車磨き研究所の施工ギャラリー
MITUBISI 三菱 ギャランフォルティス ラリーアート（ＣＢＡ-ＣＹ4Ａ）
2016年04月23日公開｜三菱
昨年の春にも鉄粉クリーニングをさせて頂きました、
準会員のお客様ですが、今年もご依頼いただきました！
お住まいの地域が、
諏訪御柱が盛んな地域ですので、
今はだいぶお忙しいようです。
が、弊社のお客様方は、
なぜか御柱の好きな方はほとんどいない・・・
弊社地域も、諏訪神社エリアですので御柱がありますが、
私子供のころから御柱は大嫌いで、
過去１回しか参加したことはありません。
そもそも宗教行事であり、憲法で宗教の自由を謳いながら、
地域活動として御柱の参加を強制するのはおかしいでしょう？
強制権の無いことで、強制しないと成り立たないことなら、
止めるべき・・・
好きな方だけで、やってください！
歴史だからとか、伝統だからとか重鎮の方々は口をそろえて言いますが、
そう言われる家に限って若い方の跡継ぎはいません。
面倒くさいから、
地域から逃げていくのでしょう？
過疎化や都市集中が取りざたされ懸念されていますが、
面倒なことをなくして住み易く個人の自由を尊重した環境にしない限り、
この現象は止まるはずは無い・・・
５０過ぎのこのおっさんですら、
出て行きたいと思いますからねー
１年ですが、結構な鉄粉が付着しています・・・
一見車はきれいに管理なされてはいますが、
放置なされる時は結構放置されてるとの事ですので、
どうしてもそのような管理状況で車庫保管で無いとなると、
その間にダメージは受けてしまいます。
こまめにご自身で管理なされるか？
車庫を建てるか？
１年おきごとに、メインテナンス的事を依頼されるか？
諦めて我慢するか？
でしょう。
鉄粉付着を放置すると、どのような問題が起きるのか？
ですが、
- 鉄粉は酸化して行きますので、淡色車ですと酸化した鉄粉が黄色くなって行きます。
- 酸化が進行するにつれ、塗装に食い込み始め、塗装も酸化して行きます。
- この状態で洗車をすれば、鉄粉を引き摺り傷を入れやすくなります。
- 鉄粉が酸化し切ってなくなると、そこにはピンホール状の穴が開いてしまいます。
このお車もそうですが、
三菱やマツダのように極端に膜厚が薄いお車では、
鉄粉が酸化しきる前に下地の鉄板に達することもありえます・・・
めったには無いことでしょうが、それによりボディに錆が回ることも無いとはいえません。
極論では有りますが・・・
間違いなく言えることは、鉄粉付着を放置していて、
車が痛んでいくことは確実ですし、
加速させます・・・
長く大事に乗りたいのであれば、
鉄粉の除去は必須です！
それと今回は、知り合いの板金塗装工場で修理をされたとの事で、
其の部分の再コーティングもご依頼いただきました！
弊社としては、
「板金塗装修理の際は、
できるだけ弊社に一括でご依頼して欲しい！」
との、お願いをしていますが、今回はご友人の顔を立てるのと、費用的な問題がおありのようです。
が、やはり仕上がりを拝見してみると、再塗装箇所は左クォーターとリアバンパーとの事でしたが、
リアバンパーは“クリアー暈し塗装”です。
恐らく費用的問題からこの様な方法を採られてのでしょうが、
費用が高いほうのクォーターは全面吹きでやったのであれば、
リアバンパーを全面吹きにしたとしても後２万円ほどしか差額は無いはずですが、
それにも拘らずリアバンパー中央部で暈しにすることは、
良い選択とはいえないでしょう・・・
現段階でも、
再塗装部分と未塗装部分が判りますから、
１～２年位で阿修羅男爵状態になるかも？
それと、やはり・・・
なのは、またもやペーパー目がガッツリ残っています。
白のボディ色ではペーパー目残りは一番見えずらいのですが、
それでもLED照明ではっきり見えると言うのは、
ほとんどペーパー目は処理されていない・・・
折角お金をかけて直しても、いくら安いと言っても、
此れではダメでしょうー
