昨年新車で購入された際に施工させて頂いております、

プレミアム会員様ですが今回はメインテナンスの為ご入庫いただきました！

 

お仕事の足としてもお使いですが、この様なお車ですので当然オフロードも走られますが、

それにしては一見では非常に程度は良好に保たれています！

日ごろ洗車はお近くのＧＳでの手洗い洗車をご依頼だそうですが、

洗車傷もさほど目立ってはいません。

ＧＳでも上手なところは上手なのですねー

 

 

先日もあるお客様から洗車についてのご質問がありましたが、

極端に神経質な拘り方をされてもそれは無理があると言うものです・・・

特にＧＳや洗車屋さんなどに依頼される場合には、

いくらお金を払ってやって頂いていると言っても、その店店で使用するシャンプーや道具又方法も違いますし、当然作業者の技術や性格によっても違ってきますので、当然仕上がり具合やダメージの入り方は違ってきます。

其処に、いくら目を三角にして拘ってみても、

それは過度の期待もしくは無理難題というものです・・・

 

極端な期待をされてもその対応は無理ですから、

完璧を求められるのであれば、

ご自身で完璧な洗車環境を準備され使用するシャンプーや道具もきちんとしたものを使われ、

完璧な作業手順で洗車を行うしかないでしょう。

当然時間も半日くらいは消費する覚悟は必要です！

 

が、この様に常識的にありえないレベルを望まれる方の今までのお車の状態を拝見してみると、

「今までこれで気にならずに入れたのに、此処でなぜ其処まで神経質になるの？」

と、言うことが多い・・・

新たに施工なされたことで、大事にしたいと言うお気持ちからなのでしょうが、

自身での管理に自信が無いからといって、

過度のクオリティーを他人に求めるのはいかがなものでしょう？

こういう方、私には一寸考え方が理解不能・・・

洗車は汚れなどをきれいにする行為では有りますが、

同時に傷める行為でもありますからねー

 

今回のメインテナンスの内容は、

会員用メインテナンスコースの、

鉄粉クリーニング＋スケールリムーバー＋リフィックスコート

と言う、３段階のメインテナンスです！

 

 

まずは“鉄粉クリーニング”を行いますが、

見た目ではさほど鉄粉付着は目立っていたわけではありませんが、

いざ行ってみると結構すごいことになっています・・・

特にパーツの隙間からの溶け出しはすごい量です。

特にひどかったのは、

このボディに貼り付けてあるプレート周り。

いくら長時間スプレーを掛けても、溶け出した鉄粉が出てきます・・・

 

これは、ＧＳでの依頼にため、

事前の高圧スプレーによる洗いこみが甘い為でしょう・・・

これ以上をＧＳに要求するのも酷ですから、

時々ご自身で丁寧にパーツ周りを高圧スプレー洗車するしかないでしょう。

 

それと、

機能性の無いただのドレスアップパーツですので、

この様な状態ではいずれボディの錆びの原因としかなりませんので、

カッコを優先するか？

お車が痛まないことを優先するか？

の、決断が必要でしょう。

 

個人的意見ですが、私も過去にハードオフロード4駆に嵌っていた経験がありますが、アタックプロテクター的意味がある外装パーツはいいですが、ドレスアップ的外装パーツは本来のアメリカンオフローダーとは一寸意味が変ってしまうのでは？

と、感じます。

 

 

鉄粉除去が終了しましたら、

水染み及び軽度のイオンデポジット除去のために“スケールリムーバー”を施工します！

多少の形成は見られましたが、

かなり良い状態が維持できています。

これは、いくらＧＳメインと言えども、

頻繁な洗車を心がけていられる賜物でしょう！

 

 

最後に行う“リフィックスコート”は会員様のみ施工可能なサービスとなります！

所謂メインテナンス剤では有りますが、一般的なディーラーや施工点が行うものとはまったく違う施工です。

 

単に機能性を短期的に高めたり、傷を樹脂で埋めて隠したり、溶剤成分で艶を上げたりのような簡易的なものではありません。

疎水・滑水性のある成分を既存のコーティングに染み込ませ、

シリカを傷に充填することで軽度のスクラッチ的な傷を埋め、既存コーティングの上に形成されてしまう洗車では落ちない不純物を除去しながら、

新たな薄膜シリカ膜を作り出すことで、

本来のコーティング機能と意匠性を回復させることが可能となります！

 

これとは別に、

やはり会員様専用施工である“コーティング機能変換カメレオン”と言う選択もあります！

どちらが良いのかは、オーナー様の望まれる要件によるでしょう。

 

然し良くぞ此処までカスタマイズされた！

カッコだけではなくて、

本格的に足回りはチューニングされています。

単純に車高が上がっただけではなく、

通常走行とオフロードとは能力を兼ね備えたきちんとしたチューニングです！

 

但し、

バンパー類など相当の重量増加をしてしまっていますので、

ハードモーグルやヒルクライムではパワーが食われてしまいかなり厳しいでしょう・・・

車の走行性能は、

どのような車種でもステージでも車重が軽いことが最大の武器ですから！

 

 

今回メインテナンス終了後、完了車両をご覧になられて、

「新車時の時の変化感動よりも、今回のほうが更にすごいと感じます！」

「自分なりにはかなりきれいにしていたつもりでしたが、実際この様なメインテナンスを行うと実はこれだけダメージがあったことが良くわかりました」

と、

私の予想をはるかに超えるリアクションにビックリいたしました！

 

これからも、定期的にメインテナンスに入れていただけるそうです！

ランニングコストはそれなりにかかってはしまいますが、

人にビックリされるような良い状態を維持する為には必要です。

 

 

この度もご入庫いただきまして、ありがとうございました。

使用内容からすると、非常に良い状態が保たれていることにはビックリいたしました。

これで更に意匠性も回復いたしましたので、今後も更に頑張って維持してください。

しばらくしてご紹介いただきました同じくラングラーも、気合を入れて施工させて頂きます。

いつも御贔屓頂きまして、ありがとうございます。

 

 

会員クラス：プレミアム会員

 

車両クラス：クラスＸ

 

施工コース：

オプション施工１＝鉄粉クリーナー

オプション施行２＝スケールリムーバー

オプション施行３＝リフィックスコート（会員専用施工サービス）

 

施工料金：５３．６９０円税込み（プレミアム会員特別料金 適応）

メーカー別 メーカー選択... BMW（52） MG（1） アウディ（38） アルファロメオ（17） シトロエン（9） シボレー（1） ジャガー（2） ジープ（1） スズキ（20） スバル（31） スマート（1） ダイハツ（21） ダイムラー（1） トヨタ（155） ドゥカティ（1） フィアット（8） フェラーリ（9） フォルクスワーゲン（51） フォード（1） プジョー（12） ホンダ（67） ボルボ（12） ポルシェ（26） マセラティ（14） マツダ（51） ミニ（5） メルセデスベンツ（163） ランチア（3） ランドローバー（6） ルノー（13） レクサス（23） ロータス（23） ロールスロイス（1） 三菱（8） 日産（41）

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