車磨き研究所の施工ギャラリー
SUZUKI スズキ スイフトスポーツ MT（4BA-ZC33S）磨き＆ガラスコーティング＆オプション施工終了
2022年03月13日公開｜スズキ
長野店近隣市町村のご新規のお客様です！
水害以来長野店では施工時でもスチールシャッター下ろして営業していないような体裁
にしていますし、
もともと会員制を謳っておりますし、
そもそも県内他店様に比べれば明らかに施行費は高いにもかかわらず、
昨年でも結構な数のご新規のお客様にご利用いただいているのは、
私的には驚きです。
５年程前から大幅にグーグル検索時の地域優先特性が強まったり等検索システムが変更されたり、
長野店のHPはスマホ対応になっていないことから、
過去の最大検索数に比べると１/５くらいまで検索数は減少していますので、
昔に比べると関東のお客様は激減していますが、
長野県内の新規のお客様数はあまり変化がありません！
長野県人って車好き多いのでしょう。
確かに昔から、
クラッシックカーに関しては保有数は国内でも有数とは聞きますが。
その割には、
有名なガレージって無いですねー
逆にスパーカー系は少なく、ポルシェに至っては。
新車販売数断トツの国内最下位だそうです・・・
所謂大金持ちは少ないのと、
地域特性的に世間体考えるのでしょうね。
しかし中間層では精密製造業の大手も多いですから、
サラリーマンでは都市部並みの高所得者も多いかも？
京都店は一号線隣接と言う事もあるでしょうが、
平日でもスパーカー数十台は見かけますし、
近隣の会社のガレージなどのも通勤で使っている？
公私混同で社用車で購入管理している？
昔ならそんな風景に憧れましたが、
今は逆に眉細めちゃいます・・・
急加速や急減速して爆音発して、
買えるのですから相当なお金持ちでしょうが、
乗り方が正に輩。
マフラーも直管に近いものに変え、
住宅在ってもお構いなしにふかしまくりますから、
お金は在っても❝品格無し❞、
関西こういうスパーカー乗り多いですから、
基本的には京都店では❝スパーカーはお断り❞なのですよ・・・
街中で運転して快適な車ではありませんから、
街中乗るのは自己虚栄心を満たし目立ちたいだけでしょう・・・
２０年前ならなんとも感じなかったことが、
不快に見えたり感じるのは、
爺になった証拠ですねー
友人や知人がスパーカーや超高級車買って見せびらかしに来ても、
「いつまでそんなことやっているの・・・」
「あーもったいな・・・」
としか感じず、
羨ましいとか、
俺も！
という気持ち本当に芽生えませんね。
今はいかに悠々自適な老後を送るための資金を調達するかで、
日々チャートと損益計算書を見るのが楽しみです！
昔ながらのアナログメーターですが、
やはり今どきの液晶画面のハイテクより、
安心感がり良ですね！
これで十分というか、
この方が視認しやすいでしょう。
取り出し情報が多くても、
果たして一般の方で操作が複雑な多様な情報必要としているのかは？
ご自身でナビの取り付けを行っているとの事ですが、
大したものですねー
私など、保険会社のリースドラレコすら、
面倒臭くて半年も放置していて、
営業が見かねて取り付けに来たくらい、
電気が絡むと何もする気になりません・・・
１０代のころ整備士もしていたにも関わらず、
機械いじりもまず自分ではしません。
面倒臭い事嫌いですし、
汚れるのも嫌・・・
「それでよく仕事だけはするね？」
よく言われます・・・
正直今まではスズキの車の印象は、
とにかく程度悪い・・・
傷だらけなのが当たり前。
実際弊社に持ち込まれるお車の９割はそうでした・・・
が、
このお車はめちゃくちゃ程度良好！
納車になって１か月半過ぎていますから、
その間の洗車で付けたかもしれない傷が、
お持ち込み点検で発見されたのは１本のみ。
私の記憶では、スズキのお車で❝新車割引適応❞初めてでは？
弊社に施工で来られるスズキ車の多くは、
諏訪の〇和自動車購入か昔からの小さな車屋さんでの購入が大半を占めますが、
昔から感じていましたが恐らく工場出荷時には程度は問題は無く、
これら販売店の管理や取り扱いが悪いのでしょう・・・
今回の購入はスズキ直営販売店ですので、
管理体制も整っていて社員スキルも高いのでしょうね！
当初ご予算は、
１０万円位との事でしたが、
そうなると弊社のシステムは磨き＋コーティングを各々選んで組み合わせるシステムですから、
磨きを新車標準と言うオーダーが一番多い、
❝０１スタンダード・ソフト磨きコース❞を選択してしまうと、
コーティングを一番安価なガラスコーティングを選択しても、
予算オーバーになってしまいます・・・
が、オーナー様、
「そのコースで良いです！」
との事でした。
あくまで磨き屋の施行者的立場からすると、
下地処理を軽視して、
とにかく予算優先で施工コースを決めると、
磨き屋で施工した意味を半分くらいは失います・・・
まったく下地処理しない若しくは単なる艶出し磨きであるキーパーを例とすると、
耐久性同等（キーパーの言う耐久性）と思われるコーティングで比較しますが、
クリスタルキーパー＝弊社最安値ガラスコーティング
ダイヤモンドキーパー＝弊社スタンダードクラスガラスコーティング
ダブルダイヤモンドキーパー＝弊社中間クラス
この比較自体圧倒的に弊社コーティングの方が塗装保護性・耐久性共に段ちですからあまり的を得ていませんが、
