昨年マイナーチェンジしたフロントマスク“スピンドルグリル”初のご入庫です！

５月に納車されましたが、ご予約状況が立て込んでいたため１か月お待ち頂いてのご入庫です。

 

このスピンドルグリル、

セダンタイプに比べると違和感は少ない！

あまりプレデター的印象は受けません。

 

恐らくフロントマスクの高さがあるため、絞込み部分と拡大する部分がなじむのでしょう。

しかし決してセンスが良いとは思えませんが・・・

 

トヨタブランドのハリアーからの流れで、当初よりはだいぶ現代的にはなりましたが、基本デザインの古さは感じます。

輸入車でのライバル車種と比較した場合でも価格相対性では劣る印象です。

 

此処のシルバーのパネル素材はレクサス共通で本当に悲しい。

レクサスブランドはベンツを標的としているのであればこれは無い・・・

 

どう見てもトヨタでしかない。

 

デザインはシンプルなのですが、質感がないためそのシンプルさの良さが感じられない。

 

メーターはハイブリッド・ハイブリッドしておらず、アナログ的雰囲気を残していますので、落ち着き感のあるメーターです。

 

この部分は車格と雰囲気が一致しています。

この様な部分はレクサスらしい良いところですね！

 

 

 

此処もレクサスならではです。

広大なレッグスペースが確保されています！

前席シートを一番前までスライドさせた状態ではありますが、それでもこのスペースはすごい。

 

更に巨大なカイエンでもここまでの後席スペースは生まれてきませんから。

 

 

このシートもレクサスらしさ。

良いセミアニリンレザーを使用しています！

ただ材質はLSとは違う感じがしますが？

 

またこのサドルタンという色も非常に落ち着きのあるいい色です。

ただし、ブラックなどと比べると傷みは目立ちやすいようですので、

使用スタイルやメインテナンスは気を付ける必要はあるでしょう。

 

個人的好みの問題ですが、

このサドルタンとウォールナットとのバランスは×

質感を高めあうのでは無く、殺しあっているような印象を受けてしまいます。

 

理由までは専門家ではありませんが、せっかくのウッドがプリントのように軽く感じてしまいます。

何故なんでしょう？

 

流石レクサスだから？

膜厚は１６２μもあります。

 

磨き前の写真撮るにも傷全くありません！

 

同じ新車でも、なぜトヨタ車は傷だらけなのでしょうか？

 

あくまでコーティングのための足付け的磨きで十分でした。

 

とはいえ、新車塗膜の細かなグランドは処理し出来る限りの鏡面を最小の研磨膜厚で作り出します。

結果研磨舞膜厚は２μとなりました。

 

新車がすべてこのような程度で納車されていれば、私も楽できるのですが・・・

現実はそうではないようです。

恐らくこちらのお車今までで一番程度は良いでしょう！

 

LEXUS レクサス RX450ｈ version L コーティング終了

 

今回はまだコーティングメニューに存在しない裏メニュー！

８月より弊社では正規登場するソフト99G'ZOX(ジーゾックス)より発売されている新商品、“ハイドロフィニッシュ”です！

 

このハイドロフィニッシュ弊社のコーティングラインナップにはなかった疎水・滑水カテゴリーとなります。

これ以外にも３種類、

合計４ランクの価格帯に新たに疎水・滑水のコーティング剤が登場いたしますので、お楽しみに！

 

ハイドロフィニッシュは成膜硬度約7H、

高硬度シリカに特殊シリコーンを配合した架橋結合被膜となります。

其れにより強い疎水・滑水機能を実現し、親水性コーティングよりもさらに水残りしにくくなり、最近中国の大気汚染の影響でアルカリ性雨化する中で問題となっている“水染み”が起こりにくくなっています。

 

使用過程におきまして、機能低下を起こした場合も専用のメインテナンスキットをご使用いただいてDIYでの機能復活をさせることもできますし、

ご依頼いただければ機能強化のメインテナンスも可能です。

 

