やはりでかい・・・

 

しかもスクラッチシールド！

此れで黒だったら最悪です・・・

たぶんお断りしていたでしょうね。

 

「磨き屋なのに仕事を選ぶのか？」

という声もあるでしょうが、正直施工費用と施工内容のバランスが取れません・・・

掛かった手間代だけ追加でいただけるような“寿司屋の時価”という訳にはいきませんので。

 

先日も常連のお客様が、

「ヴェㇽファイアの中古の２０２を買うから施工して！」

とお話をいただきましたが、

「２０２でしたら施工はできないですねー」

とお断りしました。

「御客だよ！」

「仕事を選ぶの？」

と問い詰められましたが、残念ながら仕事だから選ばなければならないのです。

 

適当に施工して、

「２０２ならこんなもんですよ！」

と開き直った中での施工ならいいですが、

お受けする以上はできる限りのクオリティーを目指します。

しかし、２０２に限ってはそれがどこまで泥沼にはまるかは予想がつきません。

最悪ほかのお客様の納期まで間に合わなくなったり、ご予約変更を次のお客様に御願いしなければならなくなったりのリスクが発生してきてしまいます。

 

つまり１台をお受けすることで数人のお客様に迷惑をおかけする可能性があるので、

大型サイズの２０２はお受けできないのです。

 

実際こちらのお客様にも、先に入庫中のお車が塗装補修の内容が途中で大きく変更になってしまったことで、２週間ご入庫日の変更をしていただくこととなってしまいました。

わがままをお聞きいただきありがとうございました。

ご迷惑をおかけしたお詫びといたしまして、特別値引きを５％させていただきました。

 

出来るだけこのようなことが起きないようにするためには、

施行日程の読めない大型使用過程車の２０２はお受けできないのです。

 

ただし、納期限定なし・追加料金発生を御同意いただければお受けいたします！

もっともこのような条件飲んでいただけるお客様はいないでしょうが・・・

 

落ち着いた色合いの本革シートで、お車の雰囲気といい調和をしています。

 

特にセカンドシートの作りは縫い合わせ部分の凹凸のつけ方など高級感が感じさせられます。

ただしシート材質は良いのですが、鞣しか染色の仕方に問題があるようで、

摩擦が強く発生する部分の意匠性変化が激しいようです。

要改良点ですね！

 

高級ミニバン流行のオットマンシートですが、私は否定的・・・

 

この状態って本当に楽ですか？

ふくらはぎがうっ血しやすくなるような気がするのですが？

 

私的には位置を変えられるフットレストのほうが楽の様な気がします。

 

でかいモニターです！

正にＴＶ。

 

カーテン閉めきって後部座席でＤＶＤ鑑賞、シアター感覚でしょうね！

 

だだしその分ドライバーは孤独です・・・

 

しかし運転席にもボーズのスピーカーは付いていますので、音響だけは楽しめますね！

 

しかしミニバンは至れり尽くせり。

どんどんエスカレートしていきます・・・

 

このような車で育った子は贅沢になってしまいそうですね。

 

センターコンソールの操作系のまとまり感は良いですね！

デザイン性もＧＯＯＤです。

 

ただし不満点が２点。

 

一つはシフトレバーパネルのシルバーのプラスチック・・・

どうしてここまで高級感を作り出してここだけ安っぽいの？

もうちょっと何とかしましょうよ！

 

２点目はウッドトリムの質感・・・

リアルウッドを使用しているのにフェイクのように見えてしまいます。

木目というよりは光沢感の出し方に問題があるようです。

日本人は欧州的化粧ウッドの作り方はまだまだです。

欧州の猿真似するのではなく、日本伝統の木目や処理の仕方で作ればいいのに・・・

 

ステアリングの握り部分の形状や、革の質感は非常にいいですね！

 

ステアリングスイッチも他社に比べて使いやすそうです。

 

ただしスポークのステアリング下部の形状はいただけません。

使いにくそう…

 

デザインや色使いは非常にいいので、パッと見はいい感じです。

 

が、よく見ると結構コストダウンの塊？

国産車はこのクラスの高級車でも意外とケチります・・・

ブルーのイルミネーションリングにごまかされてしまいます。

逆にごまかし方はうまいかも？

 

