車磨き研究所の施工ギャラリー
ＴＯＹＯＴＡ トヨタ ハイラックスサーフ ＳＳＲ－Ｘリミテッド ワイドボディ（ＫＤ－ＫＺＮ130Ｗ）
2014年11月09日公開｜トヨタ
過去２台のお車を施工いただいております会員様ですが、今回はお勤めの会社のお車をお持込み頂きましたので、会員様ご紹介という形で施工させて頂くこととなりました！
会員様の割引に関しまして、ＨＰ上では判りずらい部分があられると思いますので、ちょっと詳しくご説明いたします。
基本的には、御自身名義が対象ですが、同居のご家族のお車でしたらこちらも対象となります。
但し、車両登録住所が会員様と異なる場合は対象外となります。
又、今回の様に法人名義の場合には、会員様が代表取締役であられる場合は、
法人名義車両すべてと、代表者様の同居のご家族までは対象となります。
但し、お申し込みは会員様ご本人が行っていただく必要がございます。
今回の様に、会員様が代表者ではあられない場合は、会員割引での適応はできませんので、
御利用いただける割引はご紹介割引となります。
会員登録させて頂いてからの会員有効期間に関しましては、
最終施工お引渡し日から起算し、
- プレミアム会員＝５年間
- 正会員＝４年間
- 準会員＝３年間
となります。
この期間を超過してのご依頼の場合、会員特典はすべて無効となり、
ご利用実績データーもすべて削除となり、
適応料金システム&施工内容は一般の方と同じとなります。
但し、弊社予約状況が混雑しており、期限内での施工ができない場合に限り延長されます。
又、会員有効期間内において、
金額は問わず何らかの施工や物品購入又はご紹介があられた場合には、
施工お引渡し時もしくは購入時より各会員ランクの有効期間が再度延長となります。
弊社ツーリングクラブ主催のツーリングへの御参加は、会員システムとは別ですので、ご参加いただいたことでの有効期間延長とは連動いたしません。
これら規約に関しましては、会員様もしくはその他お客様等内での公平性を期すために、特例等の措置はお取りいたしませんのでご理解ください。
１６年もの歳月が経過し走行距離も２０万キロ超過ている割には、
鉄粉の付着は少なめです！
今回持ち頂いたオーナー様はファーストオーナーではないですが、
以前お乗りであったオーナー様がこまめな管理をなされていたのでしょう。
実際全体の状態を見ても、いわゆる放置劣化的な部分や、雑に扱われて各所が傷んでいるような部分は見受けられませんので、大事にされていたのでしょうねー
このお車、実はただで頂いたそうですが、このお車と全く同条件で中古車市場９０万円もします！
ハイラックサーフ全体での最高価格はなんと３５０万円、
新車販売価格を超えています・・・
これ以上プレミアがついて価格が高騰することはないでしょうが、下がることもないでしょう。
ランクル６０売るべきではなかった・・・
“スプラッシュビュー・ウインドウフッ素コーティング”のフロント基本セットのご依頼を頂きました！
下処理はライトポリッシュで行います。
以前施工させて頂いたご自身のお車で、
「非常に印象・機能がよかった！」
とのことでリピート頂きましたが、このように言って頂けると嬉しいですねー
当然これだけの経年車ですから、水染みの付着はありますが、面白いのがフロントガラスは、
ワイパー可動部分以外の隅のほうでも水染みはほとんどありませんが、
側面はサンバイザー内側でもしっかり水染みが固着してしまっています。
多くのお車の場合パターンは逆なんですがね？
_555984ba-e83d-4686-b2dd-2998a3c7916a.jpg "ＴＯＹＯＴＡ トヨタ ハイラックスサーフ ＳＳＲ－Ｘリミテッド ワイドボディ（ＫＤ－ＫＺＮ130Ｗ） スプラッシュビュー・ウインドウフッ素コーティング・施工終了")
今回ライトポリッシュは、手磨きとソフトウールバフとを組み合わせた磨きで施工いたしました。
窓枠近くはポリッシャーでの研磨が掛からないため、手磨きでの処理となりますが、手磨きでは研磨力が不足するために、
多少の水染み残りはいたしてしまいました・・・
これ以上の完璧性を求められるお客様は、
“ミディアムポリッシュ”でのご依頼をお願いいたします！
全体研磨の方法自体もライトポリッシュとは変わりますが、窓枠付近の磨きも手磨きではなく、オービタルサンダーを使用してきっちり隅まで機械研磨を掛けます。
この研磨方法ですと、多少の傷（ブレード傷程度）でしたら落すことも可能となります！
但し、マスキングテープ使用の為１~２ｍｍ程度は研磨できません。
年式の割には程度が良いとは前記しましたが、ドアカップは酷いですねー
ここに関しては年式以下・・・
建設会社で社用使用に供されていますから、作業用手袋などもはめられた状態で使用されていることもあるでしょうからしょうがないですが、→まで手磨きで磨くのには結構苦労しました・・・
これからはもう一寸気を付けてご使用ください！
せっかくきれいになったのですから。
マフラーエンドもすごいことになっています・・・
錆びの上にさらに錆が乗っている状態。
ここまで傷んでいるのにステンレスが腐っていないのが不思議？
