車磨き研究所の施工ギャラリー
ＬＥＸＵＳ レクサス ＲＣＦ（USC10-FCZRH）
2019年12月28日公開｜トヨタ
昨年ご新規で施行いただきました、
準会員のお客様ですですけれど、
ご旅行先のホテルの駐車場に駐車中にぶつけられてしまわれましたが、
相手の方は逃げずにホテルフロントに報告に来られたそうですけれど、
当て逃げにならずに幸いでした！
接触箇所は右ドアとクオーター部分を擦った程度で、
パット見には微細なデント程度の凹みと擦り傷でしたので、
逃げられてしまってもホテル出発時にあたふたとお帰りになれば、
その場で気付かなかったかもしれませんし、
横並びで駐車していた車が出て行く際に引っ掛けたようですから、
右方向に行っていればドライブレコーダーにも写っていなかったかも知れません・・・
本当は事前にメンテナンスのご入庫の予定を頂いていたのですが、
事故修理と一緒におこなわさせて頂く事となりました！
それ以外にも、
ホイルにガリ傷をご自身で入れてしまわれていましたので、
その修理もご依頼頂き弊社より専門業者に手配させて頂きましたが、
これだけでも１ヶ月近く時間を要してしまいました。
その間うまをかった状態で何も作業出来ずです・・・
修理終了してみると、
予想修理価格の約２倍の金額でしたが、
スポークとリム大外の部分がダイヤモンドカットと言う特殊な表面処理の為非常に高価になってしまったそうです・・・
待ちに待ったホイルが到着しましたので、
新車施行時に行っている“ホイルガラスコーティング・フルコート”を再施工しましたが、
内鉄リムは未塗装のため鉄粉クリーニングも必要でした・・・
オーナー様は新車購入時に、
「この車凄いブレーキダスト出るそうだから、ホイルガラスコーティングは必要ですね！」
との事でしたが、洗車時にブレーキキャリパーに高圧スプレーを当ててみても、
ドイツ車のようなブレーキダストは一切出て来ません？
やはり国産車ですので低ダストタイプのパットを使用しているようですので、
幾ら６ポッドモノキャリパーを装着されていても、
制動力やフェード性では481ＰＳで約２ｔある車としては性能不足は否めないでしょう・・・
実際プロレーサーの土屋さんのサーキットインプレッションでも、
「エンジンパワーだけは凄いけれど、
それをコントロールできるだけの剛性が無く踏めない車・・・」
と酷評されているそうですので、
やはり国産ハイパワースポーツカーは新型ＮＳＸもそうらしいですが、
輸入車レベルのトータルバランスには至っていないようです・・・
そういう意味では、
35ＧＴ－Ｒだけは性能的には輸入車スーパーカーに引けを取りませんが、
そうなると快適性が完全に失われてしまい、
速いだけで疲れ果てる車となってしまいます・・・
どうしても未だに国産車は魅力的な車を作れない。
信頼性だけは高いのですがねー
その良い例として、今年のＷＥＣの耐久レースＬＭＰ1クラスでも、
一番長くこのクラスに出場していて且つ完全ワークス体制であるトヨタが、
プライベーターであるレベリオンやジネッタに拮抗されている事を考えると、
レースの世界でも欧州車にはまだまだ経験や技術追いついていないのでしょう・・・
友人のポルシェセンターロックを脱着する為に購入した、
ホイルジャッキの扱いにも慣れてきましたので、
これだけキャリパーとホイルのクリアランスが無く、
且つ重いホイルセットでも、
楽々安全に脱着が可能です！
道具ってやはり大事ですねー
などと思って他のホイルも点検していると、
同じ左側のリアホイルも微妙にガリ傷入ってしまっています・・・
一般的表面処理のホイルでしたら、
この程度ならオーナー様さえ気になされなければそのままでも良いのですが、
前記しているダイヤモンドカットの為、
このまま使い続けるとアルミの腐食が広がってしまうでしょう。
丁度新年にレクサスでスタッドレスタイヤセットに交換されに行かれるそうですので、
その間に修理してしまったほうが良いでしょう！
レクサスに預けとなるのでしょうから、
その間に取りに行っても良いですし。
やはり新車時に施行頂いた、
“スプラッシュビュー・ウインドウフッ素コーティング”ですが、
オーナー様ワイパーブレードを、
対応ブレードに交換し忘れていたそうで、
フロントガラスはかなりフッ素が削り取られてしまったそうで、
フロントガラスのみ再施工です！
今度は忘れずに、