 

一年経過車としては驚異的に程度が良いお車です！

小傷には多少の防御性能のあるスクラッチシールドですが、

洗車時などにつきやすい咬み込み傷にはほとんど防御性はありませんが、それもほとんどありません。

 

オーナー様の普段の管理の良さがうかがえます！

更には新車時の納車程度が非常によかったことも大きな要因でしょうね。

 

実はこのお車まっさらの新車購入ではなく、日産の展示車専用販売店舗で購入されたらしいです。

１年近く展示され、人の手で触られ続けていたものが、これほどの程度とは！

納車時にはきちんと磨きを行って納車されていることは間違いないでしょう。

しかもそれで“１００万円近い値引き”だそうですから驚いてしまいます。

 

トヨタのどこぞのディーラーのように、

「新車でも傷の無い車はありませんよ！」

という開き直り姿勢とは“雲泥の差”です。

 

３コートパール塗装ですからある程度塗装膜厚は熱くはなりますが、１９７μは立派です。

やはり塗装は此の位の膜厚は確保してほしいですね。

 

しかしさすがに側面部部には多少の傷はあります。

このようなまとまった傷が４～５か所はあります。

おそらく展示されていた時などについたのでしょう・・・

 

この部分はきれいに傷は磨きとれましたが、

２か所は判りにくくはなりましたが完全に傷を処理するには至りませんでした。

 

これはスクラッチシールドという塗装の特徴で、

傷の深さがある程度深くクリアーが切断された様な形状ですと、

復元性塗料の弊害として塗装が動いてしまい研磨できないという状態が起こります。

 

ただしペーパーなど熱が入らない方法でこの傷底面部近くまで研磨をおこなえば、このような傷も除去可能ですが、このような磨き補法は部分傷取り磨きのオプション施行となるので、

一か所につき５．２５０円が追加となってしまいます。

今回はこのような方法はとらず、０２磨きコースのみでできる範囲で妥協です！

 

ほとんどの部分はヘアースクラッチさえない状況でしたので、面積は恐ろしくありますが意外と楽に施工できました。

 

因って研磨膜厚も新車並みの３μ程度の研磨で済みました。

 

この１年間のオーナー様のお手入れの賜物です。

 

最近３台に１台位の割合でエクセペル・ペイントプロテクションフィルムのドアカップのご依頼をいただきます。

 

だいぶ市場に認知されてきたようです！

 

淡色車系のお車の場合、ドアカップに傷が入ると黒く汚れて目立ちます！

これが全体のイメージを“ぼろく”感じさせてしまいます。

 

意匠性的にはほとんどの方はフィルムを貼ってあることには気が付かないでしょう。

右側の写真を見ても解らないでしょう？

 

ＮＩＳＳＡＮ ニッサン エルグランド 3.5 ハイウェイスター・プレミアム 4ＷＤ

エクセペル・ペイントプロテクションフィルム コーティング終了

 

クラスXしかもスクラッチシールドであってもこのくらい程度が良いと、磨くことはあまり苦にならないですね！

 

お持込いただいた状態は、カービューティー○○でフッ素コーティング施工後１年の状態でしたが、だいぶコーティング自体が剥離していて、フッ素コーティング独特の強い反射光沢も失われていましたが、今回新たにマーベラスフィニッシュ・スノーガードを施工することで、

濡れ濡れ艶々の艶感へと生まれ変わりました。

 

御客様は意匠性よりも冬季の耐久性を需要視されたための選択です！

 

御住まいのエリアは、冬季になればほとんど毎日のようにエンカルがまかれるような寒冷地のための選択です。

このような時期なかなか洗車もできないですからねー

とはいってもコーティング剤は魔法ではありませんので、

せめて１か月以内にはエンカルだけは洗い流す必要はあります。

いくら耐薬品性が強いといっても、

長時間の大量付着は徐々にコーティング剤も溶かされてしまいます。

 

お引き取りの際の雑談の中で、エルグランドとアウディとの購入を迷われたとのお話の中で、

「外車のランニングコストの高さが問題・・・」

とのお話がありましたが、新車購入ですと特にアウディなどはメインテナンスパッケージなどが充実していますのでほとんどお金はかかりません。

私の家内もA4が此れで５年目を迎えましたが、今まで修理にかかった金額は“０”です。

 

