５月に施工いただいたばかりのお車ですが、その時あったボンネットの塗装の剥げ（飛石痕）の再塗装のためご入庫いただきました。

当然その部分の磨き＆コーティングも致します。

 

常連読者の方々はお判りになるかもしれませんが、その際此の剥げが塗装ブリスターか飛び石かでディーラーDと一悶着あったお車です。

施工終了後ディーラー側がブリスターではなく飛び石との判断を下したため、塗装が剥げてしまったままの状態でコーティングしてあったため、このタイミングでの再塗装となってしまいました。

あの時施行中に確認をお願いしていたにもかかわらず、

「人がいないし、忙しいから確認はできない！」

などと言わずに、飛石なら飛石で確認をしていてくれれば、

再塗装代は同じですがコーティングの補修費用は発生せずに済んだものを・・・

 

ディーラー少しはお客様に申し訳ないと思っているのですか？

ま、其の後の態度を見ていても逆に開き直っているようなので、そんなこと爪の先ほども思っていないでしょうね！

 

本来はコーティング補修は再塗装パネルに隣接したパネルも対象になりますが、今回は自費修理ですし、まだ２か月しかたっていないこともありボンネットのみの再コーティングといたしました。

が、・・・

 

台風の日にリアバンパーぶつけてしまったそうです・・・

 

幸いにも相手の方は友達で、しかも買換え直前だったそうで、そちらの修理負担はしなくて良かったのは幸いです！

 

しかしバックソナーもバックカメラも付いていたのですからもうちょっと慎重に運転してね！

 

拡大してみるとこんな感じで傷がついてしまっています・・・

結構目立ちます。

 

かわいそうなのと、非常に素直ないい子なのでここはサービスで直してあげることとしました。

これ特別の特別です！

 

更には、サイドステップの運転席側にもヒールでけってしまった傷が数本・・・

これはお客様からは聞いてはいませんでしたが、あまりに気になったためこれもサービス！

今回は大盤振る舞いです。

 

いつもは輸入車はデュポンを使用する塗装屋さんにお願いするのですが、今回は予算の問題で何時も国産車をお願いしている塗装屋さんにお願いしました。

 

輸入車なので国産塗料を2：1の硬さで塗ってていただきましたが、通常4：1の軟らかい塗料を磨いているのでこの硬さとなるとなかなか完全には磨けないようで、かなりの肌調整後の傷が残ってしまっています・・・

 

ウールバフで入れてしまった深い傷ですので、これは処理は結構大変そうです・・・

 

やはりボンネットの磨き傷はなかなか取るのは大変でした！

 

リアバンパーとサイドステップもきれいになりリフレッシュ完了です！

 

しかし今回お持込ただいたときのお車の状態は“ドロドロ”・・・

お聞きしてみると、

「施工が終わってから１回も洗ってません！」

ケロッとして言われてしまいましたが、道理で汚れまくっているわけです・・・

 

しかも鳥糞や樹液の付着した痕跡はいたるところにあります。

これは洗ってみると悲惨なことになっている？

と想像していましたが、意外やダメージは無くはないですが、ほとんどコーティング範囲内で済んでいました！

コーティングちゃんと犠牲被膜の役目果たしています。

まるで促進耐候試験・・・

 

通常これだけ放置されていればいくらガラスコーティングが施工してあっても、それなりには塗装にもダメージはあるものです。

鳥糞や樹液などからは強酸が滲み出してきますので、μ単位のガラスでは溶かされてしまいます。

 

しかし今回大丈夫だった最大の理由は、光触媒のＷコーティングが施工してあったかからです！

光触媒は付着している鳥糞や樹液を紫外線の力を触媒として分解していきます。

つまりしみだす酸の量が非常に少なく出来るのです！

更にはベースコートとなるガラスコーティングは耐酸・アルカリ性能を持っていますので、

多少の酸であれば長期付着であっても塗装を守ることが出来たようです。

 