御客様がお引き取りにお越しの際は、あいにくの雨・・・

そこで、どうせ濡れるのだからということで、工場内において疎水・滑水テストを行うと、今までの親水・撥水とは全く違う水の流れ方に御客様もビックリ！

「すごい勢いで水が流れていきますね！」

「しかも水残りほとんどしませんね。」

「此れなら洗車の際も拭き取りもかなり楽になりますね。」

とのこと。

 

普段であればお引き取り日が雨降りとなると、

“かわいそう”とか“日程替えてもいいですよー”とか思うのですが、

今日は逆にラッキー！

疎水・滑水を存分にお楽しみいただきお帰り下さい。

 

車輛クラス：クラスLL

 

施行コース：

コーティングコース＝ハイドロフィニッシュ（裏メニュー）

磨きコース＝０２スタンダード磨きコース（軽度の標準的磨き）

 

施行料金：１２１．２２５円税込（新車割引磨き－１０％ 適応）

メーカー別 メーカー選択... BMW（52） MG（1） アウディ（38） アルファロメオ（17） シトロエン（9） シボレー（1） ジャガー（2） ジープ（1） スズキ（20） スバル（31） スマート（1） ダイハツ（21） ダイムラー（1） トヨタ（155） ドゥカティ（1） フィアット（8） フェラーリ（9） フォルクスワーゲン（51） フォード（1） プジョー（12） ホンダ（67） ボルボ（12） ポルシェ（26） マセラティ（14） マツダ（51） ミニ（5） メルセデスベンツ（163） ランチア（3） ランドローバー（6） ルノー（13） レクサス（23） ロータス（23） ロールスロイス（1） 三菱（8） 日産（41）

月別バックナンバー 月を選択... 2022年7月 2022年6月 2022年5月 2022年4月 2022年3月 2022年2月 2022年1月 2021年12月 2021年10月 2021年9月 2021年8月 2021年7月 2021年6月 2021年5月 2021年4月 2021年3月 2021年2月 2021年1月 2020年12月 2020年11月 2020年10月 2020年9月 2020年8月 2020年7月 2020年6月 2020年5月 2020年4月 2020年3月 2020年2月 2020年1月 2019年12月 2019年11月 2019年10月 2019年9月 2019年8月 2019年7月 2019年6月 2019年5月 2019年4月 2019年3月 2019年2月 2019年1月 2018年12月 2018年11月 2018年10月 2018年9月 2018年8月 2018年7月 2018年6月 2018年5月 2018年4月 2018年3月 2018年2月 2018年1月 2017年12月 2017年11月 2017年10月 2017年9月 2017年8月 2017年7月 2017年6月 2017年5月 2017年4月 2017年3月 2017年2月 2017年1月 2016年12月 2016年11月 2016年10月 2016年9月 2016年8月 2016年7月 2016年6月 2016年5月 2016年4月 2016年3月 2016年2月 2016年1月 2015年12月 2015年11月 2015年10月 2015年9月 2015年8月 2015年7月 2015年6月 2015年5月 2015年4月 2015年3月 2015年2月 2015年1月 2014年12月 2014年11月 2014年10月 2014年9月 2014年8月 2014年7月 2014年6月 2014年5月 2014年4月 2014年3月 2014年2月 2014年1月 2013年12月 2013年11月 2013年10月 2013年9月 2013年8月 2013年7月 2013年6月 2013年5月 2013年4月 2013年3月 2013年2月 2013年1月 2012年12月 2012年11月 2012年10月 2012年9月 2012年8月 2012年7月 2012年6月 2012年5月 2012年4月 2012年3月 2012年2月 2012年1月 2011年12月 2011年11月 2011年10月 2011年9月 2011年8月 2011年7月 2011年6月 2011年5月 2011年4月 2011年3月 2011年2月 2011年1月 2010年12月 2010年11月 2010年10月 2010年9月 2010年8月 2010年7月 2010年6月 2010年5月 2010年4月 2010年3月 2010年2月 2010年1月 2009年12月 2009年11月 2009年10月 2009年9月 2009年8月 2009年7月 2009年6月 2009年5月 2009年4月 2009年2月 2009年1月 2008年12月 2008年11月 2008年10月