わざわざ愛知県よりお越しいただきましたご新規のお客様です！

 

ご予約当時は使用過程車でのオプション施工のみをご希望されていらっしゃいましたが、急遽新車購入に変更されたとのことで、

同じようにオプション施工のみでのご来店です。

が・・・

オプション施工のみでしたら、地元で施工されても良いような？

 

弊社でのオプションメニューはほとんどが日帰り施工はできませんので、１週間お預かりさせて頂くか？

１泊してお待ちいただくか？

となりますし、何よりも高速代金と燃料代が高騰している現在ですので、

費用対効果はいくら内容が良いといってもかなり薄くなってしまうような気がします・・・

 

ボデイコーティングはどうやらディーラーで施工済みのご様子ですので、その際に今回いご依頼の内容もなぜ一緒に施工依頼なさらなかったのか？

 

“スプラッシュビュー・ウインドウフッ素コーティング”のご依頼です！

 

施工範囲はフロント基本セット、フロントウインドウとドアサイドガラス２枚の施工ですが、

幾ら新車と言えども下処理は必要となります。

 

下処理には大きく分類するとポリッシングと鱗落しケミカルでの処理の２種類がございますが、価格的には鱗落しが圧倒的に安いのですが、

残念ながらフロント基本セットでは適応できません。

ケミカル（植物酸）でガラス表面を改質するのですが、

多少でもガラス自体が溶ける可能性は否定できません・・・

つまり微細であっても歪みが生じるリスクがあるという事です。

 

実際見て歪みが解るレベルまでには至りませんが、前方視界の場合は微細な歪みも眼精疲労等の原因になりかねませんので、ある意味保険的な部分です。

 

このような理由により、このお車の下処理はライトポリシュでのご対応となります！

ライトポリッシュは基本的には傷の除去は前提としておらず、

水染みの付着等不純物の除去を目的としております。

そのため、付着レベルが低ければ専用のハンドパットのみにて手磨きですし、多少頑固な付着がある場合は専用のスポンジバフと専用ダブルアクションポリッシャーで除去いたしますが、このお車は付着レベルが軽度の為、手磨きでご対応いたしました。

 

弊社のスプラッシュビュウーは、

非常に細かな撥水を起こすのが特徴です！

 

そのため水滴質量が軽いため、

走行スピードが低い段階でも水飛びが簡単に起こります。

更に雨量が多かったり、走行速度が速い場合は細かな水滴が連結して大きな水玉や流れになりますが、コーティングの表面滑面性が優れていますので、

スムーズに水は弾かれて良好な視界確保が可能です！

 

また非常に硬い膜を生成しますので、ＧＳ等での窓拭きのサービスも断る必要はありません！

ただし、綿タオルなどはさすがにダメですよ・・・

 

 

滑面レベルの優れたコーティングだけに弊害も出る場合がございます・・・

まずは最低でもワイパーブレードはコーティング耐久性確保の為に、

シリコンブレードへの変更をして頂く必要がありますが、シリコンブレードはゴムブレードに比べコーティングの耐摩耗性の改善はできますが、ビビりの抑制は完全ではありません。

そこで、できればグラファイトワイパーに交換して頂ければ完璧です！

 

 

これも定番となっている“エクスペル・ペイントプロテクションフィルム”での、

ドアカップの施工ご依頼です！

 

このお車のドアカップ形自体は単純ですが、カップのくぼみの深度が深いため３次曲面が意外と強く、貼りにくい・・・

気温が高いこの時期でしたから良いですが、冬は結構大変でしょう。

 

 

最近長野市の輸入車カスタマイズショップが、どのようなルートからかは知りませんが、エクスペル正規商品を謳ってプロテクションフィルムの施工を行っているようですが、

あくまで闇ルートでの闇施工ですので、

この店舗でフィルム購入されてＤＩＹ施工されたお車や、

この店舗での施工済みのお車の弊社へのご入庫は一切お断りいたします・・・

 

 

