車磨き研究所の施工ギャラリー
ＴＯＹＯＴＡ トヨタ プリウス ＡツーリングセレクションＥ－Ｆｏｕｒ（ＺＶＷ51－ＡＨＸＧＢＴ）
2017年01月04日公開｜トヨタ
お乗りになるお客様は個人で会員様ですが、
このお車は役員を勤められる会社の社用車ですので、
会員割引対象ではなく新車時に施工いただいておりますので、
リピーター割引扱いとなります。
個人会員ご本人が代表権をお持ちの場合は、
車輌名義が法人でも会員割引対象となります！
又、同居ご家族内で会員登録になられている方が１名いらっしゃれば、
車輌名義が違っていても同居親族の方であり車輌登録住所が同一であることが確認できれば、
この場合も会員割引対象となります！
但し、結婚などにより転居されてしまわれて住所地が変更になられた場合は、
同居親族とはなりませんので、
会員登録されていらっしゃる方は当然継続されますが、
今迄同居により会員割引対象であられた方はリピーター割引の対象に変更となります・・・
今回は社用車という事で、
「正月休み中に施工を終了して欲しい！」
とのご希望により、
今年もまた年末年始は休み無く施工と相成りました！
親しい方々からは、
「何処まで貪欲に働いて稼ぐんだ・・・」
等といわれますが、
今期年末年始１２月～１月は弊社始まって以来の暇さの上、
本来この時期にお持込いただくはずであったお車の１台も、お約束の時期にお持込いただけず、
「春頃又日程を考えます・・・」
みたいに約束をたがえられ、
更には１２月ご入庫の県外車も雪のためキャリアで運ばれてきたため、オーナー様とのお打ち合わせも正月明けとずれ込んでしまい、
予定は完全に狂ってしまいました・・・
ですので、好むと好まざるとかの次元ではなく、
単に遊んでいた為に其れを少しでも挽回する為に働いているだけのことです・・・
尤も、
年末年始のやることの当ても有りませんから、
休んだところで暇をもてあますだけですしね。
かなり侘しい人生ともいえます・・・
唯一相手をしてくれるはずと思い込んでいた人も、
メールしてもスルーされるし、
年賀状すらきません、
付き合い考えるわ・・・
この分では、
新年早々今年の雲行きはかなり怪しそうです？
こちらのお客様、私と左程年齢は変わりませんが、
昨年夏にはバイクのサーキット用のスーパースポーツを購入され、
更には此処でトランスポート用の1BOXも購入されたとの事で、
２月の施工のご予約を頂きましたが、
お正月中もスキーやゴルフとアグレッシブに行動されていたそうです！
私と違って、非常に行動力がおありです。
昨年などは、国内のスキー場に雪が無いと言って、
カナダまでスキーをされに行かれたほどですからねー
現時点で２月の施工ご相談数はかなりの数に達しておりますので、
来週中には２月の残りの予約枠は締め切りとなるでしょうし、
既に４月の施工ご予約も数台確定していますので、
もしかすると今年はゴールでウィークくらいまでの施工予定は早い段階で確定できるかも？
問題は、毎年雪解け時期に再施行やメインテナンスでお手持ちのお車を総て施工いただいている会員様が今年はどうされるか？
で、この状況も相当変わってはくるでしょう。
昨年の１月に新車での施工をさせて頂いておりますが、
建設関係の社用車ですので相当過酷に使用されていると見えて、
１年経過車としては恐ろしいくらいの鉄粉付着量です・・・
今回ご入庫に当たって、
左ドアのデント痕の“デントリペア”と、
左サイドロッカーの傷つきの為新品交換などもありましたのし、
側面部にはそれなりに線傷も入っていることもあり、
１年で再施行はもったいない気もしますが、
社用車といえども綺麗な状態でお乗りになられたいとの事で、
おもいきって“０２スタンダード・ソフト磨きコース”での再施行となりました！
こんな短期でありながら何故０２コースであり０１コースにしないのか？
ですが、
０１コースでは鉄粉クリーニングは含まれていませんから、
オプション追加料金になってしまいますし、
現状付いてしまっている傷も２～３割くらいは残ってしまう可能性が高いですので、
費用対効果を考えるとここは０２コースのほうが良いのでは！
ということです。
尤も、
支払いが会社ですので気楽に経費で使えるということも大きいのでしょうが、
其れって会社相当利益出せているということに繋がります！
弊社も建築事業部ありますので、業界関係者多くお付き合いありますが、
この様に儲かっている会社様は私の周りでは後一社しか有りません。
どちらの会社様も、時代の移り変わりを予見されて、
早い段階から設備投資をされて時代を先取りしてこられた“先見の明”ですね！
