車磨き研究所の施工ギャラリー
ＴＯＹＯＴＡ トヨタ ランドクルーザー・プラド ＴＸ－Ｇ（ＧＤＪ151Ｗ－ＧＫＴＺＹ）
2017年09月18日公開｜トヨタ
丁度1年半ほど前に新車時に施行いただきましたお客様ですが、
此処でメンテナンスとオプション施工でご入庫いただきました！
今回の施行の中で、オーナー様の大きなウエイトとして、
ヘッドライトカバーへのペイントプロテクションフィルムの施行のご希望がありましたが、
事前相談の段階から形状的に無理があるのでは？
という危惧がありましたけれど、実車を拝見してみると、
やはり施行不能・・・
現行国産車で、ヘッドライトカバーへのペイントプロテクションフィルムの貼り込み可能なのは、
恐らく１～２割程度しかないでしょう・・・
と言うのも、
機能性の必然からではなく単にデザイン優先での複雑な形状のため、
フィルムが形状に追随できないからです。
ヘッドライトカバーに限らず、
どうも国産車のデザインは無駄に意味不明なデザインが多すぎます・・・
虫や爬虫類や両生類などをモチーフにでもしているのか？
とは言え、
ヘッドライトカバーの保護をお望みですのでなんらかの施行を行う必要がありますが、
後長期的保護効果が期待できるのは、
会員様専用施行であるラジカルコーティング＋専用トップコートＷコーティングですが、
こちらのオーナー様現時点ではまだ会員様には登録になられていません・・・
が、今回の施行は結構な施行量となりますので、
今回の施行で“準会員登録”となりますから、
今回は特別に会員専用施行のメニューを割増にはなりますが施行させて頂くことといたしました！
今回は特例です。
１年半の間に相当お金をかけられ、
オフロード仕様のモデファイが行なわれています！
けれど、
実際にはクロスカントリーはされないでしょうが・・・
リアの牽引フックも改造されていますが、
私がオフロードに嵌っていたころにはこんなおしゃれなものはなかったですから、
最近のモデファイではオフロード車といえどもスタイリッシュに仕上がります！
但し、見た目はごついですが、
実際には取り付け部のみの換装でクロスメンバー補強等は行われていませんので、
もしこれを使って強引な牽引を行なえばフレーム曲がっちゃいます・・・
BFグッドリッチのオールテレーンをお履きですが、昔に比べるとかなりデザインが変っています！
特にサイドのブロックパターンが広範囲になり、オールテレーンンでありながら、
マッドテレーン的なマッチョな雰囲気を醸し出しています。
けれど実際にこのサイドブロックがどれだけ悪路走破性を向上できるのかと言うと？
特に泥濘地や深雪では、見た目重視の幅広タイヤでは縦方向の接地面積比率より横方向接地面積が増えてしまいますので、
逆に前進のためのトラクションは低くなりますから、
サイドブロックのトラクション効果はあまり期待できないでしょう・・・
ロックセクションなら期待できますが、
日本にはそんなところほとんどありませんからねー
このサイドステップはシンプルでカッコイイです！
但しこれも、本格的にクロスカントリーを行なうとなると、
危険装備になります・・・
と言うのは、このサイドステップに岩や切り株などを引っ掛けたりヒットさせると、取り付けさせているステー部分に大きな力がかかりますので、
直接サイドロッカーにヒットさせた時よりもよりサイドロッカーの破損は酷くなります・・・
尤も乗降性を配慮すれば当然あったほうが良いです！
足回りも２ｉｎのリフトアップがされていますが、
元々プラドはクリアランス高めに作られていますから、
２ｉｎ程度のリフトアップでもかなり迫力は増します！
但しこれも、リフトアップで単純に悪路走破性は上がるわけではなく、
車体が高くなってもデフの高さは変りませんから、
腹下の障害物の乗り越え能力には影響ありません・・・
本当の走破能力向上にはデフ位置を上げてやる必要がありますから、
タイヤ外径を大幅に大きくしてあげる必要があります！
但し、
悪路走破性は上がりますが、
オンロードではデメリットしか出ないですから、
日常使用をするには適さなくなってしまいます・・・
