車磨き研究所の施工ギャラリー
ＨＯＮＤＡ ホンダ Ｎ－ＢＯＸカスタム Ｇ・ＥＸ ＳＥＮＩＮＧ（ＪＦ4）
2018年04月21日公開｜ホンダ
プレミアム会員様の奥様のお車のご入庫を頂きました！
最近めっきり東北信のご新規のお客様はいらっしゃらなくなられましたが、
永らく弊社を御贔屓いただいているオーナー様方は、
今でもご利用いただけている事は、
ありがたい限りです。
京都出店を騒ぎ始めてから、
時々ご新規のお客様からお問い合わせが有り、
「京都出店後は、新規の予約が取れなくなってしまうのですか？」
とのご質問がございますが、
基本的には現店舗本店は“完全会員制”に移行いたすます！
ですので、
現会員登録がなされいるか、
過去弊社での施工経歴がおありか、
現会員様からのご紹介で有られることが、
基本条件となります！
京都出張所オープン以降は、
現店舗での施行は月下旬２週間となりますが、
現在でもそうですけれどその２週間は会員様予約枠ですので、
恐らく現状の会員様の予約状況からして、
ご新規のご予約をお受けできる日程空白が生じ得ないと思います・・・
もし、
ご新規のお客様でそれまでに施行をご希望される場合には、
現段階での京都出張所オープン予定は１１月４日を予定しており、
現状の予約状況からして、
９月中旬以前にご予約のご相談を頂かないとご予約はお取りいただけないと思います。
リアウインドウにあるＥＣＯステッカーこれ何の為に存在しているのかが？
他人にこの車ＥＣＯ認定ですよ！
みたいに伝える為？
その必要性はないでしょう・・・
と言う事で、
２枚の無駄な“ステッカー剥がし”のご依頼を頂きました！
ＤＩＹでは皆さん色々な方法で行なわれているようですが、
こちらのオーナー様はいつもは熱湯をかけて剥がされているとか。
先日はスクレーパーでやってしまい新車のガラスに傷を入れられてしまった方がいらっしゃいましたが、
専用のスクレーパーでないものですと、
結構危険です・・・
弊社では、
リューターを使用して専用の消しゴムのようなホイルで削り取っていきます！
剥がしやすい、剥がし難い等ありますが、
極端に大きくない限りは１枚１．０８０円となります。
本当はオーナー様がご自身で剥がすつもりだったそうですが、
うっかり忘れてしまってお持込になられてしまったとのことで、
このあとの作業にはステッカーがない状態で行なって欲しいとのご希望がおありでしたので、弊社で剥がすこととなりました。
このお車も、
“スプラッシュビュー・ウインドフッ素コーティング”全面施行でご依頼をいただきました！
納車から既に数週間が経過していますが、
透明なガラス面はさほどの水染みは出来ていませんが、
プライバシーガラス面（スモークフィルム？）は既に小さいながらも水染みは形成されてしまっています・・・
リア基本セット（リア・リアラケッジ左右）とリアドアガラスは、
鱗落とし剤による下処理を行ないましたが、
既にスポンジにはザラザラした抵抗感触がありますから、
水染み（アルキル金属基の固形形成）が固着しています・・・
フロント基本セットのコーティング効果の目的は撥水による視界確保が主目的となりますが、
後部ウインドウのコーティング効果の目的は水染み付着の回避となります！
但し、
1ＢＯＸやハッチバックでは特に高速道路走行時等に、
気流の巻上げにより、
リアガラスには水滴や水膜が出来てしまい後方視界がかなり悪くなりますけれど、
このスプラッシュビュー・ウインドフッ素コーティングを施工されていれば、ほぼリアワイパーの稼動をさせなくても、
後方視界は確保されます。
会員様専用サービスの、
ヘッドライトカバーへの、
“ラジカル・コーティング”＋
“専用トップコートWコーティング”の施行ご依頼いただきました！
オーナー様の今まで施行させて頂きましたお車は、
サービス開始後は総て施行いただいています。
今まで何回となくこの施行については解説はいたしてきておりますが、
この施行は基本的には新車向けで、
１年以上経過しているお車にはあまりお勧めはいたしておりません・・・
そのようなお車は、
“プロテクションフィルム”を勧めいたします！
どちらのほうが耐久性はあるの？
ですが完全露天駐車でも、
ラジカル・コーティングは５年程度は確実に変化は起こりません！
プロテクションフィルムなら１０年は堅いでしょう！！！
但し価格はプロテクションフィルムですとダブルスコアー・・・
ですので、
お車の使用期間を考慮して決めるのがいいかも！
トップ部分の程度は良好です！
膜厚も軽自動車としては十分な膜厚が確保されていますが、
今迄再三指摘してきているように、ホンダとスズキの塗装は、
非常に柔らかく塗装密度が粗いです・・・
その為、
汎用型コンパウンドでは磨く事はできなくはないですが、
コンパウンド焼き付を起こしやすかったり、