私も１０年以上前にはこの様に時代先取りのつもりで先行投資・新規事業展開をしましたが、
ことごとく失敗をし大借金抱える羽目になりましたのは、
如何に経営能力が無いかを露呈した苦い経験です・・・
但し、考え方を変えれば、
此れがあったがために現車磨き研究所があるというのも事実ですので、
何が転機になるかわ判らない？
という部分も有りますね。
恐らく洗車は洗車機オンリーと思われますが、
トップ部分ボンネット・ルーフ・リアハッチ上部には、
１本も洗車傷入っておりません！
これはきちんと管理された洗車機で、
極端に汚れが酷くなる前に小まめに洗車すれば、
下手な手洗いよりも洗車機のほうが傷入れないといえるでしょう。
出来れば、
洗車機に入れる前に高圧スプレーで下洗いをしてからであれば、
より完璧でしょう！
冬季は、
「どうせすぐ汚れるから、洗車はあまりしない・・・」
という方も多くいらっしゃいますが、
これは汚れが酷ければ洗車の際に傷を入れるリスクも高まりますし、
服などを擦り付けて傷を入れる確率も上がります、
又エンカルが付着したままの状態はコーティングにも相当のストレスもかかります・・・
ですので、
冬季のほうが小まめな洗車が必要です！
非常に傷の入りやすい練りプラソリッドブラック部分ですが、
やはり比較的傷の入りは少ないです！
この程度で済んでいるお車は少ない。
これも変に手洗いで洗わないほうが、
傷は入れにくいことになりますが、
この時期の洗車機は布やスポンジに微細氷滴が付着していることもありますから、
洗車機に入れる前に確認は必要です！
微細氷滴が付着しているようであれば、
温水で一度から運転をしてもらってなどの対応をお願いしてみてはどうでしょうか？
聞くところによると、
この様な対応をしてくれるGSはフルサービスのところでも半分くらしかないそうですが、
少なくとも私が利用しているGSは総て対応してくれています！
セルフや洗車場では１００％アウト・・・
トップと比較すると側面には傷目立ちます・・・
建設関係での社用車ですので、現場などに行かれることもあるでしょうから、
その際草や小枝などに擦ってしまうことがあるのでしょうね？
とは言え、
極端に深い傷は無いものの、
０１磨きコースではかなり厳しい傷ですので、
余裕を見て０２磨きコースにして頂いておいたのは正解でした！
上記したように、
“０２スタンダード・ソフト磨きコース”でしたので、傷は１００％除去達成！
フロントバンパーやボンネットの飛び石痕を除けば、此れが使用過程車とは思えない、
ほぼ完璧といえる仕上がりです！
この様に意匠性回復が思ったように達成できるときは、
磨いていても楽しいですねー
左側面は右側面よりも数倍傷が多い・・・
明らかに小枝等に結構擦っているようです？
この様な傾向はどなたにも見られますが、
顕著なのは女性です。
傷入れをあまり警戒していないのもあるでしょうが、
狭所でのすれ違いの際などに、必要以上に脇に寄せたり左折時にも小回りしすぎる傾向が強いと感じます・・・
高齢者もやはり同じような傾向がありますが、
此れは上記した理由以外に車幅感覚や内輪差感覚などが鈍くなっていることや、
そもそも注意力が減退（無い）していることがあるでしょうが、
このようなことが事故に結びつきかねませんから、
女性・高齢者のドライバーは怖い・・・
パット見は結構激しい傷ではありましたが、
正月中の施工で暇でしたので、
いつもより念入りに磨くことも出来完全除去出来ちゃいました！
いつもよりも念入りにと言うのは、各々の磨きコースにより磨きの回数は決まっていますが、
これを超過してサービス磨きを行っているということですが、
これはいつも誰にでもして差し上げれることではなく、今回のように施工が詰まっていなかったり、
いつも弊社をご利用いただいている会員様＆VIPの方であるからこそです！
基本的に施工料金は施工時間＝工賃単価から割り出されているものですので、
これを超過しての施工は赤字仕事となりますので、
「出来る限り傷とって！」
と言うお願いをされましても、
規定施工範囲を超える施工は、
基本的には其れに見合う磨きコースをご指定いただくか、
オプションでスポット磨きのご依頼を頂く必要があります。
そもそも商売として行っているのですから、
根本的に利益にならない施工は出来ません・・・
今回のような場合は、
今回以外でも定期的に施工をさせて頂いていて、
サービス施工を行ってもトータルで赤字にならないような場合に限ります！
ので、ご新規のお客様でたまにいらっしゃいますが、
「これからも定期的にお願いすることになりますから、○○サービスでお願いします！」