多少の変化はするかもしれませんが、根本的改善は無理でしょう・・・
これが限界・・・
エアーリューターを使用しますが、あまりの抵抗の大きさにリューターが回転できません。
これ以上無理すると、モーター焼き付きが起こってしまいますので、これでご勘弁を！
幸いなことに、このマフラーエンド部分マフラーカッターのねじ止めパーツですので、交換は容易ですし安価ですので、気になられるようでしたら新品交換をしてください！
今回お持込み頂いた際、未洗車でのお持込みでしたので、
状態把握は車体点検時には不十分でした。
ご新規のお客様でも、未洗車でお持込み頂く方も少数いらっしゃいますが、常連様の場合はなれなのでしょうか？
未洗車でのお持込みの比率が非常に高い・・・
信頼を頂いているから？
なのかもしれませんが、施工内容のご案内をするにも、車両状態程度の判断がしづらくなりますので、曖昧なご案内提案となってしまいます・・・
それと、お車の履歴！
中古車としてご購入で購入以前の履歴把握ができないのはしょうがありませんが、御自身でご購入以降の、
- 板金塗装箇所及び修理方法。
- 磨き&コーティングその他メインテナンス等の施工履歴の施工内容及び施工時期。
- ＤＩＹでの施工内容及び施工時期。
等は、
「いったら断られるんじゃないの？」
と、警戒されるのかもしれませんが、施工リスクを減少せせるためにも、的確な施工判断をするためにも必要なことですので、
判る範囲で結構ですのでなるべく詳細にかつ正確な情報提供をお願いいたします！
逆に故意に何らかの履歴を隠されていて、施工中に発見してしまった場合には、
最悪施工中断・・・
更には、そこまでの施工代金もしくはキャンセル料を頂いて返車という事も有りえますので、事前洗車と履歴情報のご提供をお願いいたします！
と、このようなきついことを申しましたのも、このお車お持込時汚れていたので単に艶が失われているのは、
ホワイトソリッド塗装の為有色部分の白華とクリアーの劣化によるものと勘違いをしてしまっていました・・・
実は施工前洗車をしてみると、艶を失っていた最大の原因は、
シリカ系コーティング剤を塗り込んだまま拭き上げをせず放置された、コーティングの塗り斑？
ものすごい厚みで塗装の上に膜となって存在しています・・・
この状態は予想外でしたので、
予算の兼ね合いがありましたし“０２スタンダード磨きコース”での施工でお受けいたしておりました・・・
ボンネット膜厚は１３８μありますが、
おそらく３~５μほどはこの拭き取らとれていないコーティングでしょう。
つまり、６μを基準研磨厚と設定している０２磨きコースでは、
塗装自体の研磨は半分も出来ないこととなります。
つまり、艶は出せても肌調整や傷取りはほとんど期待できない・・・
しかも、ボンネット以外のパネル膜厚は７０μ台しかありません・・・
ボンネットのみ２倍の膜厚がありますから、再塗装されているのは確実でしょう？
この状態がお持込時にわかっていれば、
「根本解決のためには０４コース以上が必要ですが、膜厚的に施工不可・・・」
「コーティング剥離剤を使用する方法でもやはり膜厚不足で施工不可・・・」
「きちんとしたことをお望みでしたらまずは再塗装からですね！」
と、いうご案内になるはずでした。
が・・・
施行中に発見されてしまったことですので、オーナー様に現状報告と以前の事実関係をお聞きしてみましたが、はっきり言って的を得ずうやむやな答えが返ってくるばかり・・・
結局は、
「できる範囲のことはしてみますが、限りはあります・・・」
「コーティング剤のとれきれない斑は残りますが？」
という、ご案内になってしまいました。
オーナー様も、御予算や膜厚なども考慮なされて、
「できる範囲で構いません・・・」
と、ならざろうえない結果に・・・
このような施工は、やっていてむなしい・・・
側面もやはり同じ状態。
シリカコーティングが塗り筋そのままで全面に残っています・・・
磨きを行っていってみてもどうしても残る部分が？
コンパウンドが削り取るのではなく、逆に絡みつくような部分がところどころに存在します・・・
過去の経験ではこのような事例は無いので、
私の知識ではこれ以上の根本的解決策は判らないため、弊社のコーティング剤を作って頂いているメーカーに対処方法の有無を確認してみると、
「シロキサン系ではなりにくいのでポリシザラン系ではないかと予想されますが、塗装の状態いかんではどちらでも現状の状態になる可能性は否定できません。」
「塗料成分を溶かしてしまい化学変化が起きているという可能性は、オリジナル塗装ではありえないですが、塗装浸透をして同化してしまったのと同じような状態はありうるでしょう。」
「仮にペーパーをかけ表面を削り取ったとしても、多少の変化はあるかもしれませんが、
根本的な改善にはつながらないでしょうから、
完全に判らないようにするためには全塗装以外対処方法は無いでしょう・・・」
との回答でしたので、ここであきらめるしかないようです・・・
後は、水性脱脂剤のアルコール分で多少でも溶けるのか？
もしくは、新たに塗り込むコーティング剤の溶剤で溶け出しをするのか？
