ご紹介によるご新規のお客様ですが、ご一族と言いますか、

所属される法人の多くの方々が弊社の常連様です！

昨年も多くの施工を頂きましたが、本年も年初より今回の施工をご依頼いただきました。

ありがとうございます。

 

更には、役員様の施工ご相談まで頂きまして、ありがとうございます。

 

 

このお車の施工ご予約を頂いておりました時点では、甲信マツダよりのご購入とのことで、

「程度は良好でしょう！」

等と、高をくくっておりましたが、年末からの２台の甲信マツダの施工時の状態から判断すると、ちょっと雲域は怪しい感じです。

しかも、購入店舗まで同じですからなおさら恐怖感が募ります・・・

 

然し、こちらのお客様一族は有名な名門且つ名士ですので、さすがに気を付けて納車しているだろう？

と、甘い考えもありましたが、甘かったようです・・・

どうも、このような感覚は国産ディーラーには通用しないようです。

これが、ヤナセ・ヨコタ・グランテスタ等なら、完全な差別待遇があるのですが・・・

もっとも、それが良いこととも言えることでは無いですけど。

 

この車に関しては、お持込時点で洗車後お持込み頂いたようで、施工前洗車するまでもなく、しかもライティングをしなくても、

トップのみならず側面までも傷に覆われていることが判断付いてしまいました・・・

 

先のアクセラよりもさらに傷が多い。

正直この連続３台の甲信マツダ販売のお車を見る限り、今まで県内最低ディーラーと確信していたカローラ南信を抜き、栄えあるワーストワンは甲信マツダ？

と、思えてきてしまいました・・・

 

 

今回は、磨きのコースは“０１スタンダード磨きコース”ですので、新車割引適応外の対象磨きで、ファーストカットを最大研磨回数行うことにより相当の傷処理は可能となるでしょう！

膜厚もギリではありますが９０μ越えの９０．８μありますから、０１磨きコースである程度強い磨きを行っても大丈夫です。

 

側面パネルは悲惨を通り越して、これ本当に新車ですか？

５年くらいは使って走行距離１０万キロくらいは本当は行っているのですよねー？

と、聞きたくなる信じられないレベル・・・

 

多くの線傷は前後方向横に一定の深さで方向もきちんとしている？

ブラシが凍った洗車機で付く傷と非常に酷似しています。

ディーラーさん洗っちゃいましたかねー

 

 

それ以外にも、これは相当深い線傷がドアノブ前や下に２０本くらいあります・・・

これは一見しただけでも相当の深さのある傷であることは一目瞭然。

半分くらい磨き取れれば御の字でしょうねー

 

何とか新車と言えるレベルには改善はできましたが、

ライティングをしてよく見るとやはり５本以上の傷残りはしています・・・

傷残りは３０ｃｍ角に集中していますので、この状態が納得できない！

というリクエストがあれば、部分傷取り磨き“スポット磨き”を行えば、１か所分の料金で完全にリセットは可能ですが、正直この膜厚での施工はお勧めいたしません・・・

恐らく施工後の膜厚は８０μ以下は確実、予想よりも深ければ７０μ近くまで研磨する必要があるかも？

トップ部分もほぼ完全リセットできたといっていいでしょう！

然し、新車でリセットなどという言葉が当てはまること自体あってはならないのですがねー

 

 

然しこのお車のすくわれる部分は、

同じマツダの赤でもソウルレッドプレミアムメタリックではなくガースレッドということでしょう。

というのは、物咬みが全くない！

柚子肌も映り込みをしたものが歪んでしまうほどの柚子肌ではない！

この２点は、結構大きなガースレッドの利点です。

 

 

最終研磨厚は４．８μやはりこのお車も、

０１スタンダードの基準とする最大研磨厚は超えての意匠性確保となってしまいました・・・

 

ＭＡＺＤＡ マツダ ＣＸ－5 ＸＤ コーティング終了

 