メンテナンスのまず最初の作業は、
“鉄粉クリーニング”ですが、
それなりにそこそこ付着はしています・・・
何時も行っているＧＳではキーパープロの施行店でもありますが、
先日訪れるとレクサスの新車を施行していました！
価格を尋ねると、
「新車ですので磨きは無しで、
一番高いダブルコーティングですので９万円くらいですが、
ノーメンテで３年の保証も付いています！」
との事で、施行時間も尋ねてみると、
「ブランク時間まで入れて１日半ですから、実施行は１日ですね！」
聞きついでに、原価は？
「約３万円くらいですかねー」
との事でしたが、
１日施行で磨きも無しでしかも半露天での施行に９万円も払う人がいることにビックリしました・・・
その会話の延長で、
「作業の中で一番いやなのが鉄粉取りです・・・」
「トラップはどんなものを使ってもどうやっても傷が入っちゃいますから・・・」
と言っていましたが、そりゃートラップでの鉄粉除去では、鉄粉取っているのか？
傷入れているのか？
は、
当たり前・・・
しかし、
磨きの困難さより鉄粉除去のほうが難しいとは、
流石プロと言う名前を冠する１級施行技能士ですね！
無資格施行者である私には、
磨きは困難で仕方ありません・・・
鉄粉除の次は、シャンプー洗車をした後、
“スケールリムーバー”所謂水染み除去ですが、
トップ部分はそれなりに付着が目立ちますので、
オーナー様と検討の結果トップ部分のみ２回施行を保険で見ておくことといたしました！
１回である程度除去が出来てしまえば、
この後の機能強化メンテナンスでも多少の除去は可能ですので、
それで大丈夫そうでしたら、
その場合は１回のみで済ませます。
結果ほとんど１回でトップ部分も除去出来てしまいましたので、
１回のスケールリムーバーで終了できました！
今回お持込いただきましたのでこれで済みましたが、
これを来年まで持ち越しての施行でしたら、
１回ですまないだけで済めばまだ良いですが、
コーティングに多少のクレーターもできてしまっていたかもしれませんので、
今回の施行タイミングとしては“滑り込みセーフ”と言って感じでしょうか。
メインテナンスの最終仕上げとして、
今回は"リフィックス・コート”を行ないます！
但しこれも前記したラジカル・コーティングと同じで会員様限定施行のメニューですが、
やはり上記した理由により今回は特別に施行いたしました。
先のスケールリムーバーでは、トップ部分はほとんど水染みは除去できていると記述していますが、
多少は残っている部分もありましたが、
スケールリムーバーにより軟化していますので、
リフィックス・コートを塗りこむことでこの程度は除去されてしまいます！
リフィックス・コートはシリカとポリマーのハイブリットの為、
極微細なヘアースクラッチも埋め、
超強力な疎水・滑水機能強化を約１年間持続させることが可能となります。
通常のシリカコーティングよりも製膜密度が緻密な上、
傷やピンホールも埋める事が出来ますので表面滑面性が非常に高まりますから、
水染みも出来難くなります！
製膜後に指で触れてみると、
そのツルツル感には施工した方全員が驚かれます。
今回オプション施工として、トヨタ純正撥水ガラスであるフロントサイドガラス以外、
総てのウインドウに、
“スプラッシュビュー・ウインドウフッ素コーティング”のご依頼を頂きました！
新車時にはご予算の関係上同時施行はできませんでしたので、
１年半経過しての施行となりましたが、
やはり既に水染みは結構形成されてしまっています・・・
更にはオーナー様がＤＩＹでガラコを塗っていた為、
ある程度の撥水をしていますが、この様にウインドウに撥水が残ってしまっている場合、
下処理が“鱗落しケミカル”では歯が立たなくなくなり“ライトポリッシュ”での作業が必要になってしまう場合もありますが、
今回はギリギリ鱗落しケミカルで大丈夫でした！
↑の写真が鱗落しケミカルを塗りこんだ状態ですが、この状態で白く見える部分がケミカルが広がった状態となりますが、
黒く弾かれる部分がこれより多いようでしたらライトポリッシュになってしまいます・・・