シリコンブレードかグラファイトブレードに交換して欲しいですねー
純正で用意が無ければ、
社外品をＧＳや量販店で購入するか？
弊社でＧ’ＺＯＸの業販専用グラファイトブレードも手配可能です！
メンテナンスとしまして、
まずは“鉄粉クリーニング”を行いますが、
今回事故修理での板金塗装が右ドア・右クオーターですので、コーティング補修範囲は隣接パネルである右フロントフェンダー・右サイドロッカー・ルーフ・トランク・リアバンパーまでが含まれますので、
自費負担されるパネルは残りの６パネルだけで済みます！
ほぼ丸１年経過としては鉄粉の付着量は少なめですので、
日ごろ洗車頻度が高かったり、
完全露天駐車でも駐車環境が良いのかもしれません？
鉄粉除去が終了したら、
シャンプー洗車を行って次の作業での“スケール・リムーバー”による傷入リスクを少しでも減少させます！
スケールリムーバー作業とは、
花粉・虫糞・水染み（イオンデポジット）等の、
酸性＆アルカリ固形付着物を植物酸or強アルカリで溶かしす為の作業ですが、
既ガラスコーティング施行車両の場合は非常にリスクを伴います。
施行されているガラスコーティングは、各々ガラスコーティングの主成分や副材料に違いが有りますので、
構成成分に一番ストレス・ダメージを与えないリムーバーを選択する必要があります！
つまり、
付着物が落とせればいいというものではないですので、
DIYなどでネット通販などで闇雲に購入した商品を使用すると、
取り返しの付かないことが起き得ます・・・
以前は数台この様にDIYで作業されてトラブルを起こしたお車が持ち込まれたことがありましたが、
最近は弊社の既お客様ではそのような事は無くなりました！
上記しましたように、
施工されているコーティングとリムーバーの相性がありますので、
他店コーティング施行車両は成分特定が出来ませんので、
弊社での施行は出来ません・・・
又、
ポリマーコーティングでは恐らくコーティングは全て除去されてしまいますし、
ガラスコーティングを謡っていてもポリマー配合がされていたり、
ガラスと言いながら主成分がシリカではなくガラス繊維素系のものも多く有りますが、
これらコーティングは大別すると主成分は有機物ですから、
リムーバーを行えば溶かされてなくなってしまうか？
残っていても殆んど機能・性能は失われてしまうか？
斑になってしまうか？
のリスクは否めません・・・
今回の付着物に関しては、
鉄粉と同じように非常に少なくて済んでいます！
極薄っすらとした付着は多少はありますが、
このレベル範囲内でスケール・リムーバーを行っていればダメージ成長して、
「洗車のたびに染みが気になる・・・」
と言う意匠性上のガッカリ感を味わうことも有りませんし、
ガラスコーティング自体の機能持続性も高まります！
“先手必勝”＆“転ばぬ先の杖”
仕上げとして、
ガラスコーティング保護膜＆機能強化＆耐久性延長等のためにトップコートを施行いたしますが、
新車施行時に“レジントップコート・コクーンSP”を施行いただいておりますので、
今回事故の保険修理でトップコートは全面施行が保険会社より認められます！
弊社は、
全保険会社さんにこの条件の了承を頂いておりますが、
恐らくこの条件が認定されているコーティング施行店は１％にも満たないでしょう・・・
今回再コーティングさせていただいた部分は、
レジン効果が必要な為初回施行時と同じレジントップコート・コクーンSPで施行しますが、
自費でのメンテナンスを行った部分に関しましては、
微妙についているスクラッチの改善の為会員専用施行サービスである、
“リフィックス・コート”で施行いたしました！
含まれる成分には多少の違いは有りますが、
主成分はシリカと同じですので意匠性に違いはでません。
事故修理での板金塗装パネルには、
“エクスペル・ペイントプロテクションフィルム”により、
ドアカップとドアエッジに貼り込みがなされていますので、
当然これらも保険賠償で再貼り込みをいたしました！
ＬＥＸＵＳ レクサス ＲＣＦ（USC10-FCZRH）
事故保険修理＆ガラスコーティング補修＆ホイル修理＆オプション再施工＆
メンテナンス施行終了
お預かり期間が約２ヶ月にもなってしまい、
大変ご不自由をお掛けしてしまいましたが、何とか年末年始のお休みにはお使いいただけるように、
ギリギリ間に合ってホットいたしました！
待ちに待った愛車との再開をはたされましてのご感想は、