次回は是非輸入車にお乗りください！

運転する楽しみが取り戻せますよ。

 

PS:スプラッシュビューの施工時期はできましたら、１０月末近くにしていただけると助かります。

ここでポルシェの大物施工が入っているために、時間に余裕を持たせてありますので。

御検討ください。

 

車輛クラス：クラスX

 

施行コース：マーベラスフィニッシュ・スノーガード ガラスコーティング+０２磨きコース（軽度の磨き）+エクセペル・ペイントプロテクションフィルム（ドアカップ×４か所）

 

施工料金：１１８．７１８円税込（お持込お引き取り割引-１０％・特別値引き-５％ご予約変更いただいたため・特殊塗装割増磨き+３０％ 適応）

メーカー別 メーカー選択... BMW（52） MG（1） アウディ（38） アルファロメオ（17） シトロエン（9） シボレー（1） ジャガー（2） ジープ（1） スズキ（20） スバル（31） スマート（1） ダイハツ（21） ダイムラー（1） トヨタ（155） ドゥカティ（1） フィアット（8） フェラーリ（9） フォルクスワーゲン（51） フォード（1） プジョー（12） ホンダ（67） ボルボ（12） ポルシェ（26） マセラティ（14） マツダ（51） ミニ（5） メルセデスベンツ（163） ランチア（3） ランドローバー（6） ルノー（13） レクサス（23） ロータス（23） ロールスロイス（1） 三菱（8） 日産（41）

月別バックナンバー 月を選択... 2022年7月 2022年6月 2022年5月 2022年4月 2022年3月 2022年2月 2022年1月 2021年12月 2021年10月 2021年9月 2021年8月 2021年7月 2021年6月 2021年5月 2021年4月 2021年3月 2021年2月 2021年1月 2020年12月 2020年11月 2020年10月 2020年9月 2020年8月 2020年7月 2020年6月 2020年5月 2020年4月 2020年3月 2020年2月 2020年1月 2019年12月 2019年11月 2019年10月 2019年9月 2019年8月 2019年7月 2019年6月 2019年5月 2019年4月 2019年3月 2019年2月 2019年1月 2018年12月 2018年11月 2018年10月 2018年9月 2018年8月 2018年7月 2018年6月 2018年5月 2018年4月 2018年3月 2018年2月 2018年1月 2017年12月 2017年11月 2017年10月 2017年9月 2017年8月 2017年7月 2017年6月 2017年5月 2017年4月 2017年3月 2017年2月 2017年1月 2016年12月 2016年11月 2016年10月 2016年9月 2016年8月 2016年7月 2016年6月 2016年5月 2016年4月 2016年3月 2016年2月 2016年1月 2015年12月 2015年11月 2015年10月 2015年9月 2015年8月 2015年7月 2015年6月 2015年5月 2015年4月 2015年3月 2015年2月 2015年1月 2014年12月 2014年11月 2014年10月 2014年9月 2014年8月 2014年7月 2014年6月 2014年5月 2014年4月 2014年3月 2014年2月 2014年1月 2013年12月 2013年11月 2013年10月 2013年9月 2013年8月 2013年7月 2013年6月 2013年5月 2013年4月 2013年3月 2013年2月 2013年1月 2012年12月 2012年11月 2012年10月 2012年9月 2012年8月 2012年7月 2012年6月 2012年5月 2012年4月 2012年3月 2012年2月 2012年1月 2011年12月 2011年11月 2011年10月 2011年9月 2011年8月 2011年7月 2011年6月 2011年5月 2011年4月 2011年3月 2011年2月 2011年1月 2010年12月 2010年11月 2010年10月 2010年9月 2010年8月 2010年7月 2010年6月 2010年5月 2010年4月 2010年3月 2010年2月 2010年1月 2009年12月 2009年11月 2009年10月 2009年9月 2009年8月 2009年7月 2009年6月 2009年5月 2009年4月 2009年2月 2009年1月 2008年12月 2008年11月 2008年10月