昨年中古車で購入され弊社で施工をさせて頂きましたお車ですが、今回スタッドレスタイヤ用の純正中古ホイルを購入されたとのことで、

そのホイルのコーティングのためにご入庫いただきました！

 

結構慎重にあれこれ検討されて選ばれ、価格も安く購入できたとのことで、多少わずかな傷はありますが、一見程度は良いように見えます！

 

今回は、“ホイルガラスコーティング”のフルコートでの施工ですので、お車より外して汚れや付着鉄粉のクリーニングを致しましたが、

この様に見た目よりかなり多量の鉄粉付着がクリーナーにより溶かし出されて見て取れます・・・

此の後、更に手作業でトラップ粘土を使用して残っている鉄粉も除去していきます！

 

この綺麗になった時点で判ってきたこととして、

このホイル修理履歴があります・・・

というのは、ボルトホールにレンチが擦った痕跡が０ですが、バランスウエイトを張り替えた痕跡の両面テープは何か所も残っていますから、何回もタイヤが組みかけられている事になりますから、これは不自然です。

更には、クリアー面が多少黄色変色しつつある部分が各ホイルにありますので、補修もホイル丸ごとではなく、暈し塗装で行われています・・・

 

現時点で、クリアーの暈し際の変色が出てきていますので、

これは今後進行してしまうでしょう・・・

この様な症状は、

コーティングではほとんど遅滞させることはできません。

中古ホイルは、

価格が安い分この様なリスクは避けられないでしょう・・・

 

一般の方でそこまでの点検は無理でしょうし、

販売している店舗でもそこまでは把握していないかも？

知れません。

 

ホイル装着されているセンターキャップも、

傷みが目立ちます・・・

これは、ホイルセンターキャップに限らず、この手のＢＭＷエンブレムは他車の物に較べ、

品質はお粗末です。

１０年近く経過したものですと、

マスキングテープの粘着力程度でもロゴが剥がれてきてしまうものは決して珍しくはありません・・・

 

これはそう高いパーツではありませんから、新品交換したほうが良いでしょう。

 

 

其れと、ここは意見の分かれるところとはなりますが、今回スタッドレスタイヤ用に購入された

のは、夏タイヤは１６ｉｎですが、今回は17ｉｎです。

単純にスタッドレスタイヤの雪上及び凍結時のグリップ優先でしたら、

この選択ははっきり言って間違いです・・・

偏平率が下がるという事は、サイドウォールのフレキシビリティーも下がりますので、ただでさえ路面グリップ力が低い路面では、

タイヤ変形による接地面積の変化率が下がりますので、グリップ力はパターン性能にのみ頼ることになります。

 

更に、購入されたタイヤはピレリーですので、欧州タイヤの中でもサイドウォール剛性は高い方ですし、

トレッド面もミシュランほど日本の凍結路面向けの物ではありませんから、この組み合わせですと、スタッドレスタイヤというよりもウインタータイヤ的な性能になってしまうでしょう・・・

然し、逆の観点から見れば、この様な特性はウインタータイヤでありながら、

ドライ路面での安定性向上には寄与します！

つまり、雪道・凍結路において、多少の性能の低さは覚悟したとしても、

殆どの走行時間となるドライ路面では、夏タイヤに近い走行性能がもたらされます。

 

ので、ウインター用ホイルｉｎやタイヤ選択は、御自身が冬用タイヤとして求める性能重点がどこにあるかによって変わってくるでしょう！

 

 

ちなみに私の選択は、冬用はあくまで凍結路での性能優先ですので、

ホイルは小径ホイルで且つタイヤ銘柄は凍結路用を選択しています。

ですので、ドライ路面用にはサマータイヤのままの車を１台残し、

もしも用にスノーネットもしくはチェーンで対応できるように積載しています。

当然、天気予報とのにらめっこをした上で、どちらで出かけるかを決めます。

 

 

