をいただき、その間の仕上がり日程のご指定はできないのが条件となっています。

現在も長期お預かりで複数のお車にご入庫いただいておりますし、ご入庫予定のご予約もいただいておりますが、お客様自身のご都合もおありでしょうが、

その間に車輛が必要となるかどうかのご判断は事前にしっかりとご確認の上施工予約をお願いいたします。

 

車輛クラス：クラスＭ

 

施行コース：マーベラスフィニッシュ・スノーガード ガラスコーティング＋０３磨きコース（鏡面磨き）＋スプラッシュビュー・ウインドウフッ素コーティング（フロント基本セット×ライトポリッシュ）＋エクセペル・ペイントプロテクションフィルム（右ドア×ドアエッジ）＋エクセペル・ブラックカーボンフィルム（フェーエルリッド・リアウイング）

 

施工料金：１８２．５４０円税込（長期お預かり割引－２０％・濃色車割増磨き＋１０％・輸入車割増磨き＋１０％・施工費１０万円以上200ｋｍ以内お引き取りご納車費用 適用）

メーカー別 メーカー選択... BMW（52） MG（1） アウディ（38） アルファロメオ（17） シトロエン（9） シボレー（1） ジャガー（2） ジープ（1） スズキ（20） スバル（31） スマート（1） ダイハツ（21） ダイムラー（1） トヨタ（155） ドゥカティ（1） フィアット（8） フェラーリ（9） フォルクスワーゲン（51） フォード（1） プジョー（12） ホンダ（67） ボルボ（12） ポルシェ（26） マセラティ（14） マツダ（51） ミニ（5） メルセデスベンツ（163） ランチア（3） ランドローバー（6） ルノー（13） レクサス（23） ロータス（23） ロールスロイス（1） 三菱（8） 日産（41）

月別バックナンバー 月を選択... 2022年7月 2022年6月 2022年5月 2022年4月 2022年3月 2022年2月 2022年1月 2021年12月 2021年10月 2021年9月 2021年8月 2021年7月 2021年6月 2021年5月 2021年4月 2021年3月 2021年2月 2021年1月 2020年12月 2020年11月 2020年10月 2020年9月 2020年8月 2020年7月 2020年6月 2020年5月 2020年4月 2020年3月 2020年2月 2020年1月 2019年12月 2019年11月 2019年10月 2019年9月 2019年8月 2019年7月 2019年6月 2019年5月 2019年4月 2019年3月 2019年2月 2019年1月 2018年12月 2018年11月 2018年10月 2018年9月 2018年8月 2018年7月 2018年6月 2018年5月 2018年4月 2018年3月 2018年2月 2018年1月 2017年12月 2017年11月 2017年10月 2017年9月 2017年8月 2017年7月 2017年6月 2017年5月 2017年4月 2017年3月 2017年2月 2017年1月 2016年12月 2016年11月 2016年10月 2016年9月 2016年8月 2016年7月 2016年6月 2016年5月 2016年4月 2016年3月 2016年2月 2016年1月 2015年12月 2015年11月 2015年10月 2015年9月 2015年8月 2015年7月 2015年6月 2015年5月 2015年4月 2015年3月 2015年2月 2015年1月 2014年12月 2014年11月 2014年10月 2014年9月 2014年8月 2014年7月 2014年6月 2014年5月 2014年4月 2014年3月 2014年2月 2014年1月 2013年12月 2013年11月 2013年10月 2013年9月 2013年8月 2013年7月 2013年6月 2013年5月 2013年4月 2013年3月 2013年2月 2013年1月 2012年12月 2012年11月 2012年10月 2012年9月 2012年8月 2012年7月 2012年6月 2012年5月 2012年4月 2012年3月 2012年2月 2012年1月 2011年12月 2011年11月 2011年10月 2011年9月 2011年8月 2011年7月 2011年6月 2011年5月 2011年4月 2011年3月 2011年2月 2011年1月 2010年12月 2010年11月 2010年10月 2010年9月 2010年8月 2010年7月 2010年6月 2010年5月 2010年4月 2010年3月 2010年2月 2010年1月 2009年12月 2009年11月 2009年10月 2009年9月 2009年8月 2009年7月 2009年6月 2009年5月 2009年4月 2009年2月 2009年1月 2008年12月 2008年11月 2008年10月