車磨き研究所の施工ギャラリー
ＨＯＮＤＡ ホンダ オデッセイ ハイブリッド アブソルート（ＲＣ－4）
2016年07月10日公開｜ホンダ
４年前にも施工いただいておりますリピーターのお客様ですが、
前回の施工直後転勤となられてしまい此処で又長野県にお戻りになられたそうで新車を購入されたそうです！
初回の施工時には準会員様にご登録となりましたが、
既に会員期間は失効なされているにも拘らず、
弊社にご依頼いただけたのはありがたい限りです。
今回施工をご依頼頂いたことで、
再度準会員登録となられますが、
準会員の会員期間は3年間ですので、
この間に又弊社ご利用が無いですと又失効してしまいますので、
会員期限が切れるぎりぎりまでにはケミカル購入でも何でもいいですから、
ご利用いただけば其処から更に３年間延長されます！
結構此処のところをご存じなく、
ぎりぎりのところで失効なされてしまわれる方も多いですので、
ご注意ください！
中には、当然ご自身がまだ会員であると思い込まれて見積もりにいらっしゃり、
いざ見積もりを提示されたらリピーター割引のみで予想してきた見積もり金額と大違い・・・
なんてこともありますから。
ついにオデッセイもハイブリットですか・・・
先日私も足車新車にしようかとヤナセと話をしていましたが、
既にＮＡの大排気量などどこを見ても無し。
ハイブリッドｏｒダウンサイジングｏｒディーゼルの選択肢・・・
燃費が良くなるのはいいですが、
なんかまったく興味が持てません・・・
今回の私の新車購入は、
人生最後の購入のつもりですので２０年以上乗り続けることを想定してのことですが、
これ等ハイテク車ではとても２０年乗り続けられるとは思えません。
せめて１グレードくらいは単純な車も残して欲しい！
シンプルで良いですねー
なのですが、
ほぼすべての操作がタッチパネルです！
が、良い様な悪い様な？
正直微妙な線ですねー
と言うのは、壊れた時のことをどうしても考えてしまいます。
故障したら基本的に部分修理は不可能でしょうからユニットごと交換・・・
過去、
車の電装品または家電でこの様なこと何回も経験していますので、
どうしても警戒してしまいます。
以前からオデッセイの内装は結構好きです！
私が国産車で内装に違和感を感じないのは珍しいです。
プリントのウッド調では有りますが、
かといってフェイク的安っぽさも感じませんし嫌味感もありません！
何故そう感じるのだろう？
ですが、恐らくデザインのまとまり感があるのだと思います。
其れと、部分的な素材の質感にばらつきがないからかも知れません！
ミニバン系嫌いの私ですが、
なぜかオデッセイだけは嫌いではないですので、
自分でも結構不思議です！
多分車高が低めで低重心であることは大きな要因とはなっているでしょう。
今回当初予算を大幅にオーバーされしまわれることになってしまった、
"スプラッシュビュー・ウインドウフッ素コーティング”ですが、
しかも全面施工です！
新車と言えども既に水染みができてしまっている車が多い中、
このお車はまったくありません！
此れ結構奇跡的です。
増してや天候が日々ころころ変るこの時期ですから、工場出荷から納車までの間に確実に雨には晒されているはずですし、当然ディーラーで洗車もされています。
なのに一つも水染みがないのは、
恐らく購入されたディーラーのスキルが非常に高いのでしょう！
あくまで私の予想でしか在りませんが、一寸このディーラーには行って見たい気がします。
今回お話をいただいたときから施工内容に入っていた、
“エクスペル・ペイントプロテクションフィルム”による、
ヘッドライトカバーへの施工です！
が、新型オデッセイ見た事がなかったため形状的に張り込みが可能なのか？
と言う不安はありましたが、
輸入車並みにシンプルな形状です！
最近のヘッドライトカバー形状の流行であるツリ目では有りますが、
３次曲面も非常に穏やかですし、
無駄な突起物も無い！
本来ヘッドライトカバーのデザインは此れで十分でしょう。
ま、トヨタがおかし過ぎるのでです・・・
今回以前から弊社がとり扱っているエクスペルにするか？
価格優先でデモ用フィルムのなさるか？
では多少悩まれましたが、
弊社施工による促進耐候試験でのデーターがあるエクセペルのほうが確実！
と言うことで、
価格よりも安全性を優先されました。
非常に貼り込み易い形状でしたので、
意匠性的にも完璧な出来上がり！
オーナー様お立会いでの車両点検時でも程度が抜群に良いのは確認できていましたが、
マジで極上程度です！
但し、
フロントバンパーリップにはすごく深い傷がありましたが、
此れはほとんど見えないところですので、此れは気にしてもしょうがないでしょう。
今回の磨きは程度は申し分ありませんが、
あえて“０１スタンダード・ソフト磨きコース”です！
今回は傷を取るための磨きではなく、肌を調整する磨き。
新車と言えども塗装表面は意外と凸凹してるものです・・・
大昔であれば一般車両でも塗装後大なり小なりの磨きがなされていましたが、
今のように大量生産の一般車では、
とてもこの様な手間の掛かることは時間的にもコスト的にも不可能ですから、
塗装ラインから塗装が終了して出てきて特に問題が無ければそれで終了となりますから、
所謂吹きっぱなしということになりますので、
当然塗装表面は滑面にはなっておりません・・・
それでもきれいに見えるのは、
単に塗装が新しく劣化していないだけのことです。
この状態をある程度ハードさのある磨きをかけることで、
表面の凸凹をより滑らかにしてあげることでより艶やかになります！
磨きによる表面処理がなされると、
より光の反射においての正反射率が高まりますので、
必然的に艶があがります。
ＷＡＸをかけると艶があるように見えるのもこの理屈ですが、
