ガラス系コーティング剤の耐久性と効果持続期間とは基本的には違うことです。

耐久性とは？

ガラスの膜そのものがいつまで残っているかということです。

効果持続期間とは？

ガラス系コーティング剤の機能又は機能層がいつまで残っているかと言うことです。

ガラス系コーティング剤の基本構成はシングルコートのものでも２層構造になっているものが多く、１層めがガラスの層・２層めが機能層で構成されます。

なかにはシングルコートの一層構造のなかに機能層に相当する混和剤がありガラス膜だけで機能するものもあります。

車磨き研究所のラインナップの中では、

• グラスコート・アルティメット
• マーベラスフィニッシュ・プレミアムハイブリッド
• マーベラスフィニッシュ・プレミアムバンキッシュ
• マーベラスフィニッシュ･プレミアム
• マーベラスフィニッシュ・スーパー
• マーベラスフィニッシュ･スノーガード
• マーベラスフィニッシュ･チタンコンビネーション
• マーベラスフィニッシュ
• エクセレントフィニッシュ･プレミアムハイブリッド
• エクセレントフィニッシュ・プレミアムヴァンキッシュ
• エクセレントフィニッシュ・プレミアム
• エクセレントフィニッシュ・スノーガード
• エクセレントフィニッシュ・スパーク
• ブリリアントフィニッシュ・プレミアムヴァンキッシュ
• ブリリアントフィニッシュ・プレミアムハイブリッド
• ブリリアントフィニッシュ・プレミアム
• G'ZOX ハイドロフィニッシュ
• など17種類となります。

このようなコーティング剤のメリットは、ガラス膜自体が撥水・親水・滑水の機能を付加されているために、ガラス膜自体がなくなるまでその機能が失われることはありません。

しかしデメリットもあり、二層構造のものに比べ機能自体は弱くなってしまいます。

ガラスの層は商品によってだいぶ硬度に差があり2H～9Hの硬さがあります。HというのはJIS規格の鉛筆の心の硬さを表すもので3H以上の硬度があれば塗装保護膜としての機能を持ちます。つまりスクラッチ等の傷がつくことを防ぐ効果があると言うことです。

ただし硬ければいいという訳ではありません、塗装というものは温度により伸縮しますので上に乗っているコーティング剤もその動きについていけなければひび割れを起こすこととなります。

ここで難しいのがひび割れを防ぐ為に有機バインダーを使用した商品ですと経年劣化によりくすみを起こすことです、また塗装の種類によっては化学反応を起こし塗装にダメージを入れてしまう可能性もあります。

9H以上を謳っている商品についてはまず有り得ないことです、単純に考えて炭素だけで構成されるダイヤモンドでさえ12Hの硬さですので液体状態のコーティング剤が固体化することで、

9H以上に膜性することは物理的に不可能です。

もし９H以上で製膜したとしたら、

車の鉄板や塗料の伸び縮みについていけずに蜘蛛の巣状のひび割れとなってしまいます。

ガラス層自体の耐久性は５～６年が大体寿命です、いくら硬くても摩擦により少しづつ薄くなりますし無機と表示されている商品でも１0％程度は有機物が入っていますので劣化剥離の可能性もあります。

機能層とは撥水・親水・滑水の効果を発揮する部分です基本的にはガラス層の上に存在します。

シングルコートのものは化学反応によりガラス膜の上に自動的にポリマーやフッ素で膜を形成しますし、ダブルコートのものは２回目の塗りこみにより形成されます。

二層構造のほとんどの商品は機能層がガラス膜の上に乗っているだけなので耐久性は余りありません、機能層は大体１年が通常使用では効果限界です。

高級商品の中にはガラス膜と機能層が分子結合をしている商品もあり2～５年の耐久性があります。

ただしこの効果持続期間は使用環境特に洗車や保管の方法によってかなりの差が出ます、摩擦の強さやシャンプー剤の酸・アルカリ度などですが条件がよければ2～３倍ほど効果が持続することもあります。

ポリシザラン系のコーティング剤でしたら純粋なガラスに近いので機能層が剥離してもガラス膜自体が親水性なので微弱ではありますが親水効果は持続します。

重要なのは機能層自体がセルフクリーニング効果を持っているわけではありませんので、

汚れが乗ってしまえば撥水・親水・滑水効果は低下しますので洗車は必要となります。

一般的には撥水性のコーティング剤はフッ素を使用したものがほとんどですが、洗車をしても撥水が戻らない場合はすでに撥水を起こすためのフッ素が剥離した状態です。

この状態でいくらフッ素によるメインテナンスを行ってもガラス膜の上にただフッ素が乗っているだけなので、効果持続は一年以上は期待できません。

コーティング施工時に、

有償･無償などでついてくるメインテナンス剤はほとんどがこのようなものですし、施工店で行われる有償メインテナンスもこのレベルとあまり変わりはありません。

きちんとしたメインテナンスを行うにはガラス膜からの再コーティングをすることが必要です。

ただしメインテナンスとして鉄粉の除去を行うことはガラス膜の劣化を防ぎ耐久性を持続させる効果がありますが、

使用しているコーティング剤を溶かしてしまうこともありえますので注意が必要です。

施工店やディーラーによっては保証書等を発行しているところもありますが、これはガラス膜の残存についての保障であり機能層までを含めた保障ではありません、必ずメインテナンスについての条項が書かれているはずです。

車磨き研究所のコーティング剤の耐久性と効果持続期間

注）

• 耐久性や機能層効果持続期間・メインテナンスサイクルにつきましては、下地の塗装の種類や状態により影響を受けます。
• 駐車環境や洗車方法・回数によっても影響を受けます。
• 洗車時に使用する水道水のＰＨによっても影響を受けます。
• 降雪地帯や海沿いなどの地域特性によっても影響を受けます。
• 走行距離によっても影響を受けます。
• 上記表の基準としては、水性クリアー塗装車・塗装劣化無し・車庫保管・手洗い洗車・洗車回数月２回以内・洗車時使用水道水ＰＨ中性・一般地域・年間走行距離２０．０００ｋｍ以内を基準としております。
• ブリリアントシリーズおよびG'ZOX ハイドロフィニッシュは、施工後およそ３か月で-２０％程度の疎水・滑水機能の低下があります、その後機能は安定しますが、施工直後の疎水・滑水能力を維持したい場合に機能層メインテナンスが必要となります。

車磨き研究所でのラインナップは、大きく分けるとコーティング剤の耐久性を重視したものと、艶を重視したものとの二種類となります。

価格が安く艶を重視したものは、機能層とガラス膜との密着が弱いためどうしても機能層の復活メインテナンスが必要となります。

逆に高価格のものは機能層がガラス膜と分子結合をしているので、機能層の耐久性は高くなり基本的にはノーメインテナンスでも大丈夫です。

端的にいうとコーティング剤は価格が高い商品ほどガラス膜内の無機質純度が高いため硬い膜になりガラス膜自体の耐久性も高くなり、機能層も分子結合しているので機能層も高耐久となります。

また艶に関してもガラス膜内の純度が高いため透明性が高くなり艶感が増します、撥水性のコーティング剤で機能層にフッ素を使用している場合は、

より高価なフッ素を使用することでやはり透明感が増してきます。

単純なことですが“高価格商品ほどトータル性能は優れてくる”ということになります。