常連中の常連、当然施工ではいつもご依頼いただいておりますが、弊社ツーリングメンバーロータスチームの“重鎮”です！

ロータス ワンメイクレースにもずーつと参加されており、其の腕前は折り紙つきです。

なんと以前富士でのレースは“優勝”されていますからねー

 

ツーリング準備に関しましても、コース選定やお店選びなどいろいろとご協力いただいております。

ツーリング本番におきましても、ペースメーカー・ケツ持ちなど安全運営には欠かせない存在です！

“何時でも冷静”が信条です。

 

このルーフ、エリーゼは本来幌のオープントップですが、レースでの空気抵抗削減のためＦＲＰ製のハードトップを購入され、

未塗装状態の商品のためエクセペル・ブラックカーボンフィルムでお化粧です。

 

このフィルムの特徴は、他社製品に比べカーボン目が細かくよりリアリティーが強くなっております。

また、あえて艶を押さえてあることにより、渋さと本物ぽさが際立ちます！

 

ピカピカしたガキ弄りカーボンフィルムとは一味違います！

ストームチタニウムメタリックの渋い色も一段と渋みを感じるでしょー

 

今回はツーリング＆レースで傷ついたフロントウインドウの交換とスプラッシュビュー・ウインドウフッ素コーティングの再施工です。

 

保険システムが変更され、飛石補修も3階級変動となってしまうことになりましたので、本年の更新前に施工してしまわないと、大幅に保険料が高くなりますので、飛び込みで施行し“セーフ”です。

 

非常にまじめな方ですので、

「どうせなら、ここでボデイも一緒に直しちゃえば？」

とご提案しましたが、

「どうせボデイは、エクセペル・ペイントプロテクションフィルム貼ってあるし、多少飛石痕があったとしても走りには関係ないからいいですよ！」

とのことで、“紳士”ですねー

 

やたら保険を使い、ほぼ“ごり押しで修理”をされようとする人が多くいる中で、このような方は貴重です。

ホントはこれが本当でしょうが、詐欺的保険使用をしようとする方が多いのも事実で、今回の保険内容の見直しに至る経緯も、保険の不正使用が原因のようです・・・

 

左の写真は数年前施工させていただいた、エクセペル・ペイントプロテクションフィルムの剥がれ、いわゆる角が出来てしまっています・・・

 

この様に小さなパーツで3次曲面がきつい場合、糊の密着性が持たずこのように無理がかかっている部分に角状の剥がれが生じます。

この状態を放置すると、角は徐々に広がっていきますので、オーナー様からご指摘があったわけではありませんでしたが、施工責任として修理をいたしました。

と言っても張替えではありませんよ！

 

角になっている部分をメインにその隣接部分とのバランスを考えながら切り取っていきます。

これで無理な力がかかっている部分が無くなるので、今度はそう簡単に浮き上がりは起こりません！

当然このような補修は無料で行います。

弊社でエクセペル・フィルム施工いただいている場合には、このような補修は無料で行いますのでご相談ください！

 

尚弊社以外のエクセペル正規代理店での施工車輛も、有料にはなりますが補修はお引き受けいたします。

ただし、ＰＰＦなど並行輸入業者もしくはご自身で施行を行われている車輛につきましては、デイーラー規約によりご入庫いただくことはできません。

 

さあもうじき弊社春のツーリングです！

お引き取り後の作業、マフラー交換どのようなサウンドが今度は聞けるのか？

大変楽しみにしています！

 

私は今回マセ車検依頼しましたよ！

マセとのツーリングは初めてですね。

今回は新規参加者も多くいらっしゃいますし、車両入替された方もいらっしゃいますので楽しみです。

 

毎度毎度のご利用ありがとうございます！

 

ＰＳ：最近オレンジとブルーの新型エリーゼよくみまっせ？

 

車輛クラス：クラスＳＳ

 

施工コース：

オプション施行1=フロントウインドウガラス交換

オプション施行2＝スプラッシュビュー・ウインドウフッ素コーティング（フロント基本セット×ライトポリッシュ）

オプション施行3＝エクセペル・ブラックカーボンフィルム（ルーフ・ハードトップ）

 

施工料金：ウインドウ関係は保険会社支払いのため非公開

39.450円税込（エクセペル・ブラックカーボンフィルム）

メーカー別 メーカー選択... BMW（52） MG（1） アウディ（38） アルファロメオ（17） シトロエン（9） シボレー（1） ジャガー（2） ジープ（1） スズキ（20） スバル（31） スマート（1） ダイハツ（21） ダイムラー（1） トヨタ（155） ドゥカティ（1） フィアット（8） フェラーリ（9） フォルクスワーゲン（51） フォード（1） プジョー（12） ホンダ（67） ボルボ（12） ポルシェ（26） マセラティ（14） マツダ（51） ミニ（5） メルセデスベンツ（163） ランチア（3） ランドローバー（6） ルノー（13） レクサス（23） ロータス（23） ロールスロイス（1） 三菱（8） 日産（41）

月別バックナンバー 月を選択... 2022年7月 2022年6月 2022年5月 2022年4月 2022年3月 2022年2月 2022年1月 2021年12月 2021年10月 2021年9月 2021年8月 2021年7月 2021年6月 2021年5月 2021年4月 2021年3月 2021年2月 2021年1月 2020年12月 2020年11月 2020年10月 2020年9月 2020年8月 2020年7月 2020年6月 2020年5月 2020年4月 2020年3月 2020年2月 2020年1月 2019年12月 2019年11月 2019年10月 2019年9月 2019年8月 2019年7月 2019年6月 2019年5月 2019年4月 2019年3月 2019年2月 2019年1月 2018年12月 2018年11月 2018年10月 2018年9月 2018年8月 2018年7月 2018年6月 2018年5月 2018年4月 2018年3月 2018年2月 2018年1月 2017年12月 2017年11月 2017年10月 2017年9月 2017年8月 2017年7月 2017年6月 2017年5月 2017年4月 2017年3月 2017年2月 2017年1月 2016年12月 2016年11月 2016年10月 2016年9月 2016年8月 2016年7月 2016年6月 2016年5月 2016年4月 2016年3月 2016年2月 2016年1月 2015年12月 2015年11月 2015年10月 2015年9月 2015年8月 2015年7月 2015年6月 2015年5月 2015年4月 2015年3月 2015年2月 2015年1月 2014年12月 2014年11月 2014年10月 2014年9月 2014年8月 2014年7月 2014年6月 2014年5月 2014年4月 2014年3月 2014年2月 2014年1月 2013年12月 2013年11月 2013年10月 2013年9月 2013年8月 2013年7月 2013年6月 2013年5月 2013年4月 2013年3月 2013年2月 2013年1月 2012年12月 2012年11月 2012年10月 2012年9月 2012年8月 2012年7月 2012年6月 2012年5月 2012年4月 2012年3月 2012年2月 2012年1月 2011年12月 2011年11月 2011年10月 2011年9月 2011年8月 2011年7月 2011年6月 2011年5月 2011年4月 2011年3月 2011年2月 2011年1月 2010年12月 2010年11月 2010年10月 2010年9月 2010年8月 2010年7月 2010年6月 2010年5月 2010年4月 2010年3月 2010年2月 2010年1月 2009年12月 2009年11月 2009年10月 2009年9月 2009年8月 2009年7月 2009年6月 2009年5月 2009年4月 2009年2月 2009年1月 2008年12月 2008年11月 2008年10月