それを避けるために多くの時間消費を余儀なくされたり、
仕上がり自体に問題が生じたりするリスクを伴います。
その為、
弊社ではこのような塗装専用のコンパウンドを国内メーカーで開発していただいたものと、
ドイツ製の特種コンパウンド＆バフを準備していますし、
研磨時により塗膜温度を上げずに磨くことが可能になる、
ドイツ製の新型ポリッシャーも６月には納品されるよう手配済みです！
弊社母体は建築業、
住宅基礎工事を本業としていますが、
２０年間長野県下では精度仕上がり施行スピード共にトップレベルを維持しておりますが、
これも機材の担う部分が８割方です。
又、
料理などの世界も同じで、
業界では有名なシェフや料理長等友人や知人としてよく話を聞く機会がありますが、
やはり機材や食材の選択が料理そのものに及ぼす影響は、
腕や知識だけでは補いきれないと聞きます。
つまり、
一流の技術や知識を持っていても、
機材や材料も最高のものを取り揃えることで、
初めて通にも納得して頂けるクオリティーが作り出せるのです！
此れはどのような技術系職種にも共通することでしょう。
例えば三味線、
安い物は数万円の物から有り、
高いものでは１．０００万を越えます・・・
確かに匠な奏者であれば数万円のものでもそれなりの音色を奏ではしますが、
かといって最高級の三味線と比較して同等の音色が奏でられるのか？
と言えば、
比較して聞いてみれば全くレベルは違ってきます・・・
つまり、
究極を目指すのであれば、
依頼される方も依頼される側も、
コスト＝満足と言う図式は否定できません！
シマムラで買った服に、
高島屋のクオリティーは期待できません・・・
和食さとで、
吉兆の旨さの料理は出てきません・・・
確かに、
中には例外もありますが・・・
本来であれば、
新車割引の適応も可能なクオリティーでありましたが、
右フロントドアに塗装補修の痕跡が見えます・・・
シングルポリッシャーによるシングル傷と、
ダブルアクションポリッシャーによる打撃痕跡が見て取れます。
恐らくは、
メーカーラインかＰＤＩでの処置で、
ディーラーではないでしょう・・・
と言うのも、
ディーラーでは塗装クオリティーの判断も付かないでしょうし、
作業をしようにもそのスキルすら持ち合わせていないでしょうから。
それと、
お持込時お車の側面には飛沫による軽い泥汚れもありましたので、
仔細な塗装確認は出来ませんでした・・・
その状態において、
上記したような問題点が確認できると言う事は、
今確認しうる問題点だけでなく、
それ以外にも問題点が隠されている確率が高いと言う予測のうえです。
実際キチンと洗車を行ってみると、
塗装補修の痕跡は前記した部分だけではありましたが、
線傷はそれなりに点在しています・・・
但し、塗装補修痕跡があったことから、オーナー様の磨きのご依頼は、
“０１スタンダード・ソフト磨きコース”となりましたので、
補修痕跡も線傷も除去できました！
お話の感じからすると、奥様の車であることや軽自動車であることから、
当初は恐らくスーパーライトやライト磨きコースを考えられていたのかも知れません・・・
しかし、
折角施行をするのに、
傷残りをすることを許容してでは悲しいとの想いから、
レベルアップをされてスタンダード・ソフトのコースをご選択されたのだと思います！
トップ部分の程度は先にもお伝えしたように良好では有りましたが、
きちんとした磨きが入ることで、
格段にスッキリした艶・意匠性に変化を遂げました！
先日ご新規のお客様から施工のお問い合わせがありましたが、
お話を聞きしていてハッキリ判るのは、
施行の目的はコーティングであり、
コーティングにより意匠性が作り出されることを期待されている！
そのような方のパターンとして磨きは何も考えられていないと言うか、
磨きにより塗装が薄くなり弊害が生じると考えられているようでした・・・
このような考え方は間違っているとまでは言い切りませんが、弊社に依頼をされるのであれば、
施行店舗の選択に間違いがあるといえるでしょう・・・
コーティング屋＝コーティングをメインと考え磨きは重要視しない＝施行日程は短く比較的低価格
磨き屋＝磨きが意匠性を作り出すものとしコーティングはあくまで保護膜と捉える＝施行には時間がかかり高額施行となる
簡易施工店・ディーラー＝何も拘りはなくとりあえずのコーティング＝１日かからず施行できその為安価・低耐久
何処を選択されるかはオーナー様個人の考え方ですので、
根本的是非は存在しないでしょうが、
求められることと提供されることとは一致しなければ後悔に繋がりますから、
まずはご自身が何を目的に施行をしようとしているのかは、
ハッキリさせておく事は重要でしょう！
ＨＯＮＤＡ ホンダ Ｎ－ＢＯＸカスタム Ｇ・ＥＸ ＳＥＮＩＮＧ