「メンテナンスするだけでこんなに綺麗になるの！」
と、
メンテナンスの効果や重要性を認識した頂けたようです！
30代とまだお若く且つ既にご家庭もお持ちでお子さんまでありながら、
このお車を現金購入なされていますから、
「お仕事何をされているのですか？」
とお聞きしてみて納得です。
先日もTVで言っていた殆んどの比率は都市部に集中している、
労働人口５％の年収１，０００万円以上勝ち組でした！
私のように人生博打で運良くや、
私の周りに多い事業継承のタナボタでは無く、
幼少期からのこつこつ積み上げられた努力による成功者です！
このパターンが一番手堅い成功者と言えるでしょう。
私の様に博打に次ぐ博打で成り上がってきたものは、
今回の京都出店のように奈落の底に落ちるリスクを常にはらんでいますし、
事業継承のお坊ちゃま達は、
創業者のような辛苦を舐めて来ていませんから打たれ弱いですから、
時代変遷で落ちていく事も多いですし、
実際私の知り合いでも何割かは会社倒産・自己破産の憂き目を見ています・・・
堅実に今後も努力を積み重ねられれば、
更なる出世・高所得も可能ですから、
羨ましい限りですが、
同じ職種の方弊社のお客様でも多くいらっしゃいますけれど、
大変なご職業である事は間違いありません。
努力・能力・人間性・使命感・経済力（其処に至る為の）等、
複数の要因が備わって始めて到達できうる位置ですから、
当に狭き門ですからねー
長らくお待たせいたしまして、申し訳ございませんでした。
修理・メンテナンスの出来栄えにご満足いただけましたこと、嬉しい限りです。
長々と世間話というか、取り留めの無いようなお話をさせて頂きましたが、まさかのご職業をお聞きしまして、偉そうに物を言ってしまった事お恥ずかしい限りです。
とは言え、車の運転に関しては、アドバイスさせて頂きました事意識なされて運転されると、このお車の性能をもっと引き出せますし、安全性も高まると思いますので、練習してみてください。
お帰りの再に発生していたナビの不具合ですが、レクサスさんの状況判断次第で、再度保険会社に報告・対処を協議いたしますので、ご連絡ください。
本年も大変長世話になり、感謝いたします。
翌年以降もご贔屓の程、よろしくお願いいたします。
楽しい年末、良き新年をお迎えください。
ありがとうございました。
会員クラス：準会員
車両クラス：クラスM
施行コース：
コーティングコース（保険支払い）＝ブリリアントフィニッシュ・プレミアム ハイブリッド ガラスコーティング（疎水・滑水耐水染みWコート＝右フロントフェンダー・右ドア・右クオーター・ルーフ・トランク・リアバンパー）
磨きコース１（保険支払い）＝０２スタンダード・ソフト磨きコース（保険会社再塗装パネル指定＝右ドア・右クォーター＝肌調整・鏡面仕上げ）
磨きコース２（保険支払い）＝０１スタンダード・ソフト磨きコース（保険会社隣接パネル指定＝右フロントフェンダー・ルーフ・トランク・リアバンパー＝軽度の傷取りグラデーション・鏡面仕上げ）
オプション施工１（保険支払い）＝レジントップコート・コクーンSP（再ガラスコーティング部分）
オプション施行２（保険支払い）＝リフィックス・コート（再ガラスコーティング部分以外＝会員専用施行サービス）
オプション施行３（保険支払い）＝鉄粉クリーニング（０１スタンダード・ソフト磨き施行範囲）
オプション施行４（自費）＝鉄粉クリーニング（リフィックス・コート範囲）
オプション施行５（保険支払い）＝エクスペル・ペイントプロテクションフィルム（アルティメット使用＝右ドアカップ・右ドアエッジ）
オプション施行６（自費）＝スプラッシュビュー・ウインドウフッ素コーティング（フロントウインドウのみ×ライトポリッシュ）
オプション施行７（自費）＝ホイルガラスコーティング（使用品・１９in・スポーク１８本以上・大径タイヤセット脱着料有り＝フルコート×左フロント１本）
外注施工１（保険支払い）＝板金塗装（右フロントドア・右クオーター＝色暈し・クリア一枚吹き・FIXガラス＋リアバンパー・サイドシル脱着）
外注施工２（自費）＝ホイル修理（左フロント１本）
施行料金（保険支払い）：非公開
施行料金（自費）：１１４，９５０円税込み（準会員オプション割引―５％・施行証明書再発行 適応）
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