しかしこのようなことが、毎回繰り返されればさすがに塗装にもダメージを与えるでしょうから、

「もうちょっとは洗いましょうね！」

とお願いをしたところ、

「ハーイ、わかりましたー」

と答えてはいましたが、本当？

 

たびたびご来店いただけるのは目の保養にもなりますが、車が傷んでいく姿を見るのもやるせないので、せめて月１回は洗車はしましょう！

 

車輛クラス：クラスＭ

 

施行コース：マーベラスフィニッシュ・チタンコンビネーション ガラスコーティング×光触媒ボデイコーティング（１パネル）+０２磨きコース（軽度の磨き×１パネル）+ボンネット再塗装

 

施工料金：６７．３６８円税込

メーカー別 メーカー選択... BMW（52） MG（1） アウディ（38） アルファロメオ（17） シトロエン（9） シボレー（1） ジャガー（2） ジープ（1） スズキ（20） スバル（31） スマート（1） ダイハツ（21） ダイムラー（1） トヨタ（155） ドゥカティ（1） フィアット（8） フェラーリ（9） フォルクスワーゲン（51） フォード（1） プジョー（12） ホンダ（67） ボルボ（12） ポルシェ（26） マセラティ（14） マツダ（51） ミニ（5） メルセデスベンツ（163） ランチア（3） ランドローバー（6） ルノー（13） レクサス（23） ロータス（23） ロールスロイス（1） 三菱（8） 日産（41）

月別バックナンバー 月を選択... 2022年7月 2022年6月 2022年5月 2022年4月 2022年3月 2022年2月 2022年1月 2021年12月 2021年10月 2021年9月 2021年8月 2021年7月 2021年6月 2021年5月 2021年4月 2021年3月 2021年2月 2021年1月 2020年12月 2020年11月 2020年10月 2020年9月 2020年8月 2020年7月 2020年6月 2020年5月 2020年4月 2020年3月 2020年2月 2020年1月 2019年12月 2019年11月 2019年10月 2019年9月 2019年8月 2019年7月 2019年6月 2019年5月 2019年4月 2019年3月 2019年2月 2019年1月 2018年12月 2018年11月 2018年10月 2018年9月 2018年8月 2018年7月 2018年6月 2018年5月 2018年4月 2018年3月 2018年2月 2018年1月 2017年12月 2017年11月 2017年10月 2017年9月 2017年8月 2017年7月 2017年6月 2017年5月 2017年4月 2017年3月 2017年2月 2017年1月 2016年12月 2016年11月 2016年10月 2016年9月 2016年8月 2016年7月 2016年6月 2016年5月 2016年4月 2016年3月 2016年2月 2016年1月 2015年12月 2015年11月 2015年10月 2015年9月 2015年8月 2015年7月 2015年6月 2015年5月 2015年4月 2015年3月 2015年2月 2015年1月 2014年12月 2014年11月 2014年10月 2014年9月 2014年8月 2014年7月 2014年6月 2014年5月 2014年4月 2014年3月 2014年2月 2014年1月 2013年12月 2013年11月 2013年10月 2013年9月 2013年8月 2013年7月 2013年6月 2013年5月 2013年4月 2013年3月 2013年2月 2013年1月 2012年12月 2012年11月 2012年10月 2012年9月 2012年8月 2012年7月 2012年6月 2012年5月 2012年4月 2012年3月 2012年2月 2012年1月 2011年12月 2011年11月 2011年10月 2011年9月 2011年8月 2011年7月 2011年6月 2011年5月 2011年4月 2011年3月 2011年2月 2011年1月 2010年12月 2010年11月 2010年10月 2010年9月 2010年8月 2010年7月 2010年6月 2010年5月 2010年4月 2010年3月 2010年2月 2010年1月 2009年12月 2009年11月 2009年10月 2009年9月 2009年8月 2009年7月 2009年6月 2009年5月 2009年4月 2009年2月 2009年1月 2008年12月 2008年11月 2008年10月