（ＪＦ4）コーティング終了
都度都度の新機材導入により、
業界では難易度が高いとされる塗装も、
それほど手こずる事もなくスムーズに施行できる体制がほぼ固まってきました！
この１０年ほどの塗料業界の進歩・変化は激しく、
現場サイドで逸れに対応していくには非常に困難を伴いましたが、
やっと追いついた感が出てきました。
この間の技術的紆余曲折や設備投資等、
時間や資金が湯水のように消費されはしましたけれど、
この道中は結構楽しかったともいえます！
新たなチャレンジは“五里霧中”となりがちですが、
ともすれば夢中とも成り得ますので、
人により凹んでいくのか越えることに生きがいを感じるのかは違ってくるでしょうが、
私の場合は超えてしまうと到達感は当然有りますけれど、
日々の面白味は喪失されていってしまいます・・・
私の古い友人のお子さんが、
あるスポーツで高校時代に日本一に輝きました！
当然前途は輝かしいものと思っていたら、
プロになった途端に全く成績が出ず、
やる気を失い１年足らずで引退してしまいました・・・
恋愛でもそうですが、
“釣った魚には餌は与えず”的な方は、
結ばれれば後は関係性は冷めていくだけですが、
折角釣れたのだからと思う方はそれからが恋愛の本番でしょう！
往々にして男って目的達成するとダメになる方多いですね・・・
私もその一人ですので、
そうならない為に次の越えるべき頂を探すようにしています！
技術的にも経済的にも困難が克服された今、
京都出店は新たに私自身に対しての困難の提供ともいえます！
元来怠けものであることの自覚があるため・・・
オーナー様お引取りに見えられてのご感想、
「凄くきれいになって、やっぱり変りますねー」
と今迄相当回数の施行をして頂いていても、
施工後は予想値を上回る出来とのことで、
感動いただける事はありがたい限りです！
こちらのお客様は今迄弊社のコーティングは色々施行なされて来ていますが、今回は予算との兼ね合いもあられ一寸迷われて、
ご希望の機能が疎水滑水がよろしいとの事でしたので、
G"ZOXハイドロフィニッシュと迷われましたが、
最終的には“ブリリアントフィニッシュ・プレミアム”となりました！
予算的にはハイドロフィニッシュだったのですが、
ハイドロフィニッシュは基本半年毎のセルフメンテナンスを前提としており、
専用メンテナンスBOXの購入も必要となるますが、
このような作業を楽しみとして行える方には好いですが、
今回は奥様のお車ですから旦那様の負担が増えますので、
避けたいところでしょう・・・
私も、
彼女の車なら率先してやってあげますが、
娘の車では嫌ですねー
ましてや家内の車となれば、
「洗車機で洗ってくれば！」
になっちゃいます。
今回は初めて“レジントップコート・コクーンSTD”の施行ご依頼を頂きました！
今迄は、
車庫保管と言う事もありますし、
常連様ですのでHPなどでご存知のことと思い私も敢えてお勧めもいたしておりませんでしたが、
実は殆どトップコートに関して知られておりませんでした・・・
思い込みというもので、既にご存知であるけれど、
ご自身が必要としていないからやらないと言う方ばかりではなく、
そこまで理解していない場合もあることを認識いたしましたので、
これからは明らかに必要のない方以外は一応ご説明だけはさせていただきます！
弊社方針は、
店側からの提案はしない。
ですので、
お勧めまではいたしませんが、
説明もしないのも不親切ですね・・・
この度もご入庫頂きまして、ありがとうございました。
思ったよりも傷があったのは残念でしたが、無事にリセット出来て良かったです。
お引取り際には、メインカーのメンテナンスのご予約も頂ありがとうございました。
診断がキチンと出来ますように、天候がよければ洗車後持込でお願いいたします。
ご予約日に、お待ちいたしております。
会員クラス：プレミアム会員
車輌クラス：クラスM
施行コース：
コーティングコース＝ブリリアントフィニッシュ・プレミアム ガラスコーティング
磨きコース＝01スタンダード・ソフト磨きコース（程度良好新車向け＝軽度の傷取り・鏡面仕上げ）
オプション施工1＝レジントップコート・コクーンSTD
オプション施工2＝スプラッシュビュー・ウインドウフッ素コーティング（フロント基本セット＋フロントサイドFIX×ライトポリッシュ・リア基本セット＋リアドア×鱗落し）
オプション施工3＝ヘッドライトカバー（ラジカル・コーティング＋専用トップコートWコーティング＝会員限定施行）
施行料金：200.479円税込み（プレミアム会員新規施行割引―１５％・淡色車割引磨き―５％・波型ルーフ割増磨き＋１０％ 適応・有料道路キャッシュバック別途）
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