みたいな事言われましても、
此れ実績ではなくあくまで仮定の話ですので、
それにはおいそれとは乗れません・・・
今までの実績でみても、
こういう要求をされる方ほど１回こっきりということが多いですし。
膜厚計上は０２スタンダード・ソフト磨きコースの規定研磨厚６μの研磨ですが、残存コーティング分が有りますから、実際の塗装研磨厚は４μでしょう。
当然新車時にもそれなりの磨きは施しては有りますが、
磨きを重ねるたびに、
塗装表面の滑らかさはましていきます！
但しこれに関して、
「柚子肌が無くなってしまうだろう・・・」
と言うことを珠に仰るお客様がいらっしゃいますが、弊社の０１＆０２磨きコースは、
柚子肌を切ってしまう磨きではなくグランドを滑らかにする為の磨きですので、
柚子肌感自体には違和感を感じるような変化はでることは１００％有りません！
ただ削ればいいというような磨きとは、
弊社は違いますので！
ＴＯＹＯＴＡ トヨタ プリウス ＡツーリングセレクションＥ－Ｆｏｕｒ
（ＺＶＷ51－ＡＨＸＧＢＴ）コーティング終了
新車以上に新車に又生まれ変わりました！
綺麗な車で乗り続けられることは非常に気持ちがいいですが、
其処は“地獄の沙汰も金次第”にも結びつくところなので、
よほど金銭的に余裕があられる方以外は正直妥協は必要です。
私もジャガーに関してだけはこの様な拘りもっていますし、
妥協をする気も有りませんが、
之私がこの仕事をしているから可能であって、
そうでなければ今の程度維持が出来うるのか？
と言うと、
相当の金銭出費を覚悟する必要がありますから、
普通の方では非現実的でしょう・・・
それでも諦め切れない方は、
最終的には乗らないようにするしかないでしょうねー
となると、その車何の為にあるのか？
と言う矛盾も生じてきますので、
こだわりもほどほどに止めることが肝要です！
初回のこの車の施工時に於いても、コーティングの施工のポイントは、
１回の施工金額が伸さず管理が楽なこと！
と言うことが、
重要ポイントでした。
其処で選択されたのが、
“マーベラスフィニッシュ・チタンコンビネーション×光触媒ボディコーティング”のWコーティングでした！
これは、
社用車として使用されることから使用頻度は高く完全露天駐車となり、
且つ洗車も１００％洗車機になることからのご選択でしたが、
此処に矛盾があります・・・
と言うのは、
トップコートである光触媒は摩擦に弱い為に、
１００％洗車機洗車では耐久性に問題があります。
が、
上記しましたように１回の施工金額が伸さないと言う観点では当てはまります。
つまり、
経費としての管理コストでは数年間のランニングコストとしてみて高額になる可能性があっても、
１年間の経費が低ければOKみたいな！
但し、
光触媒があるがために露天駐車であっても外的ダメージは受けにくく、
且つ洗車機すら入れる時間が取れないようなときにも、
光触媒の酸化チタンの酸化還元力によりセルフクリーニング機能が効果を発揮してくれるので、
この１年後使用いただく中でそれなりの効果メリットを感じて頂けたようで、
今回再施行でも“リピート施工”を頂くことができました！
２０１７年初施工としてご依頼いただきまして、ありがとうございました。
私個人といたしましても、年初の仕上がりとして納得の行く施工が出来たと思っております。
但し、楽しみになされていた初すべりのスキーも雪不足で楽しめなかったことは、2年連続でのことですので残念でしたね。
お引取りの際にお話させて頂いていた、私の津軽への地吹雪見学も、此処に来て地区の役員会やら法事やらが重なってきてかなり怪しい雲行きとなってきてしまいました。
もしスケジュール調整が何とかなっていくことが出来ましたら、星野リゾート界＆恐山冬景色のご報告させて頂きます。
今年も一年、よろしくお願いいたします。
PS：2月後納車予定のキャラバン、納車日程が決まりましたらご連絡ください、予定調整させて頂きます。
車輌クラス：クラスM
施工コース：
コーティングコース＝マーベラスフィニッシュ・チタンコンビネーション ガラスコーティング×光触媒ボディコーティング
磨きコース＝02スタンダード・ソフト磨きコース（程度良好使用過程車向け＝傷取り・鏡面仕上げ）
外注施工1＝デントリペア（左フロントドア1箇所）
外注施工2＝左サイドロッカー交換（色つき）
施工金額：159.659円税込み（リピーター割引－５％・淡色車割引磨き－５％ 適応・外注費含む）
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