水染みほぼ完全に除去できました！
今迄ガラコの撥水を体験されていますので、本物のフッ素撥水との、
撥水力の違いは火を見るより明らかですので、
ビックリなさると思います。
ご準備の良い方ですので、
既にご入庫前にグラファイトワイパーに交換なされているそうですので、
ワイパー購入に手間取っているうちにコーティング結構削れちゃった・・・
見たいな事にはならずに済みます！
本当は、
オーナー様のご希望はプロテクションフィルムでしたが、
残念ながら形状での施行不可ですので、
前記いたしましたように特別に今回は、
“ラジカル・コーティング”を施行しました！
当然この後のトップコート処理も、
会員様用の“専用トップコートＷコーティング”でご対応いたしました！
何故ラジカル・コーティング施行のみＷコーティングをするのか？
ですが、ラジカル・コーティングは熱変性シリカをバナーで強制焼付けすることにより、
本来ＰＰ素材であるヘッドライトカバーにはシリカ密着に欠かせない官能基が０だったものが、
官能基に埋め尽くされることで、
イメージ的表現をすれば官能基に鷲掴みにされ強制密着が起こるからです！
その為通常のシリカコーティングでは、
Ｗコーティングをしたとしても１層目と２層目の密着はいたしませんが、
強力な官能基の威力によりＷコーティング自体が有効になってくるのです。
ＴＯＹＯＴＡ トヨタ ランドクルーザー・プラド ＴＸ－Ｇ
（ＧＤＪ151Ｗ－ＧＫＴＺＹ）メンテナンス・オプション施工終了
新車施行直後の洗車後の管理を失敗なされたと仰っておいででしたが、
そうは言っても極端に酷い管理をされてしまったようには見えません。
どちらかといえば上手く管理なされていたように感じます！
オーナー様は私と同じように接客商売＆技術仕事の店舗を経営なされていますが、
弊社とはターゲット層は違い価格勝負での数で勝負をなされる方向ですが、今のように混沌とした経済の上向きがもう期待できない情勢では、弊社のような頂点狙いのターゲット設定か？
ピラミッド底辺狙いか？
の、
２極化した商売形態がより強まるでしょう。
とは言え、
対象は違っても目的は美化と同じですが、
お車にもこれだけ美観に拘りをもたれている方ですので、
お仕事にも相当拘りをお持ちだと思います！
何よりもカスタマイズの選択がシンプルで且つバランスも取れています。
実際この様な巨大なお車では本格的なクロスカントリーは無理でしょうが、
一寸アウトドアを楽しむ程度のオフロードでしたら十分楽しめる機能は備わっているでしょう。
尤もこれだけ美観にも拘られる方が、
車傷み汚れてしまうクロスカントリー等したいと思うわけはないですが・・・
このたびもご利用頂きまして、ありがとうございました。
又この様なご感想メールまで頂きまして、感謝いたしております。
見習って頂くほどのものではないですが、今後も今迄以上のご満足をいただけますように切磋琢磨いたしていく所存です。
今回もお引取り時には色々な話題で長話となってしまいましたが、楽しい時間が過ごせませた。
長期休暇もなかなかお取りになれないかとは思いますが、只今前進中の京都出張所では、本店会員様用の無料宿泊部屋もご用意する方向で動いておりますので、お休みの際にはふらっとお越し下さい。
今後もよろしくお願いいたします。
会員クラス：準会員新規登録
車輌クラス：クラスＸ
施行コース：
オプション施工１＝鉄粉クリーニング
オプション施工２＝スケールリムーバー
オプション施工３＝リフィックス・コート（会員限定施行＝今回特別施行）
オプション施工４＝ヘッドライトカバー（会員限定施行＝今回特別施行 ラジカル・コーティング＋専用トップコートＷコーティング）
オプション施工５＝スプラッシュビュー・ウインドウフッ素コーティング（フロント基本セット×ライトポリッシュ＝フロント・リアドア振り替え・リア基本セット＋ルーフ×鱗落し）
物販＝超大判拭取り専用クロス×２枚（準会員割引価格）
施行料金：１５１．２５５円税込み（物販含む）
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