ですが、どちらもそれほど成分的には強いものではないので期待は薄いでしょうが・・・
面白いことにボンネットだけは、
↑の写真のような斑残りはしません！
艶も完全に蘇り、映り込みもある程度回復しました。
前記したように、ボンネットだけは再塗装されているようですので、オリジナル塗装ではなく補修塗料による塗装ですが、このようなトラブルに関してはオリジナル塗装よりも優れていることになります！
面白いものですねー
研磨膜厚は膜厚計上は８μありますが、実際には拭き取りされていなかったコーティング剤の研磨分がありますから、塗装自体の研磨は３~４μ程度かそれ以下かもしれません・・・
その為、傷に関しては傷を隠していた拭き取りされていないコーティングを磨きとった時に現れた傷の状態と、磨き終了時点での傷の量はあまり変化が見られませんでした。
このような普段体験しないようなことが体験できるのは、他店施工やＤＩＹでの失敗トラブル車両などですので勉強にはなりますが、問題は、
「どうなってもいいからやってみて！」
では、ないことです・・・
消して安価とは言えない施工価格を頂戴しての商売としての施工ですし、お客様もどうなってもいいと思われ依頼されているわけではなく、
当然改善ことによると完璧なリセットをお求めになり依頼されているかもしれません？
通常の施工であればこれは当然であり、それにお答えすることが義務であり、
求められているクオリテーレベルに到達させることが目標となりますが、このようなトラブルに関してはどうできるかという確信がありません・・・
特に今回の様に、トラブルの原因や一切の詳細が闇の中ではなお更です。
自己防衛の為というのもありますが、お支払いただく金額に私から見て、
当然のクオリティーに到達できると確信できないような何らかの車両状態の場合は、
今後はお引き受けはお断りさせて頂こうと思います。
今回の様に、オーナー様が弊社を何回もご利用いただいていて、
お互いの信頼関係がすでに確立されていたから良い様なものの、
疑いをもたれてしまっては揉めるだけとなってしまいかねません・・・
そうなると、オーナー様にとっても弊社にとっても、
施工をしたことの意味は良い意味ではなくなってしまいますから。
「やらなければよかった・・・」
と、いう思いをお互いが後になり持つようなリスクをはらむのであれば、
やはり鼻からやらないという選択が良いのだと今回思いました。
ＴＯＹＯＴＡ トヨタ ハイラックスサーフ ＳＳＲ－Ｘリミテッド
ワイドボディ（ＫＤ－ＫＺＮ130Ｗ） コーティング終了
納得のいく仕事とはとても言いきれないレベルでの施工終了ですが、再塗装以外の方法としては、施工金額やコース云々等の問題で対処レベルが左右されたことではありませんので、ある意味納得せざろうえません・・・
確かに1ｍ離れてみれば、ほとんど問題箇所が目立つことはないです。
オー、この年式の車としては有りえないくらいきれい！
と、いうのは事実です。
お引き取りに見えられたオーナー様も、ご覧になられた瞬間に、
「すごくきれいになった！」
「艶も戻って見違えました！」
とは言ってくだされましたが、リセットが出来なかった部分を見て頂いた時には、
「あー、やっぱりこういうように残ってしまうところもあるのですねー」
「ですけれどこのくらいは気になりませんから、大丈夫です！」
とは言ってくださりますが、いくらできることはすべてやっての結果！
とはいえ、私自身が納得のいく仕上がりと思えないレベルですので、
オーナー様も納得しての感想とは思えないのです・・・
私にお気遣いいただいての感想ではないのかな？
と、思ってしまいます。
そういう意味では非常に良い方です！
なだけに、すっきりしないのも事実・・・
この度は、私自身が満足できない仕上がりであることを自覚した中での施工終了となってしまい申し訳ございませんでした。
本来であれば、この問題が露見した段階で施工中断してお車をお返しするべきだったのかもしれませんが、“できる範囲で施工をしてくださいと”いうお言葉に甘えさせていただきました。
これが精いっぱいのリセットですのでご容赦ください。
にも拘らず、来春のランクルの再施工のご相談まで頂き、ご信頼に感謝いたします。
あと１０年以上は乗り続けたいというご希望に沿った、最高の施工内容をご提案施工させて頂きます。
会員クラス：法人準会員登録
車両クラス：クラスＸ
施工コース：
コーティングコース＝マーベラスフィニッシュ・スノーガード ガラスコーティング
磨きコース＝０２スタンダード磨きコース（本来は程度良好使用過程車向け・傷取り鏡面磨き）
オプション施工１＝スプラッシュビュー・ウインドウフッ素コーティング（フロント基本セット×ライトポリッシュ）
物品購入１＝ユニタス・レザーカーインテリオキット
物品購入２＝ユニタス・ワイプス ユニバーサルクリーナー
施工料金：２０９．０８７円税込（ご紹介割引-５%・ソリッド塗装割増磨き+１０%・物販会員割引-１０% 適応・物販含む）
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