本来の塗装の状態と同じ艶には当然なりえません・・・
やはりピラー部のソリ黒練りプラ、
それなりに傷が入っていますが、
それでもこれはかなりマシな方でしょう！
他のメーカーの物に比べ何となく傷が入りづらいのでは？
といった印象を受けます。
ただ素材の質感はいまいちといった印象を受け、
表面の滑面性が低いようです・・・
とは言え、傷が入りづらいならそのほうがいいでしょう！
やはり磨いてみても何か表面の状態に違和感を感じます・・・
塗料性質ではなく、素材のプラスチック自体の密度が薄いような？
少ないといっても傷はありましたが、磨いてみて１／４くらいにはなりましたが、
完全除去はやはり無理でした・・・
但し、気になるレベルではありません。
前記しましたように極上車でしたので、
傷を追う磨きではなく塗装表面の滑面性をあげるための磨きに徹しましたので、
研磨膜厚は３μですがツルツルの表面処理ができました！
オデッセイクラスですから通常の国産車用コンパウンドでもいけるかな？
とチャレンジしてみましたが、
ホンダの低グレード車種ほどではないですがやはりコンパウンドは絡みます・・・
塗料自体はだいぶ改善はされている感じはしますが、
やはりまだいまいちです。
但し、
３ウエット方式の塗装とすれば柚子肌はかなり押さえられた塗装で、
トヨタのホワイトパールクリスタルシャインよりも、
このホワイトオーキッド・パールのほうが表面状態は良いようです！
ただこれも個人の好みも有りますので、色目と柚子肌のバランスはどのようなほうがいいというものでもありません。
ＨＯＮＤＡ ホンダ オデッセイ ハイブリッド アブソルート（ＲＣ－4）
コーティング終了
極上程度でしたので、
当然磨きでも苦労することなくスムーズにことは進みました！
が、私の目からするとその変化率は歴然としており判りますが、
問題は其れをオーナー様が感じてくださるのか？
と、心配しておりましたが、お引取りに見えられたオーナー様のご感想は、
「すごく変りましたねー」
と、変化を実感して頂けたようです！
お帰りの際、お車を直射日光の当たる位置に動かした際にも、
「日の光の下で見ると、更にすごくわかりますね！」
と、大変高額の施工でしたが、
ご満足いただけたようです！
又今回初めて施工なされた、ヘッドライトカバーへのペイントプロテクションフィルムの施工に関しても、
「此れフィルム貼ってあるのかまったく判りませんね！」
「こんなに綺麗に貼れるとは驚きました！」
とのことで、
此れも大満足いただけたご様子です！
今回コーティングは、施工ご相談を頂いた時点で既にご自身で決めておられ、
“ブリリアントフィニッシュ・プレミアム ハイブリッド”です！
以前施工頂いた際には、マーベラスフィニッシュ・プレミアム ハイブリッドを施工されていらっしゃいますが、
恐らくその際のハイブリッドの印象がよろしかったのでしょう？
そこで今回は、その当時はまだラインナップに無かったブリリアントフィニッシュを試されたくなられたのでしょう。
耐水染み性に関しましては、ブリリアントとマーベラスは機能は違いますがさほど変化は無いでしょうが、
疎水することにより撥水のような弾きも体験できますし、
滑水することにより親水のようなセルフクリーニング性も多少ありますので、
色々楽しめるコーティングと言えるでしょう！
ご予算的には結構なオーバー施工となってしまいましたが、
駐車環境が完全露天駐車となられてしまわれるとのことで、
施工直後のコーティングトラブルリスクを低減させるために、
“レジントップコート・コクーンＳＴＤ”のご依頼も頂きました！
予算のハードルはどなたにもあられますが、駐車環境やどの程度小まめな管理が可能なのかを考慮なされて、施工するべきか？
必要は無いのか？
を、判断する必要が有ります。
私の意見としては、例え車庫保管車であっても、
施工後１ヶ月間を乗らずに保管できない限りは施工されたほうが無難だと思います！
今回当初は２週間のお預かりの予定でしたが、１台のご予約車両の納車が大幅にずれ込んだため１週間で施工可能となりましたので、オーナー様にはラッキーだったことと思います。
この時期は、天候が急変しますので天気も心配しておりましたが、幸いにも晴天に恵まれたことも良かったですね。
当初ご予算より大幅に予算オーバーとなってしまわれましたが、奥様に叱られたのではないかと心配しております。
一度は会員権失効してしまわれましたが、此れで再度会員登録となられましたので、今度は失効なされる前には、どんな些細なことでも結構ですのでご利用ください。
この度は高額施工を頂きまして、大変ありがとうございました。
ＰＳ：高速代金のキャッシュバックお渡しするのを忘れてしまいましたので、郵便でお送りいたします。
会員クラス：準会員登録
車両クラス：クラスＬＬ
施工コース：
コーティングコース＝ブリリアントフィニッシュ・プレミアム ハイブリッド ガラスコーティング
磨きコース＝０１スタンダード・ソフト磨きコース（程度良好新車向け＝肌調整・鏡面仕上げ）
オプション施工１＝スプラッシュビュー・ウインドウフッ素コーティング（フロント基本セット×ライトポリッシュ・リア基本セット＋リアドア×鱗落し）
オプション施工２＝エクスペル・ペイントプロテクションフィルム（ヘッドライトカバー＝アルティメット使用）
オプション施行３＝レジントップコート・コクーンＳＴＤ
オプション施工４＝ステッカー剥がし（２枚）
物販＝拭き上げ専用超大判クロス
施工料金：260.２７６円税込み（リピーター割引－５％・新車割引磨き－１０％・淡色車割引磨き－５％ 適応・物販含む 高速代キャッシュバック別途）
メーカー別
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