イヤー見違えるほどきれいになりました！

お持込み頂いた時の塗装色の印象はかなりエンジに近い赤だなー

と感じていましたが、これ傷で艶引けしていたために色が暗く見えていたようです。

完成してみると、ソウルレッドプレミアムメタリックとさほど変わらないくらい鮮やかな赤でした！

 

個人的には、施工前の暗い赤のほうが好みだったのだけれど・・・

 

 

今回施工させていただいたコーティングは、お兄様がＢＭＷに施工され非常に気に入られた、“ブリリアントフィニッシュ・プレミアム ヴァンキッシュ”を迷うことなく選ばれました！

柔らかな国産塗装にも高膜厚で施工可能なコーティングですが、国産・輸入車問わず非常に人気度は高く、こちらのお客様のように、ご家族のお車や多台数施工をされる方が御予算さえ許せば必ず指定なさることで、性能に対しての信頼性もうかがえます。

施行されたお客様が、促進耐候試験してくださっているようなものです！

 

更に今回は、“レジントップコート・コクーン”もご依頼いただきました！

これもやはり、過去ご家族様が施工いただいており、その促進耐候試験の結果が芳しかったということでしょう。

こちらのお車は、昼夜露天駐車となるために、

コーティング施工初期（約１か月間）の水染み対策としてのご依頼です。

１か月でお役御免ではお金捨てるようなもの・・・

とお考えになられる方は、大きな間違い！

コーティングの寿命や機能性能はたまた意匠性に関しても、

この初期段階をいかに良い状態で管理できるかに掛かってきますので、完全車庫保管でなかったり、こまめな手入れは苦手な方には、本当は皆さん施行して頂きたい。

コーティングのランクを一つ下げてでも選択いただくほうが良いくらいです！

 

 

今回は本当にお車の程度は酷かったですが、

意外やオーナー様はほとんどそれを気になされていなかった・・・

「どうせ磨きをするのだから、きれいに最終的にはなるのだから良いじゃない！」

と、お考えだったのでしょうか？

 

ま、実際遠からずですがね！

 

然し、育ちの良さが、“細かいことは気にしない”ということに、連結しているような気がします。

実際、お話をしていてもお人柄の良さがにじみ出ていましたから！

私もこのような余裕が欲しい・・・

 

 

この度は、タクシーでの往復までしていただき施工のご依頼を頂きまして、ありがとうございました。

ご家族・役員の方々にもよろしくお伝えください。

お仕事でもお使いになられるとのことですので、なかなかご自身で手をかける暇はないでしょうが、なじみのＧＳできれいに管理して頂いてください。

 

会員クラス：準会員登録

 

車両クラス：クラスＬＬ

 

施工コース：

コーティングコース＝ブリリアントフィニッシュ・プレミアム ヴァンキッシュ ガラスコーティング

磨きコース＝０１スタンダード磨きコース（程度良好新車向け鏡面磨き）

オプション施工＝レジントップコート・コクーン

 

施工料金：１６９．１６０円税込（ご紹介割引-１０％・代車使用無し割引-１０％・濃色車割増磨きランク2+１５％ 適応）

メーカー別 メーカー選択... BMW（52） MG（1） アウディ（38） アルファロメオ（17） シトロエン（9） シボレー（1） ジャガー（2） ジープ（1） スズキ（20） スバル（31） スマート（1） ダイハツ（21） ダイムラー（1） トヨタ（155） ドゥカティ（1） フィアット（8） フェラーリ（9） フォルクスワーゲン（51） フォード（1） プジョー（12） ホンダ（67） ボルボ（12） ポルシェ（26） マセラティ（14） マツダ（51） ミニ（5） メルセデスベンツ（163） ランチア（3） ランドローバー（6） ルノー（13） レクサス（23） ロータス（23） ロールスロイス（1） 三菱（8） 日産（41）

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