今回は再塗装がなされる前に見積もりしておりましたが、
磨きのコースは“０１スタンダード・ソフト磨きコース”にしていましたが、
このペーパー目残りの状態からして、
根本的解決は無理です・・・
“０３スタンダード磨きコース”であれば、
ファーストカットが特殊ウールバフですので、
まずペーパー目は除去できますので、
オーナー様も一寸考えられたようですが、
暈し塗装の場合は施行不可です。
と言うのは、磨きとしては相当強い磨きですので、
クリアー暈しの際の部分がもろに露出してきてしまう可能性は５０％以上あります・・・
つまり、お金をかけて改善しようにも、別の問題が起きてしまう公算が高い為、
このペーパー目は改善しようがありません。
更には、暈し際の処理がきちんとなされていなければ、
０１スタンダード・ソフト磨きコースですら安全とはいえません・・・
此れで何らかの問題が生じても、
問題があることが前提での施行ですので、
弊社では一切の責任はお取りすることはできません・・・
ですので、安いことがそれなりのメリットになることは期待しないほうがいいでしょうねー
やはり、
ペーパー目の改善は多少はできましたが、
完全とはいえません・・・
今回の選択はご自身の理由による選択から生じたことですので、
所謂自己責任となります。
知り合いだからクレームも入れやすいと言うことも場合によってはあるかもしれませんが、
工賃自体を安くしてもらう理由がそこにあるのであれば、
それでクレームを入れるのは“筋違い”です・・・
幸いにも、クォーターパネルの方は、
ほぼ完璧に近いペーパー目除去はできました！
此れは結構ラッキーと言えますが、
恐らく再塗装硬度自体が相当軟らかいのでしょう・・・
硬化剤を多く入れれば、
それだけ材料代が高くなるから？
MITUBISI 三菱 ギャランフォルティス ラリーアート
（ＣＢＡ-ＣＹ4Ａ）コーティング補修終了
弊社では、
規定の値引きルール以外の値引きには一切お答えしませんが、
此れはこの様に特別値引きをしてクレームを入れられても、
“安かろう悪かろう”は当たり前のことで、
強要された値引きの上でクレームはあまりにも理不尽なことですので、
そこでお互い嫌な思いをすることを避ける為にも、
ルール外のお値引きには対応しないのです！
一人だけ、施工の都度、
「半値の５割引！」
と言う、常連様がいらっしゃいますが、
結局はいつも定価でお支払いいただいております！
この方、自身の洗車管理に問題がありながら、
「施工が悪いからこうなったんだから、今すぐ直して！」
と、しょっちゅうクレームを入れにきますが、
それでもご対応しているのは、
きちんとした料金をお支払い頂いていますから、
正直責任範囲を超えてもクレーム対応をしている訳です！
とは言え、今度来る新車は高圧スプレーや洗車機に入れてフィルムが剥げても、
「其れはやらないで！」
と、言っているにも拘らず無視しておきたことは、
お金貰いますからねー
この様なことになりますので、できましたら次回からは板金塗装は弊社にご依頼ください。
後１ヶ月すれば、御柱も終わり生活も通常に戻りますね。
その間危険な作業もまだあるでしょうが、怪我だけはお気をつけください。
私の友人で、前回の御柱にて本人の不注意でなく骨折してしまい、半年間も仕事復帰できなかったと言う事例もありますので。
無理は禁物です。
又機会がございましたら、ツーリングにもご参加ください。
会員クラス：準会員
車両クラス：クラスM
施工コース：
コーティングコース＝マーベラスフィニッシュ・スノーガード ガラスコーティング（左クォーター＋リアバンパー）
磨きコース＝０１スタンダー・ドソフト磨きコース（軽度の傷取り・鏡面仕上げ）
オプション施工＝鉄粉クリーナー
施工料金：３９．２７４円税込み（会員オプション割引－１０％・淡色車割引磨き－５％ 適応）
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