この度は、新年早々お忙しい中お越しいただきまして、ありがとうございました。

今年は異常に降雪がありませんから、楽な新年ですが、これから寒さも厳しくなり降雪の可能性も十分あるでしょうから、お気を付け下さい。

この様な時は、安心しきって早朝の霜の降りたときの橋梁等でのスリップ事故が多発するそうですので、そこもご注意ください。

ボディの施工からまだ３か月弱とはいえ、非常にお手入れよくお乗り頂けていることは、施工者としては非常にうれしく感謝いたします。

これからも、大事にかわいがってお乗りください。

 

 

車両クラス：クラスＭ

 

施工コース：

オプション施工＝ホイルガラスコーティング（１７ｉｎ使用品×フルコート）

 

施行料金：４０．５００円税込

メーカー別 メーカー選択... BMW（52） MG（1） アウディ（38） アルファロメオ（17） シトロエン（9） シボレー（1） ジャガー（2） ジープ（1） スズキ（20） スバル（31） スマート（1） ダイハツ（21） ダイムラー（1） トヨタ（155） ドゥカティ（1） フィアット（8） フェラーリ（9） フォルクスワーゲン（51） フォード（1） プジョー（12） ホンダ（67） ボルボ（12） ポルシェ（26） マセラティ（14） マツダ（51） ミニ（5） メルセデスベンツ（163） ランチア（3） ランドローバー（6） ルノー（13） レクサス（23） ロータス（23） ロールスロイス（1） 三菱（8） 日産（41）

月別バックナンバー 月を選択... 2022年7月 2022年6月 2022年5月 2022年4月 2022年3月 2022年2月 2022年1月 2021年12月 2021年10月 2021年9月 2021年8月 2021年7月 2021年6月 2021年5月 2021年4月 2021年3月 2021年2月 2021年1月 2020年12月 2020年11月 2020年10月 2020年9月 2020年8月 2020年7月 2020年6月 2020年5月 2020年4月 2020年3月 2020年2月 2020年1月 2019年12月 2019年11月 2019年10月 2019年9月 2019年8月 2019年7月 2019年6月 2019年5月 2019年4月 2019年3月 2019年2月 2019年1月 2018年12月 2018年11月 2018年10月 2018年9月 2018年8月 2018年7月 2018年6月 2018年5月 2018年4月 2018年3月 2018年2月 2018年1月 2017年12月 2017年11月 2017年10月 2017年9月 2017年8月 2017年7月 2017年6月 2017年5月 2017年4月 2017年3月 2017年2月 2017年1月 2016年12月 2016年11月 2016年10月 2016年9月 2016年8月 2016年7月 2016年6月 2016年5月 2016年4月 2016年3月 2016年2月 2016年1月 2015年12月 2015年11月 2015年10月 2015年9月 2015年8月 2015年7月 2015年6月 2015年5月 2015年4月 2015年3月 2015年2月 2015年1月 2014年12月 2014年11月 2014年10月 2014年9月 2014年8月 2014年7月 2014年6月 2014年5月 2014年4月 2014年3月 2014年2月 2014年1月 2013年12月 2013年11月 2013年10月 2013年9月 2013年8月 2013年7月 2013年6月 2013年5月 2013年4月 2013年3月 2013年2月 2013年1月 2012年12月 2012年11月 2012年10月 2012年9月 2012年8月 2012年7月 2012年6月 2012年5月 2012年4月 2012年3月 2012年2月 2012年1月 2011年12月 2011年11月 2011年10月 2011年9月 2011年8月 2011年7月 2011年6月 2011年5月 2011年4月 2011年3月 2011年2月 2011年1月 2010年12月 2010年11月 2010年10月 2010年9月 2010年8月 2010年7月 2010年6月 2010年5月 2010年4月 2010年3月 2010年2月 2010年1月 2009年12月 2009年11月 2009年10月 2009年9月 2009年8月 2009年7月 2009年6月 2009年5月 2009年4月 2009年2月 2009年1月 2008年12月 2008年11月 2008年10月