今年の春に、セルシオ用ホイルのコーティングのみ施工させて頂きましたが、

その際奥様のお車の施工の御依頼もいただき今回ご入庫となりました！

 

セルシオはなぜやらないの？

ですが、２０２のクリアーも場所によっては剥げ掛けてきているため、

すでに残念ながら手遅れ・・・

しかも相当のど車高短だそうで、

「極端な車高短は入庫禁止ですよねー」

とのことでしたが、先日たまたますれ違いまして拝見しましたが、

思っていたよりはマシでしたが、かなり微妙な線なのは紛れもない事実・・・

まだ、鬼キャンまでは行っていないだけ救われましたが、

そうはいってもそろそろこの手の改造車は卒業の時期でしょう！

 

往々にして、この手のＶＩＰ改造車に乗られているのはヤンキー系が多いですが、オーナー様は全然違うタイプ！

一見して真面目そうというタイプで、車のイメージとは全く違います。

どうして、そちら方向に興味が行ったのか？

 

弊社の過去のお客様で、５０代になってもＶＩＰ車高短に乗り続けられている方がいらっしゃいますが、さすがに国産車ではなく輸入車ではありますが、

正直周囲の目は冷ややかだと思われます・・・

「自分の趣味で、自分はカッコイイと思っているのだから良いじゃん！」

という意見もありますが、自分がカッコイイと思っているだけではなく、

カッコイイから見せびらかしたいという心理のほうが強いと思うのですがねー

 

先日も首都高で逮捕された、ランボルギーニの暴走族グループ。

良い年こいたおっさんたちが、電飾ビラビラですっ飛ばし、ＰＡでは場所を占拠して空ぶかし・・・

これを見てカッコイイと思う人もいない訳ではないでしょうが、

９割がたはバカと思っているでしょう。

自己満足も程度次第では、ただの馬鹿・・・

年齢を重ねればそこの判断をきちんとくだせないのは、逆にただダサイだけなんですがねー

 

登録済み新古車として購入されたそうですが、多分試乗車か展示車だったのでは？

という事ですが、トップ部分の程度しては登録から１年以上が経過している割には、

水染みもほとんどできていませんし、傷も少ない！

 

購入されて３か月程度が経過していますが、

軽自動車のオーナーとしては、

洗車管理も結構きちんとされているようです。

が・・・

 

施行前の車両点検時にも、すでに目視で判った鉄粉付着・・・

所々にはすでに錆色を呈しているものも散見できていましたが、

思いの外細かな鉄粉付着もすごいことになっています。

 

お住まいは、幹線道路にも面していませんし、鉄道もありません、近くに煤煙の出る煙突もないのにここまで鉄粉付着が激しいのは、

今年の弊社お客様では非常に多くみられる症状です・・・

何故なのでしょう？

考えられるのは、今季の降雪回数は多く且つ凍結路面になることが多かったですので、

トラックチェーンや除雪車のブレード摩耗によるもの。

然し、これだけではなく大気の汚染、中国からの飛散物の影響も考えられますが、これはあくまで推測にすぎませんが・・・

 

 

クリーナー作業が終わっても、

１パネルあたり１０か所くらいはまだ鉄粉は残っています・・・

これらは、鉄粉が軟化しているのでポリッシングでバフが絡め取ってくれるものもありますが、其れでも残ったものは、ピンポイントで一つづつ処理を手作業にて行います。

其れでも除去困難の場合のみ、トラップ粘土もあくまでピンポイントで使用します。

 

ＤＩＹなどで、トラップ粘土を使用される方が結構いらっしゃいますが、傷を入れるだけでなく柚子肌感までも変えてしまう効果（リスク）があることは理解されていない方がほとんどです・・・

一般の方のＤＩＹメインテナンスは、９割がたは間違いで、

思い込みや偽情報に惑わされて、逆に車を傷めてしまっています。

ＧＳやディーラーは言うに及ばず、

ＰＲＯ店ですらきちんとした知識があるところは稀ですから、得た情報も理論的に理屈が説明つかないことは信用しないほうが良いでしょう・・・

世の中嘘とトラップだらけ？

 

トップの状態は良かったですが、側面はかなりの線傷に埋め尽くされています・・・

オーナー様に洗車方法をお聞きしましたが、

弊社のお客様方と比較してもかなり丁寧な洗車はなされてるようでしたので、

納車後に付けてしまわれた傷はわずかでしょう。

恐らく、ディーラーでの１年間の何らかの使用において、

繰り返された洗車で付けたものでしょう・・・

 