価格で言えば格安でキーパーの方が施工できてしまいます！
特に京都店で多く、
１/３くらいのお問合せは、
「HP見て料金表も、施行車ギャラリーの実施工価格も見ていないの？」
みたいな、
専門店ましてや磨き屋にキーパー並みの価格でものを言ってくる・・・
だったら鼻からキーパー行けばいいのに！
自分が何を望んで施行するのか？
自身でも判っていないのでしょうねー
二兎は追えないことも・・・
こういうお問合せにははっきり申し上げています。
「それでしたら、弊社ではなくキーパーで施行された方が満足されますよ！」
一緒にされたんではかなわんわ・・・
トップに関しては元々傷０でしたが、
新車の塗装ボケ感はあります。
これはスズキだからと言う訳ではなく、
現在主流の３ウエット方式塗装であればどのメーカーでも同じです・・・
所謂超高級車メーカーは、
各塗装工程で複数回焼き付け＆研磨をしていますが、
この様な数千万円するような一部の車以外では、
塗装終了後仕上げ磨きもされないでそのまま出荷が、
当たり前です。
塗装の質感を見ることに慣れていないと判り辛いかもしれませんが、
←側がファーストポリッシュ磨き後、
右側が磨き前ですが、
塗装表面のシャープさに差があります。
これが磨きの効果です！
但しなんでも磨けば塗装表面クリアの状態が良くなるわけでは無く、
高回転・強いプレス圧等で磨けば逆に曇りを伴う可能性もありますし、
使用するコンパウンドやバフがクリア特性に合っていない場合も同じことが起きえますし、
一番重要なのは、
施行者自身の施工経験値＝施工知識＋施工技術（センス）＞適切器材・環境（経済力）が担保されている事です。
つまり、
磨ける＝塗装状態が改善される
とは限らず、
磨く＝磨き壊す
と言う事もありうるどころか多いのです・・・
最近では素人集団化（自称プロ）しているこの業界に在っては、
後者のパターンの方が多いでしょう。
最終的に側面には、
２本の傷が確認できましたが、
完全除去されています！
つまり傷０です。
SUZUKI スズキ スイフトスポーツ MT（４BA-ZC３３S）
磨き＆ガラスコーティング＆オプション施工終了
今や残存すら怪しまれるこのお車はMTです！
確かに主流はAＴｏｒセミＡＴですし、
若年層や特に女性ではＡＴ免許が殆どでしょう・・・
かといって、
どんどんＭＴ搭載車種を減らしていってしまうのは、
メーカー自体が車を操る楽しさを否定している事になりませんかねー
現在どこのメーカーもエンジンの汎用化多車種搭載になっていますから、
製造コストも知れていますし、
ＡＴなどより安く作れるのですから存続させてほしいですね！
買えない（いらない）ですがもし私がフェラーリやポルシェを買うとすれば、
絶対ＭＴ買います。
但し、
スカレッティの場合はセミＡＴです！
と言うのは、
スポーツカーと言うよりグランツですから、
快適性を重視します。
コーティングに関しましてはお詳しくないとの事で、
そこそこの予算で耐久性・維持管理が楽なものを！
というご要望で、
候補は今大人気のＧ'ＺＯＸリアルガラスコートクラスＨｏｒ
ブリリアントフィニッシュ・プレミアムをご提案いたしましたが、
クラスＨのハードルは概６か月毎のセルフメンテナンスです。
セルフメンテナンスと言えども、
洗車終了後１時間もかかりませんし失敗リスクもまずありません！
が、
作業が嫌いな方も多いです・・・
結果❝ブリリアントフィニッシュ・プレミアム ガラスコーティング❞となました！
但し、
車庫環境がカーポートとの事で、
風があったり降雨量が多いと車は濡れてしまうそうなので、
クラスＨであればこのようなリスクもレジン効果のあるトップコートが標準ですので良いですが、
ブリリアントフィニッシュ・プレミアムでは、
初期効果リスクを軽減するにはレジンの施行が必用（任意）となります！
レジントップコート・コクーンは、
スタンダードとＳＰがありますが、
スタンダード＝付着物や水染みからコーティング硬化不安定期間の１か月を守り、
３か月以内で犠牲被膜として自然剥離します。
ＳＰ＝上記効果＋１年間程度の被膜残存性がありますので、
耐スクラッチ効果があります。
結果、
❝ＳＰ❞をお選びになられました！
今回ご新規であれれ、コーティングにも特別拘りがあられる訳でもなく、納車のかなり前に即断で御依頼いただきまして、ありがとうございました。
県内他店に比べれば明らかに高価格にも関わず、ご信頼頂き嬉しい限りです。
コーティング初心者との事で、今後管理に？な事が起きたり感じましたら、放置継続させてしまうとコストがかかることに繋がりますから、？の事はお気兼ねなく速攻問い合わせをしてください。
綺麗が維持できますように。
会員クラス：ご新規非会員
車両クラス：クラスM
施工コース：
コーティングコース＝ブリリアントフィニッシュ・プレミアム（疎水・滑水１膜性グラデーションコーティング・耐アルカリ性雨水染み防止機能ガラスコーティング）
磨きコース＝01コース スタンダード・ソフトポリッシュ（程度良好新車向け（肌調整・鏡面仕上げ））
オプション施工＝レジントップコート・コクーン SP＝ベースコート保護トップコート（耐久目安１年）
施工料金：１４３，１６５円税込み（新車割引磨き―１０％・淡色車割引磨き―５％・代車使用無し割引－５％ 適応）
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