今回はオプションのみの施工でありながら、遠方よりお越しいただきありがとうございました。

お帰りの際には降雨もありましたので、スプラッシュビューの超撥水効果体験頂けたことでしょう。

帰路に立ち寄られるとおっしゃっていた松本城も無事ご到着できたでしょうか？

またお越しいただき機会がございましたら、ちょっとレアな温泉お教えします。

 

 

車両クラス：クラスM

 

施工コース：

オプション施工１＝スプラッシュビュウー・ウインドウフッ素コーティング（フロント基本セット×ライトポリッシュ）

オプション施工２＝エクスペル・ペイントプロテクションフィルム（ドアカップ×４か所）

 

施工料金：３９．９６０円税込

メーカー別 メーカー選択... BMW（52） MG（1） アウディ（38） アルファロメオ（17） シトロエン（9） シボレー（1） ジャガー（2） ジープ（1） スズキ（20） スバル（31） スマート（1） ダイハツ（21） ダイムラー（1） トヨタ（155） ドゥカティ（1） フィアット（8） フェラーリ（9） フォルクスワーゲン（51） フォード（1） プジョー（12） ホンダ（67） ボルボ（12） ポルシェ（26） マセラティ（14） マツダ（51） ミニ（5） メルセデスベンツ（163） ランチア（3） ランドローバー（6） ルノー（13） レクサス（23） ロータス（23） ロールスロイス（1） 三菱（8） 日産（41）

月別バックナンバー 月を選択... 2022年7月 2022年6月 2022年5月 2022年4月 2022年3月 2022年2月 2022年1月 2021年12月 2021年10月 2021年9月 2021年8月 2021年7月 2021年6月 2021年5月 2021年4月 2021年3月 2021年2月 2021年1月 2020年12月 2020年11月 2020年10月 2020年9月 2020年8月 2020年7月 2020年6月 2020年5月 2020年4月 2020年3月 2020年2月 2020年1月 2019年12月 2019年11月 2019年10月 2019年9月 2019年8月 2019年7月 2019年6月 2019年5月 2019年4月 2019年3月 2019年2月 2019年1月 2018年12月 2018年11月 2018年10月 2018年9月 2018年8月 2018年7月 2018年6月 2018年5月 2018年4月 2018年3月 2018年2月 2018年1月 2017年12月 2017年11月 2017年10月 2017年9月 2017年8月 2017年7月 2017年6月 2017年5月 2017年4月 2017年3月 2017年2月 2017年1月 2016年12月 2016年11月 2016年10月 2016年9月 2016年8月 2016年7月 2016年6月 2016年5月 2016年4月 2016年3月 2016年2月 2016年1月 2015年12月 2015年11月 2015年10月 2015年9月 2015年8月 2015年7月 2015年6月 2015年5月 2015年4月 2015年3月 2015年2月 2015年1月 2014年12月 2014年11月 2014年10月 2014年9月 2014年8月 2014年7月 2014年6月 2014年5月 2014年4月 2014年3月 2014年2月 2014年1月 2013年12月 2013年11月 2013年10月 2013年9月 2013年8月 2013年7月 2013年6月 2013年5月 2013年4月 2013年3月 2013年2月 2013年1月 2012年12月 2012年11月 2012年10月 2012年9月 2012年8月 2012年7月 2012年6月 2012年5月 2012年4月 2012年3月 2012年2月 2012年1月 2011年12月 2011年11月 2011年10月 2011年9月 2011年8月 2011年7月 2011年6月 2011年5月 2011年4月 2011年3月 2011年2月 2011年1月 2010年12月 2010年11月 2010年10月 2010年9月 2010年8月 2010年7月 2010年6月 2010年5月 2010年4月 2010年3月 2010年2月 2010年1月 2009年12月 2009年11月 2009年10月 2009年9月 2009年8月 2009年7月 2009年6月 2009年5月 2009年4月 2009年2月 2009年1月 2008年12月 2008年11月 2008年10月