目にされたこともあるでしょうが、ディーラー展示車は屋内などではよく乾拭きをしますが、細かな埃でも乾拭きを行えば傷は入れまくります・・・

在るディーラーの話では、１台に掛けることが許されている洗車時間は１５分。

この１５分で洗いから拭き上げまでを完了しなければならないそうですから、

傷がどうのなどはかまっていられないでしょう・・・

ＧＳの洗車機ですら、拭き上げまで１５分というのはかなり無理がありますから、

ある意味手洗いで１５分というは程度問題は別としても神業？

私は、どんなに急いだとしても５倍くらいはかかりますからねー

 

 

リアハッチのリアガラス下にある黒のプラスチックの部分ですが、練プラではなくメタリックの塗装がされているにも拘らず、傷だらけ・・・

これはリアガラスとパネルとの隙間にほこりや汚れ鉄粉などがたまりますから、洗車の際にこのような処はよっぽどきちんと濯がないと、拭き上げの際にも傷を入れまくることになってしまいます。

 

側面状態は結構悪かったですので、

今回の磨きは“０２ライト磨きコース”です！

 

０１磨きコースに較べ２μ程度研磨厚が増えますが、効果は２μの違いだけではありません。

取り切れない傷残りがあった場合でも、傷のエッジが丸く処理されるために、

同じ傷残りであってもより見えにくくなります。

 

また今回はライトコースですが、

淡色車の場合であれば予算等を考慮されての選択としても良いかもしれません？

けれど、本来はスタンダードコースであれば４段階のポリッシングで仕上げるところを、同じファーストカットから開始して１段階のポリッシングが省かれますので、

その分仕上がり感は大雑把にはなります・・・

その為、濃色車での施工は基本的にはお勧めはしておりません。

あくまで、淡色車専用磨きとお考えください。

 

側面トップともかなりのリセットができました！

傷残りもほとんど無い状態です。

 

もともと７６．６μが施工前膜厚でしたが、傷を処理するために消費した膜厚は４．７μですが、すでに７０μ台ギリの状態ですのでこれ以上に傷入れをさせてしまった場合は、

今回の様なリセットはできません・・・

其れには、管理を気を付けて頂き、傷がコーティング範囲内に収まるようにして頂ければ、

再施工時にも同じような意匠性にすることも可能でしょう。

 

傷量的には多くなったとしても、浅いダメージレベルで済むようにするには、

洗車機洗車ですね！

手洗いで入れてしまう傷は、洗車機で入る標準的傷の数倍は深いですから・・・

 

ＳＵＺＵＫＩ スズキ スペーシアカスタム ＴＳ（ＭＫ32Ｓ）

コーティング終了

 

此処のところの殺人的忙しさで、ほとんどのお車が予定超過してきてしまっていますが、まだ連日雨が降ってくれているおかげで、暑さが加わらないだけ無理がききます。

とはいえ、年々加わる年齢による体力低下は最近とみに感じます・・・

 

そんな時にこのような軽自動車で且つ白のお車は、

精神的にも体力的にも一息つけるために助かります！

 

 

まだ小さなお子さんがいらっしゃって且つ奥様のお車にしては、

内部はシックで汚れもなくセンス良く使われています。

たまに見かける、子供のおもちゃやぬいぐるみ満載で、

且つ食べこぼしだらけの車ですと、ちょっと引いてしまいます・・・

尤も大人の車であってもこのような車もありますが、それに関しては論外ですね・・・

個人趣味やライフスタイルの自由とは、それらは一寸違うでしょう。

 

 

初めて弊社の様な施工をなされたそうで、

御引き取り時にはあまりピンとされていなかったご様子でしたが、

奥さまのほうが目が肥えていらっしゃるのか？

御満足いただけたようで、安心いたしました！

 

御帰りの際に、メールにもありますようにポルシェのミニカーを差し上げましたが、お子さんがお喜びいただけたようで何よりです。

本当は、このミニカーを見ながら、

「次はポルシェを買えるように仕事を頑張ろう！」

と狙っていたのですが、お子さんがポルシェを目標に勉強頑張ってくれるのも良いですねー

問題は、その時代に果たして今の様な車があるのかが心配ですが・・・

 

 

今回のコーティングは、弊社では依然絶大な人気を誇った

“マーベラスフィニッシュ・スノーガード”ですが、

最近新規施工車ではめっきり減ってきてしまっていますが、

再施工車では施工時の印象がよくリピートしてくださる方も多いです！

基本耐久的には３年ですが、今回の施工前の鉄粉付着の状況等を考慮すれば、

これ以上の長期耐久があっても鉄粉による傷みは別問題となりますから、このくらいの期間での再施工を念頭に置かれた場合には、

このようなレベルのコーティングの選択は正解でしょう。

 

これは、予算上の問題よりも、使用環境や頻度または保管環境等により、

コーティング選択は検討されたほうが良い選択ができるでしょう。

 

 

この度は、予定延長にも快く応じて頂けて助かりました。

ありがとうございました。

まだ、奥様にもお子さんにもお会いしたことがありませんが、出かけるついでにちょっと立ち寄ってみてください。

これから、お子さんも成長なされる中で、家族で車談議などできるように今から啓蒙していきましょう。

又、わざわざメールまで頂きまして、ありがとうございました。

今後ともよろしくお願いいたします。

 

 

車両クラス：クラスＳ

 

施工コース：

コーティング施工＝マーベラスフィニッシュ・スノーガード ガラスコーティング

磨きコース＝０２ライト磨きコース（ダメージを受けた新車ｏｒ程度良好使用過程車向け・傷取り簡易鏡面仕上げ）

物販＝超大判拭き取り専用クロス

 

施工料金：１０２．８５６円税込（淡色車割引磨き－５％・波状ルーフ割増磨き＋１０％ 適応・物販込）

メーカー別 メーカー選択... BMW（52） MG（1） アウディ（38） アルファロメオ（17） シトロエン（9） シボレー（1） ジャガー（2） ジープ（1） スズキ（20） スバル（31） スマート（1） ダイハツ（21） ダイムラー（1） トヨタ（155） ドゥカティ（1） フィアット（8） フェラーリ（9） フォルクスワーゲン（51） フォード（1） プジョー（12） ホンダ（67） ボルボ（12） ポルシェ（26） マセラティ（14） マツダ（51） ミニ（5） メルセデスベンツ（163） ランチア（3） ランドローバー（6） ルノー（13） レクサス（23） ロータス（23） ロールスロイス（1） 三菱（8） 日産（41）

月別バックナンバー 月を選択... 2022年7月 2022年6月 2022年5月 2022年4月 2022年3月 2022年2月 2022年1月 2021年12月 2021年10月 2021年9月 2021年8月 2021年7月 2021年6月 2021年5月 2021年4月 2021年3月 2021年2月 2021年1月 2020年12月 2020年11月 2020年10月 2020年9月 2020年8月 2020年7月 2020年6月 2020年5月 2020年4月 2020年3月 2020年2月 2020年1月 2019年12月 2019年11月 2019年10月 2019年9月 2019年8月 2019年7月 2019年6月 2019年5月 2019年4月 2019年3月 2019年2月 2019年1月 2018年12月 2018年11月 2018年10月 2018年9月 2018年8月 2018年7月 2018年6月 2018年5月 2018年4月 2018年3月 2018年2月 2018年1月 2017年12月 2017年11月 2017年10月 2017年9月 2017年8月 2017年7月 2017年6月 2017年5月 2017年4月 2017年3月 2017年2月 2017年1月 2016年12月 2016年11月 2016年10月 2016年9月 2016年8月 2016年7月 2016年6月 2016年5月 2016年4月 2016年3月 2016年2月 2016年1月 2015年12月 2015年11月 2015年10月 2015年9月 2015年8月 2015年7月 2015年6月 2015年5月 2015年4月 2015年3月 2015年2月 2015年1月 2014年12月 2014年11月 2014年10月 2014年9月 2014年8月 2014年7月 2014年6月 2014年5月 2014年4月 2014年3月 2014年2月 2014年1月 2013年12月 2013年11月 2013年10月 2013年9月 2013年8月 2013年7月 2013年6月 2013年5月 2013年4月 2013年3月 2013年2月 2013年1月 2012年12月 2012年11月 2012年10月 2012年9月 2012年8月 2012年7月 2012年6月 2012年5月 2012年4月 2012年3月 2012年2月 2012年1月 2011年12月 2011年11月 2011年10月 2011年9月 2011年8月 2011年7月 2011年6月 2011年5月 2011年4月 2011年3月 2011年2月 2011年1月 2010年12月 2010年11月 2010年10月 2010年9月 2010年8月 2010年7月 2010年6月 2010年5月 2010年4月 2010年3月 2010年2月 2010年1月 2009年12月 2009年11月 2009年10月 2009年9月 2009年8月 2009年7月 2009年6月 2009年5月 2009年4月 2009年2月 2009年1月 2008年12月 2008年11月 2008年10月